Turbo-Tommy

Bump!

Du har forstått det! Er fortsatt mange som lever i den tro at 500hk går noe helt forj**lig, og det gjør det jo forsåvidt også når man først har det i registeret. Men det mange ikke tenker på er registeret. Hjelper lite når man bruker 3sek på å få ladetrykk, kort akselerasjon, og ny "lag". Da er biler med bra respons og gjerne mindre hk, langt avgårde. Momentkurve er mye viktigere enn peak-hk.

Mener 200SX S13 ikke er levert med dump originalt. Og er nok en del andre biler også, av diverse merker. Men er jo selvsagt noe helt annet å kjøre uten dump på 0.5bar og 2bar. Dessuten så får man "compressor surge" uansett om man har dump eller ikke. Enten så får man det når man slipper gassen med halv pedal, eller så får man det før dumpen greier å åpne(eksempelvis mange hardt trimmede supraer\cossier osv). Fikk "surge" på en helt original Legacy Turbo med org resirk. Og har kjørt i nesten 2år med svær fmic og lange rør, uten dump og ~1bar ladetrykk, og turboen rusler og går helt fint enda. Krever dog litt mer av turboen og kompressorhjulet om man kjører uten dump. Beste er nok å kjøre med dump selvfølgelig, men til syvende og sist så er det eieren sin avgjørelse.

For å få fagbrev i et yrke, så kreves det ikke at man skal kunne alt. Men man bør være kapabel til å finne den infoen man trenger. Og det har vel vært total svikt på i dette tilfellet! Tviler på at gamle gubber e.l som skal skifte clutch kommer dragende med monteringsanvisningen i neven

Ellers så kan du forlenge pinnen på clutchsylinderen på kassen, som de pleier å gjøre. Hvor mye er ikke godt å si, men en 15-20mm kanskje?

Drei av svinghjulet på baksiden. Og du må antagelig forlenge "pinnen" på clutchylinderen med en 10-15mm. Min løste ikke ut i det hele tatt før det ble lagt en liten mutter som midlertidig forlenging, og da løste den ikke ut før jeg hadde pedalen HELT i bunn, og tok 1cm ut fra gulvet. Har forlenget den ca 15mm nå, men gjenstår å lufte.

Enkleste måten er vel å jekke opp bilen så ene bakhjulet er over bakken, ha bilen i fri og ikke håndbrekk på, og så prøve å snurre på hjulet. Går hjulet rundt har du ikke diffbrems, om det ikke går rundt har du diffbrems. Det skal snurre lett om alt er i orden og du ikke diffbrems.

BUMP!

Selvfølgelig, er jo bare å prøve. Men ikke tro at du får en superdiff ivertfall

Nei. Det har helt og holdent med motoroppbygging og effektivitet å gjøre. EGR system, katalysatorer osv har noe å si. Tidligere brukte amerikanerene en liten luftpumpe på sine biler som kom fra fabrikk. Denne kjørte de da ren luft rett i eksosen for å tynne ut målbare utslipp. De forurenset like mye, brukte like mye bensin, men den hadde "mindre" utslipp. Som en fyr på BT sa, til og med små endringer på motoren, som ikke nødvendigvis har noe effektmessig årsak, kan forårsake endring i avgassutslipp.

Nå var det forurensing, og ikke bensinforbruk jeg snakket om. De to henger ikke 100% sammen.

Nå er jo BMW M3 den bilen med lavest BSFC da, dvs den mest effektive bensinmotoren som er laget i en serieprodusert bil. Wankelmotoren har dobbelt så høy BSFC, og er vel blitt forbudt om jeg ikke husker feil, pga ineffektiviten. Vil tro en M3 på vanlig kjøring av en normal person, vil forurense like lite som en liten bil med liten motor, med flat pedal. Men du kan jo prøve å få Kristin Halvorsen og resten av disse miljøorganisasjonene til å tro det

Frode_E30: Etter det jeg har lest, så er OBX ikke verdt pengene. De har hatt mye trøbbel med hobbymontering(barnearbeid??), og diffene har tatt kveld etter en uke etc. Bogen: Er vel ikke noe man kan gjøre om den største skrujobben man har gjort, er å skifte dekk. Man må vel shimse her og der og måle og styre med diverse.

