Trollet_

Noen i området som har Elefant/verkstedkran og låne ut en kveld eller en dag i en helg? henter og leverer såklart...

satt i hjernen ?

sett på et ampermeter for og se forbruket på stjelt strøm, så drar du ut en og en sikring til strømmforbruket synker så finner du fort ut bra det er....

hvis en bil kommer fra sør og skal til vest, og du står i nord eller øst og også skal til vest, har du og 2-3 biler bak mulighet til og kjøre uforstyrret såfremst bilen fra sør holder samme fila gjennom hele rundkjøringa. samme gjelder også mindre rundkjøringer, hvis en bil kommer fra sør og skal til vest og blinker venstre inn i rundkjøringa (slik man skal nå) for så og blinke høyre ut, da kan du kjøre uforstyrret øst til nord, egentlig er det nok med tydelig plassering, men kan være litt vanskelig i en liten rundkjøring. Da må du bare stå i øst og vente og se om bilen skal til nord eller videre til vest.

15 000.- for syrebad, og rundt 60 000.- med galvanisering såvidt jeg kunne lese i denne tråden: http://forum.vccn.no/archive/index.php/t-10410.html hadde det vært 10-15 000.- det var snakk om hadde det vært mer greit

Tengte og høre først og fremst med galvano på fauske. hvis jeg få tak i et stort nok kar kan jeg elektrolysebehandre det selv, for fjerne all rust man ikke kommer til i hulrom osv. men så må man finne en måte og behandle det bare metallet man ikke kommer til på, blanding av Owatrol og Arcanol eller Hammerite er fint på bart metall, men hvordan man får behandlet overalt må tenkes ut. alt dette er enda bare en tanke

har du pris på justerbar senk også til e24? må være godkjenningsbar

Artig følger med her jeg, skal hive opp en liten tråd på min også når jeg kommer igang

skal kjøpe slike til min e24 en måned jeg har mye utetalt regner med du ikke slutter og selge disse med det første?

skulle fått til et E24 treff vel og merke når min er ferdig i 2014 ser greit ut denne, litt uenig i plasten du har montert, men hver sin smak heldigvis

joda... må planlegge litt før jeg setter igang med demonteringa, skal få laget en solid arbeidsbenk med verktøyoppheng, så må jeg få tak i en slags merking til alle delene, kjøpe vakumposer, fiskekasser osv for og ha en oversikt i delene. Så må jeg få litt plass på lageret til alle de store karosseridelene osv. må også få lånt meg ei verkstedkran/elefant for og få ut motor og gir, M30 motorene er tunge, og automatkassa gjør den ikke veldig mye lettere heller. ellers kunne gjerne tengt meg til og få galvanisert karosseriet før montering, må sjekke priser rundt dette.

Her er bilen jeg nettop har kjøpt, renovasjonsprosjekt med mye arbeid: 635Csia 1984. bildet er av en helt identisk med samme stripene på frontfanger og bak langs bilen. bildet er hentet fra: http://www.e-24.ru/eng/theory/history/ mye info om 6serien der...

Tenk om det hadde vært snakk om Mx-5 eller Mx-3

De som holder akslinga i lengderetninga heter aksiallager men er vel strengt tatt ikke så kjempenøye, vi vet vel ale hvike lager det er snakk om nå

382hk diesel begynner og hjelpe på

Ramlager heter det nei.. bærelager heter det eller radiallager http://www.snl.no/b%C3%A6relager

Lider av High-fidelity syndromet jeg også, litt godt at jeg gikk lei før jeg fikk god råd, men har brukt mange timer på AVforumet, minhjemmekino og minhifi Loddet en 100W monoblokk med 800VA ringkjernetrafo på grunnkurs, planen var og lage to og ha til et sett nyere B&W eller Dali, autophia husker jeg var stort gikk litt lei, kjærring øl og bil ble mer interessant Klarer meg fint idag med Patos og H/K i stua, har et sett eldre B&W stativhøytalere og en Marants stereoamp på soverommet til den litt mer sære musikken

hehe...huffda Det som irriterer meg mest er: - Tåkelys i kombinasjon med kjørelys. - Sinker i trafikken som bare ikke klarer og se i speilet at de har en rekke biler bak seg, kjører gjerne i 20 i 50 soner, bremser opp for og se på naturen osv, og tar seg goooood tid til og vente til de har stor nok klaring til og slippe ut av kryss osv, når imellomtid 5 effektive sjåfører kunne kjørt ut. (helst eldre mennesker) -folk som bremser ned før de svinger inn i f.eks en avkjøring med lang bremsestrekning og bremser HELE trafikken. (kvinner og eldre) -De som f.eks legger seg i venstrefila inn i rundkjøringa for at de skal til venstre, men har havnet i høyrefila på utkjøringa så de som skal samme veien men fra annen innkjøring blir blokkert. (95% gjør dette galt her i byen iværtfall) -folk som på flerfeltsvei ligger legger seg i venstrefila med sikkert nøyaktig fartsgrense på deres speedometer (som viser 8-10km/t for lite) og nekter og flytte seg uansett hvor nært man legger seg og hinter. Som oftest eldre som har brukt opp sansene folk som sitter i en helt annen verden bruker da fløyta og fjærnlys til de har flytta seg, noen blir såklart liggende bare på trass. generellt trafikken i Norge er etter min mening alt for ueffektiv, Spesielt nord-norge. Når trafikken er så treg at man faktisk kan konsentrere seg om allt annet en kjøring sier det seg selv at det går galt iblandt, støtter personlig teorien om at aktiv kjøring gir bedre konsentrasjon, mer våkenhet og mye mer effektivitet i trafikken. Mener såklart ikke at det skal gå ut over liv og helse, men hva skjedde med og kjøre etter forholdene? Før i tiden kunne man f.eks føle om føret var dårlig eller lett se om det er det, nå salter de veien så man ikke aner at det er påfrosset før man står med fronten plantet inni fronten på en annen bil/tre/stolpe eller lignende. Skal ikke skryte på meg og være verdens beste sjåfør selv, gjør stadig vekk småfeil i trafikken og innrømmer det gjerne, kjører 35-60 000km i året og ser mye rart og gjør sikkert mye rart selv. Men ting jeg overhodet ikke kan holder jeg meg unna.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Ramlager

Ramlager heter det

likte Bowers'ene i bakgrunnen jeg

Helt enig har også en... Ingen tvil om at 5-serien har vært toppe biler i all tid, når man en gang skal oppgradere til E61 må det bli 535DAT

Hørtes ut som en fin plass og legge julebordene til

målingene 0-100 km/t sier mye om oppfattningen av de forskjellige motor/girtypene, tår påstå at det er ganske stor forskjell. 520ia : 11.2 sec 520i : 10.2 sec 523ia : 9.6 sec 523i : 8.5 sec 528ia : 8.8 sec 528i : 7.2 sec ref: Carfolio.com

dette rattet 6-serien ble levert med...