mspec

Jeg har da gått til innkjøp av en "outline converter" (husker ikke det norske navnet) for å kunne kople til en forsterker baki uten å måtte trekke kabler frem eller bytte orginalspiller.. er det noen andre som har montert dette?isåfall hvor har dere koplet +/- til baki?

trur dette er litt hips om haps..vet mange som har hatt akkurat dette problemet inkludert meg selv,mens mesteparten ikke har klart å bli kvitt knirkinga etter litt spraying hær og dær..men når det er sagt så er det også et par stk som har blitt kvitt knirkinga..

skrur du rett vei da? det er linksgjenger..altså du må skru med klokka for å løsne..

først og fremst,sender du? -er noen av felgene kantkjørt? -er felgene hele og uten kast? -hvor gammel er felgene? - er det mulig å få se bedre bilder av hver felg?

det kan også være konverteren som er i ferd med å ryke..

er ikke bare motoren som har blitt kald igjen da?

var innom bmw hær om dagen og de mente også det kunne være det. og når du fikset det vet vi jo d takker for svar

det er en annen post om dette,,og minnes jeg rett ble problemet løst etter en oljeskift og oppdatering av programvaren på girkassen..bare å bruke søkefunksjonen

Det er lettere å montere disse i en e46 kontra e36

det spørs hvordan fanger du har?ettersom jeg har forstått det så har de med mtech (runde løkter) et deksel du vipper av med et skrujern så kommer du til 1 skrue du løsner,så tar du bare ut løkta.var iaf slik på min mtech1..

den gjør begge deler har vært en go fan av den i alle år..helt fra jeg var liten å smurte kjeden til trøsykkelen til per dags dato når jeg feks trenger rustløsner på noen bolter på bilen..

er ikke bare du som har vasset i snø dagen før når du gikk i bilen og etterlot en vanndam på dørken etter snøen du dregde med inn tinte?

EGR ventilen er en massiv tung sak som bare soter helt igjen og det medfører ingen fare for motoren. EGR-ventilen sitter i forbindelse med innsuget på eksossiden og skal regulere tilbakeførselen av en mindre mengde eksosluft. Jeg har trolig kjørt med en ødelagt EGR ventil i ca. 100000 Km uten å merke noen forandring på motoren. Swirl-Flapsene sitter derimot i forbindelse med friskluftinnsuget og når festene/akslingene først ryker suges plastbiter etc. inn i motorens sylindre via innsugsventilene og da kan man jo tenke seg hva som skjer.... totalt motorhavari... EGR-ventil Swirl-Flaps ja men hvis det ikke merkes hvorfor er det så mye styr rundt denne ventilen?eller er det bare i ditt tilfelle at det ikke ble merkbart? men da hadde jeg iaf rett i en ting,å det er at 136hk motoren ikke rissikerer motorhavari sammenlignet med common rail

Vel... E46 320d finnes i to forskjellige utgaver (136 HK og 150 HK) og E39 520d har den samme motoren som E46 320d med 136 HK. M47 = EGR ventil M47 med common-rail = Swirl Flaps Hverken M47D20 motoren med 115 HK (E46 318d) eller 136 HK har common-rail og dermed har de heller ikke Swirl Flaps, men EGR ventil har de. M47D20 motoren med 150 HK fikk i tillegg til common-rail også Swirl Flaps og en turbo med varierende geometri.... og der begynte dessverre også de virkelig kostbare problemene... virkelig beklager,jeg har hele tiden trudd egr og swirl flaps var samme tingen men som de sier på de amerikanske forumene så får ikke 136hk motoren denne feilen at "flapsn" kan sote igjen og knekke.. hva er det da som kan skje med egr ventilen? sammenlignet med "flapsn" som knekker?

men ingen av dere 2 har 320D e46 jeg mente ikke at det KUN var m47n motoren av alle motorene dær ute,men at det kun var den motoren av de 2 jeg skrev.. swirl flaps = egr ventil

EGR "feilen" gjelder så og si alle motorer! M51 (2,5 tds) har også en EGR som soter igjen. av 3 serien 320D,gjelder ikke dette kun M47N og ikke M47? altså kun 150HK commonrail motoren?

da regner jeg med at veivhusfilteret ble byttet..men du kan jo alltids ringe bmw å dobbelsjekke dette.ellers så er det ikke rare jobben å bytte dette..bare en masse deksler du må av med..

hadde du slik hyling når du stoppet motoren?har lest en del om hyling på amerikanske forum men dær har de hatt andre problemer at den gjerne hyler en stund etter de starter bilen.. jeg har som sagt en hydraulisk strammer som jeg må presse ned for å slakke reima og hadde en skralleforlenger jeg brukte tidligere idag..men da jeg skulle ta bort forlengeren fra strammeren var den fast..jeg måtte derfor banke litt på den å da la jeg merke til at det kom noe som lignet på fint stålstøv i området som du nevner.. men når det er stål mot stål som du sier,hvorfor kommer hylingen kun ved stopp/start å ikke hele tiden?

vell jeg kom akkurat fra garasjen.. jeg skiftet løpehjul,reimhjul/strammehjul og multireima med samme resultat som sist.. hylelyden var borte ved første motorstart,men andre gangen jeg startet og lot den stå på tomgang litt kom hylelyden tilbake når jeg stoppet motoren igjen så da har jeg skiftet følgende uten å bli kvitt hylinga -Hydraulisk strammer -Multireim -Løpehjul -Strammehjul/reimhjul¨ det eneste jeg kan tenke meg nu som kan være feilen er ac reim eventuelt strammer/hjul eller svignigsdemper som har blitt nevnt,men den koster 1000kr+ så den gidder jeg ikke skifte før jeg vet sikkert at det er den som er feilen..

såvidt jeg vet gjelder ikke "egr feilen" din motor. det gjelder vell bare på 150hk motoren. hvor langt har bilen din trillet?lenge siden du har hatt inspection 2? veivhusfilteret har blitt en servicedel i senere tid og skal byttes på inspection 2..

jepp,dog rusten kommer uanz

mulig det har blitt uballanse i vifta..isåfall vill den ryke tilslutt

støtdemperne bak ble byttet på verksted for under et halvt år siden..har tenkt litt på dette om de kanskje ikke har montert de rett..

han holder til i tromsø Det ble litt bedre med m6 replica felgene istedenfor de ballongdekka du hadde på i noen dager

bil: 320DA E46 jeg har plagdes med en klonkelyd en stund nå og har en egen post om dette..har ikke brydd meg om å feilsøke/ta den på versksted for å finne ut feilen enda..men jeg gikk en runde rundt bilen å vugget litt på den for å høre etter ulyder ista.. og da hørte jeg en stygg metallisk klonkelyd fra høyre bakhjul når jeg presset den ned..etter videre undersøkelse i farten fant jeg ut at det virker som om det kun kommer når jeg har handbrekket på.. er dette normalt eller er det noe ulumskheter der en plass?