Mine kondolanser til familie og venner av de avdøde!

Nei, fordi det andre hjulet er låst, og med sperre vil det da være motstand i det dekket som er i friluft, hvor det vil rulle fritt rundt om du ikke har sperre.

Foretrekker vel penger, da jeg har nye og bedre cd-spillere i begge bilene, og ikke har behov for en gammel cd-spiller.

Jekk opp ene bakhjulet, og prøv å vri det rundt. går det rundt uten problem, har du ikke sperr. Om du kjenner motstand, så har du sperr. Eller bremser som henger

B to the U to the M to the P!

Den trenger ikke å kjøre uten dump for å få den lyden. Som sagt, en dump som er satt opp stramt, vil lage sånne lyder, da den ikke åpner fort nok, og lukker for tidlig. Jo, det er riktig å si det. Når en turbo tåler å bli kjørt hardt på ladetrykk over 1bar i 5år uten merkbar slitasje, da tåler den det. Jeg hadde compressor surge\flutter på helt original bil med original dumpventil. Eneste måten å unngå compressor surge\flutter, er å kjøre uten turbo. Dessuten så blir for eksempel mange av turboene på gatebil-bilene(Andreas sin orange supra f.eks) utsatt "compressor surge" hele tiden selv om han kjører med dump. Et eksempel på "flutter" med dumpventil. http://video.google.com/videoplay?docid ... jQLlyPTTCA Ikke alle biler blir levert fra fabrikk med dumpventil nei. Lurer på om 200SX S13 er levert uten dump f.eks, men husker\vet ikke. Nå er det svært liten forskjell på spoolup med og uten dump da. Jeg merket ivertfall ikke noe som helst. Og når man kjører uten dump da, for å ta det eksempelet, så kommer jo luften ut igjen til MAF`en, noe den ikke gjør med åpen dump Dog ikke på den mest effektive måten kanskje.

Fyttihelvete, jeg tror det hadde tørnet for meg om jeg hadde våknet opp til noe sånt. Føler med deg Tommy. Skal naturligvis som alle andre holde utkikk etter felgene.

Man kan også få den lyden om man setter dumpen litt for stramt, noe man ofte gjør når det er mye effekt det er snakk om. Om du hører den orange gatebil supraen, så får den et øyeblikk luft ut gjennom turboen pga at dumpen ikke åpner med en gang. Om turboen tåler det eller ikke, kommer an på turboen. Jeg har kjørt i 2år med svær fmic = mye luft som skal ut, uten dump, og turboen funker helt fint ennå, og har i tillegg over 300000km på seg. Og andre har kjørt i over 5år uten dump på ladetrykk over 1bar og turboen er like fin. Noen turboer tåler det, andre gjør det ikke, så enkelt er det.

Du får ikke noe mer styrke med 30mm i inngrep. Tommelfingreregelen tilsier at man skal ha samme lengde i inngrep, som diameteren på skruen. Dvs, man har oppnådd maks styrke med 12mm dype gjenger på M12 skrue.

Nå får ikke jeg sett pga jobb-pc, men en wastegate slipper ikke ut noe annet enn eksostrykk, og lager ikke lyd. Vil anta at det er tilbakeslag gjennom turboen pga for stram dump.

koster det dobbelte + frakt og moms. Jeg gir den ikke vekk, men takk for tilbudet

Selger en elektrisk sparkesykkel ved navn GoMotorboard 2000X. Er en høykvalitets sparkesykkel som går i 25km\t og holder i en halvtime ved normal kjøring. Kan ikke sammenlignes med disse billige sparkesyklene som går i 3km\t i fritt fall. Veier under 10kg, og er sammenleggbar! Er kun prøvekjørt, og er bokstavelig talt ny og ubrukt. 1500/bud! mvh Tommy