///Naitsirk

Ikke noe problem, men bruk m50tu hjerne og ledningsnett så slipper du å sende bort hjernen for å få chippa bort startsperra

Funker uansett.. Mange fjerner det mest for å ha mindre mekaniske deler som kan svikte og for å slippe 30 timer i benk..

Kommer ann på hvilken girkasse du bruker... Getrag 250 fra 325 har boltsirkel på 78mm, da må du bruke 520 akselen!

Bruker den du har på 520'n..

Se her

Hepp

Ja

Opp

Selges fordi jeg gikk for FMIC istede. Kjøpt her for 1 mnd siden og er bare pakket opp av esken. Kom på 3400,- inn til Norge. Selger ikke for mindre enn 2500,- Kontakt her eller på tlf 93627286

Fikk du sett noe på xenonproblemet ? Her kan du forøvrig lese litt om diverse oppgraderinger som kom på e60..

Jepp! http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_w ... a8ba736bf0

Er normalt..

Ta og sveis inn justeringsplater i samme slengen=) (camber/toe kit)

viewtopic.php?f=1&t=214013

Det er egenvekt og akselvekter som ikke skal overskrides.

Liggi ute i minusgrader og sveisa fester til IC'n nå nettopp. Missunner de som har varm garasje og stå i nå kjenner jeg.. Resultatet ble nå greit for det om ikke annet da Fikk også M-front levert før jul. Monterte stabstag bak, bytta litt simringer i diffen og fikk på nytt 3 eika omp ratt forrige uke. Nå gjenstår å lage trykkrør og det er en jobb jeg ikke gleder meg til. Beste hadde vært om noen kunne gjort det for meg egentlig

Ja, det er rimelig straight forward. DIS ligger ute på nett sammen med mye info om hvordan du skal få det up and running med kinakabel til 100 lappen. Er mange her på forumet som også helt sikkert forklarer deg step by step om du skulle plundre=) Evt om noen andre har slikt utstyr og vil hjelpe deg. Skjøtinga er bare å sette seg ned med koblingskjema en kveld å få oversikt over hva som er hva, så ere bare å skjøte i sammen

Bilia Hønefoss. Hadde min der. Prat med Rune Solbakken.

Da har du støtt på en vrang forhandler Tommi=) Skjønner ikke hvorfor de ikke ville gjøre det om du har spurt. Det tar dem bare noen få minutter å gjøre og tar greit betalt bare for de få minuttene, så de tjener bra penger der.

Hvis du fjerner modulen så skal du ikke få noen feilmelding. Gjør ihvertfal ikke det når man fjerner airbag modul. Ellers så kan du som du nevner bare feste spjeldet ett sted i motorrommet, mulig du kan få en feilmelding fordet da asc vil være opperativ kun på bremsene og ikke kutt av motorkraft..så at det er noe problem var kanskje litt feil uttalelse=) Cruisecontrol har jeg også forøvrig noen ideer om hvordan jeg skulle løst:)

Hvis S52b32 : Alt likt som om man skulle satt inn en m52. På med e39 motorfester og flytte opp servobeholderen, bytte over til e39 termostathus, så er du good to go. Du vil sikkert ha AC'n intakt også så må bruke kompressoren og braketten fra e39. Effektanlegg, m50 innsug og bbtb så har du en ganske gvass e39 =) Elnett blir litt klipp og lim siden du må bygge om s52 nettet til å passe e39 "motorkontakt" (flere mindre kontakter på e39 istede for en stor rund som på e36). Når du har fiksa ledningsnett og kobla til bilen åpner du DIS -> service funksjoner -> EWS -> sync Bruker du ZF 320 kasse må du ha 528 mellomaksel ,evt kan du flyttte over flensen fra Getrag 250 kassa så gjenge opp låsemutteren fra Getrag 250 til M22 mener jeg å huske for å bruke den på ZF'n. Du trenger også lage deg en avstandskive på 5mm pga litt forskjellig ET på ZF og Getrag flensen. Da kan du bruke 520 mellomakselen. Skal du fortsatt bruke Getrag kassa er det jo ikke noe å tenke på=) Jeg kjører forøvrig gentrag 250 på 2,8 kompressor uten problemer. For S50B32: Motorfester fra e39 , radiatorslanger fra e36, fikse ledningsnett og ews på samme metode som s52, ville valgt å bruke zf320 med 528 mellomaksel (må også ha girshiftsystem til zf), eksos ville jeg brukt s50 grenrøra så et effektanlegg bakover evt org 528 etter grenrøra. ASC og cruisekontroll blir en utfordring å få til her. På s52 er ikke det noe problem. Har forøvrig tenkt mye på denne swappen selv som du kanskje forstår..hehe Liten edit: Gikk litt fort unna her i stad. På s52 bruker du ledningsnettet fra e39 m52 da m52 og s52 bruker samme type ledningsnett så da slipper man selfølgelig delen med å skjøte. Bare å kode Kun s50 som krever skjøting.

Her manglet det mye vesentlig info

Har du bare hjerne så kan jeg sikkert kode startsperra for deg. Så slipper du å flytte over chippen i nøkkelen og..

Det gjøres ikke slik på dobbelvanosen, Olezz. Kun enkel som gjøres med metoden du beskriver. Dobbel er veldig mye enklere da du ikke rører noe som helst som forandrer registeret.

Jeg vil også ha i 17"