///Naitsirk

Hylser? Hvor da mener du?

Har selv reparert slikt med helicoil med bra resultat, men som Z1 skriver så er ny motor/blokk og foretrekke.

Venter på lakk enda. Eu-godkjent frem til oktober 2013. Ikke int i dieselbil.

Opp

Har vel noen timer forran deg her hehe

Problemet er at den med en knappetrykk får 507hk..og da setter SV seg på bakbena. Hjelper lite at den "bare" har 400 til vanlig da.

Så absolutt, men jeg kan ikke tenke meg å gå igjennom papirmølla og all kranglinga for å få godkjent en 507hk E39

Spennende tanke Du har nok noen utfordringer forran deg om du skal bygge på en preface mtp elektronikken, en facelift modell vil være mer egnet. Mekanisk kan jeg ikke se for meg noen store utfordringer. Hvorfor ikke m5 veien? Tja, gjort tusen ganger før. Null utfordringer og lite spennende

Hvordan passet foringene?

Den tråden omhandlet kondens i motoroljen

De holder i massevis=)

Hvem har lagd fila ?

Tull, skrue nr 2 roterer da ingen steder. Du tenker nok på boltene som fester mellomaksel til diff. Gjør som nevnt tidlige, bolt igjennom med mutter. (husker ikke om det er plass til dette?) Når jeg måtte bytte var jeg faktisk så heldig at jeg så at disse gjengene ikke var helt gode (rust) og frisket dem opp før jeg monterte. Det er ikke de villeste kreftene igjennom denne bolten så en om det er plass bruk en gjennomgående, uten å borre opp hullet. Ang den som sitter nå kan du kanskje kappe litt av slik at du får bedre plass til å ta den ut? Husker som sakt ikke helt hvordan det der var.. En siste mulighet som er vell drøy, du få diffen min og bytte innmat (kronhjul mangler 2 tenner) Helt riktig Jeg blinksa å trudde det var snakk om feste mellom aksel og diff

Obs..tenk på at dette er ting som roterer fort, greit å beholde orginalgeometrien så man ikke flytter massesenter og skaper vibrasjoner

Trur "kimf" her på forumet fikser dette

Den har alltid 11:1 Tipper han lurte på kompresjonstrykk og ikke forhold. Alt fra 11-13 bar er normalt for en slik motor. Jevne resultater fra sylinder til sylinder er god indikasjon på en oppegående motor.

På e39 finnes det to forskjellige type kombiinstrument. Ene kalt IKE og andre KOM. Man kan ikke bare bytte disse med hverandre da det er litt forskjell på ledningsnett vistnok i følge de som har gjort denne operasjonen med å bytte fra KOM til IKE. KOM er da baseversjonen med grafikk som viser om dører etc er åpne eller pærer ikke virker. IKE er den med stort display og større kjørekomputer enn KOM. Du får desverre ikke i pose og sekk.

Hørt om Juger'n? Du kan jo ringe han å spørre hva han har gjort http://webtv.tv2.no/webtv/sumo/?treeId= ... gId=558481

http://www.jonkensy.com/DTA/ETM/

Ja, rikitg. Du har forøvrig heller ikke noe ringantenne. Jeg ville forsikret meg litt mot denne hjernen som vistnok skal være chipet bort startsperre fra. Om du kjenner noen med hjerne fra 92-94 som du kunne prøvd så ville det vært en mulighet for å sjekke det. Når hjernen har fått chippet vekk startsperre er det ikke nødvendig med andre inngrep for at det skal fungere

Les hva trådstarter skriver! Han har IKKE ews! Han kan ikke fjerne en boks han ikke har..

+1 De fleste vet nok helt sikkert hvor lett dette egentlig kan gjøres, og de vil helt sikkert at du setter bort jobben til dem. Mye jobb på papiret, lite i praksis = lett tjente penger

Den passer i traversen. Du må korte inn mellomaksel og du må enten bytte til m5 stikkaksler eller bytte til 540 stikkaksler og bruke m3 3,2 medbringere på diffen

Ja

Finnes det sprut som man får godkjent overhode?