larssr

Går sikkert fint hvis jeg hadde hatt piper som går nedi der ja..

Går muligens med noen veldig tynnvegga piper?

Må man ta av kammene med bryggene for å i det hele tatt komme til boltene på toppen? Er en m50b25 turbo. Tror det sitter arp bolter/studs. 12-kant i hvertfall, men kommer ikke nedi med noen slags piper.

Pass på trynet ja..Jeg brakk nesa for tre uker siden på denne måten

Hvis du ser på bildet, så ser du at det er coupe.

Er vel h1 på de aller aller fleste. Vanlig 55 watt det

Noen som vet hva som er forskjell på hjernen på 318 is e30 og e36 (før 93)? e30 har boschnr 0 261 200 175, og e36 har 0 261 200 950

Ønsker å kjøpe en hjerne fra en 318 is. PM

Noen som med sikkerhet kan si hvilke pærer det er i både nærlys og fjernlys i depo lykter for e36 sedan? Edit: Hvis ingen kan si det innen et par timer så sjekker jeg det selv Er bare i forhold til bestilling av xenon kit.

Da går motoren penere enn noen gang Fikk loddet inn en ny transistor fra en 316i hjerne. Funket fjell! Skiftet også regulator i samme slengen.

Har tatt av regulatoren nå. Ser ikke noe slitt ut, men kan vel kanskje være greit å bytte uansett..

Har tatt opp hjernen, og funnet en brent transistor. Er 4 slike, sikkert en til hver sylinder. Målt at den midterste pinnen på den oppbrente transistoren har kontakt med jord. Men det er vel en årsak til at denne har brent opp. Kan jo være som du sier at dynamoen lader med for høy spenning.

Ingen som vet? Sikkert veldig lett å få tak i hjerne til disse

Ja, går ann det. Men dem gir ikke noe særlig bensin. Pluggene til nr 2 og 4 er helt tørre. Begynner å bli ganske sikker på at det er hjernen.

Går forøvrig helt greit å kjøre bilen. Den går helt jevnt og fint, bare at den naturligvis er veldig veik. Tok likesågreit og kjørte den hjem i går (en tur på 14 mil). Bruker heller ikke mye bensin. Men ikke tale om at den hadde gått slik hvis den kun går på 2 sylindere hele tiden..Virker som om den ikke gir sylinder 2 og 4 nok bensin til å tenne skikkelig.

Har fortsatt problemer med en m42 motor. Bilen går egentlig veldig pent og rent, bortsett fra at du hører at ikke alle sylinderene henger med. Hvis motoren står og går, og jeg drar ut pluggledning til sylinder nr 2 og nr 4 så skjer det ingenting. Er gnist på alle pluggene, har også byttet to av coilene for sikkerhetsskyld. Har også byttet om dysene, så jeg vet at alle fungerer. Måler at det er strøm inn til alle dysene (16,4v), men det er den andre ledningen som ikke gir likt utslag. Måler jeg spenning mellom de to pinnene på dysene er det variabelt mellom 0,4-0,6v på sylinder 1 og 3, mens det ikke er noe på sylinder 2 og 4. Sylinder 2 og 4 har vel samme pin inn på hjernen, så jeg har en mistanke om at jeg rett og slett har knekt hjernen. Ikke noe ledningsbrudd mellom dysene og hjernen hvertfall. Men noen som vet helt sikkert om det skal være spenning mellom pinnene på hver dyse?

Ja, det står riktig. Kan jeg ha vært så "heldig" å ha tatt knekken på hjernen?

Vært og sett på den i dag. Delte først manifolden og tok opp dysene. Målte hvertfall at motstanden i alle var på 16 ohm, som det skal være. Fikk også tak i coil etterhvert, byttet, og nå går den ikke i det hele tatt. Sliter med å få start. Men virker som om alle pluggene får bensin : s Høres ut som om den feiltenner noe voldsomt, men jeg har ikke så fryktelig peiling så skal ikke si noe sikkert..

Hehe, såpass skjønner jeg da

Okei. Lettest måte å finne ut om dysa er gåen? Noen måte å måle dette på med "normalt" utstyr?

Skal prøve i morgen med å måle coilene og se om den funker. Dysa jeg tenkte på og. Kompresjon er det hvertfall! Må vel av med innsuget for å komme til dysene på denne?

Bilen står 15 mil unna : s Får ikke kommet meg dit før i morgen..Men har forhåpentligvis fått lånt meg en coil.

Jepp, det jeg tenkte og. Men fikk ikke sjekket 100% om det var coilen siden jeg ikke hadde noe å måle med. Men det kan ikke være riktig at pluggen ikke blir våt?

Jeg har ikke bytta coil nei, det jeg prøver å få tak i.. Men det som jeg egentlig lurte på var om det kan være en annen årsak ettersom den kun gikk på to sylindere når jeg byttet om to pluggledninger inn på coilene?

Skulle kjøre en tur på 43 mil i går, men etter 13 mil begynte den plutselig å gå på 3 sylindre. Måtte kjøre til nærmeste bensinstasjon (15-20 km) der jeg fikk lånt noe verktøy. Fant fort ut at sylinder nr 2 ikke hang med. Etterhvert konkluderte jeg med at coilen hadde gått fløyten. Selv om den sylinderen heller ikke gikk når jeg byttet til strøm fra coilen ved siden av (da gikk den kun på 2). Er vel ikke forskjellig motstand på coilene? Men jeg reagerte på at pluggen ikke ble våt. Men det skal sies at det gikk en time før jeg fikk lånt en pluggnøkkel, så kan vel muligens ha blitt tørr på den tiden? Kan det tyde på at noe har skjedd med hjernen? Årsaken regner jeg med at er manglende jording av coilene. Min kjære far plukket nemlig av dette Tror dere det bare er coilen, eller noe mer?