Trollet_

hvis bilen er senket må du ha målepapirer fra firehjulskontroll som dokumenterer at verdien på camper, spissing osv er innenfor fabrikantens verdier. skaff papirer på alt, så får du det skrevet i vognkortet... greit og ha det på stell

mye som kan bli skjevt ved en sånn krasj, mtp lakkering, deler og arbeid vil jeg tro du kommer på godt over 6000.-

når du da skiftet olje, flushet du eller skiftet du KUN olja i panna ? halvparten av olja sitter nemmelig i konverteren, ikke bra og blande to typer oljer. kan jeg bruke DXIII hvis jeg flusher på min 530dat (01/2000) GM-kasse med grønnt skilt.

banka du navet fast i lageret før du monterte lageret på plass, eller monterte du lageret, for så og banke navet på drivknuta og lageret?

er jo bare og spikkre stående borkledning rett på og sette opp en port

har en 1 skru igjenn på drivakslinga som jeg skal skjære av imorgen, da må det vel være greit og komme til med 1/2" ? slik ser hjullageret ut, må andre delen ("drivflange"?) presses på noe vis? takk for svar forresten

Henger meg på denne tråden, har søkt til borettslaget sammen med beboerne i min rekke på tre hus-stander om og få sette opp tre garasjer i rekke der vi idag har parkeringsplassene våre uten gjennomslag da borettslaget automatisk blir ansvarlig for vedlikeholdet. Får kjøpe enebolig med tomt for garasje når fruen blir ferdig med studiene sine:) høy emperatur ja... men da snakker vi 30 grader og oppover, høyere temperaturer har lavere luftfuktighet så fremst man gir fukten mulighet til og slippe ut. vil tro 15-20 grader relativt tett garasje med remedier for og fjerne luftfuktighet vil være optimalt (for langtidslagring av bil), bil man bruker hver dag på vinterstid har bedre av og stå ute. når det kommer til belysning i garasje så finnes det egnede rør for lakkhaller, disse har en kaldere tone som er mer likt normalt dagslys (husker ikke koden for øyeblikket), som er mye mer behagelig og jobbe i, jobber man med lakk og bilpleie vil man se detaljene og ugjevnhetene mye bedre. Min drømmegarasje er gjennomført sterilt-hvitt, med våtrommsplater på alle vegger og i tak slik at man kan bruke den som vaskehall med sprutsikkre armaturer og vantette kontakter osv, grav med god belysning og ståhøyde er et must, og eget rom/verksted med eget sikringsskap, verktøy, sveiseapparat, motorjigg, arbeidsbenker osv. ellers er varmepumpe genialt for billig og kjapp oppvarming, alarm kan også være lurt.

henger meg på at e39 er perfekt stv, litt dårlig plass i bagasjoerommet pga de feite vangene med alt av utstyr som stereo-modulet, telefonmodulet, innebygget sub, Navigasjon osv. Slik det blir i "nyere" avanserte biler. noen som har erfaringer med e34 touring mtp person og bagasjeplass? ifølge krasj-test av biler fra tidlig 90, havnet den nederst på lista. e46, e36, A4, Golf, Focus, Astra osv er ikke ordentlige stasjonsvogner i mine øyne, bagasjeplassen er nødvendigvis ikke mindre. Men skal man ha personer/barneseter bak i bilen blir det fryktelig trangt. Personlig verste JEG vet er og sitte med knea i dasjbordet, hodet i taket og rattet oppi trynet, er da relativt "stor" selv, sikkert noen som klarer det

tok du ut drivakslingen? fikk løs av 5 av torx's skruene som fester drivakslinga til diffen, men reiv over hodet på siste skruen...

hvor stor er mutteren på splinsen? skal gjøre dette på min bil idag...

Tredjeplassen er jo ikke verst hvem tok andre og fjerdeplass? brede dekk med myk gummi og små felger og mye profil, dempere stillt på soft og kun deg i bilen så burde det bli bra hehe...prøvdte et par svinger med 325i'en, men siden det var første gang på bane med retthjulstrekk, ikke sperre, uten servo, med "buss"-ratt , relativt lite motor og kirkebenk som sete endte det med 540 graders snurr i 110-120 km/t

gammel combicamp ? klart jeg har prøvd lite eller nesten ingen asfaltdrifting pga lite motor og mye slitasje på bil og dekk, men har blitt en del isbanekjøring... ikke helt det samme siden man ikke oppnår mer enn 100-110km/t i de slakeste/lengste svingene med rwd, men teknikken med og ligge med kontra konstant samt beregne fart og plassering inn i svinger og regulere farten i svingene og mot f.eks en skarp sving (sidelengs) vha kombinasjon av gass og bremse. Prøvd litt med 4wd også, litt mer krevende da man må kjøre mye fortere og ha dobbelt så mye vinkel på bilen for og kunne ligge bredt hele tiden... fysisk tungt og svinge fort frem og tilbake for og kjøre med uavbrutt kontra over lengre tid sier heller ikke noe på at det ikke er det publikum vil se, men personlig synes jeg det er av større interesse og måle tid eller finne noen og kappkjøre med de skulle hatt en klasse for dragster og en for "vanlige" biler evt satt opp en resultatsliste med f.eks de 10 kjappeste...

hver sin smak hva er morro/krevende med elendig veigrep, masse meningsløs røyk og kjøre sakte egentlig? bare fryktelig irriterende og ligge bak en bil som drifter og tar hele sporet slik at forbikjøring blir nermest umulig. ser for meg at det blir fryktelig kjedelig og skifte hjul etter hvert... finnes det noen resultater for drag'en?

Rundetid er for jenter ENIG Har du noen sommerdekk å låne meg til visning hos BT? Drift King i Tokye drift som er ute og går? har liggende ok sommerhjul på stålfelg du kan låne om du vil...

bilder og film? har sett noen bilder på Facebook eneste, lite bmw? eneste bmw'n jeg kunne se var frode's...

Nydelig slike tråder som dette som gir meg arbeidslyst

ser ut som den Corsa'en er fra den tiden da spreke hjulkapsler var inn

Mye artige biler ute og går her:)

du kan jo begynne med og fortelle oss hvorfor han er skyldig deg penger, regner med i denne saken som alle andre saker har vel saken to sider. men hvis han SIER han skal betale noe uten at noe skjer høres det iværtfall ut som det er enighet i at han er skyldig deg penger. Ting som irriterer meg grenseløst er når folk kjøper ting uten garanti til en gibortpris når det er opplyst fra selger at han ikke har den fjerneste anelse om tilstand på varen, for så at kjøper skal komme og kreve penger igjenn dersom det viste seg og være feil alikevel, da kan heller kjøper ta seg tiden til og undersøke varen grundigere. samme med de som kjøper hus/leilighet for så og klage på f.eks dårlig vasking/småfeil som man må påregne når et hus er f.eks 10-15år, bare for og gjøre seg litt penger. eller for ikke og snakke om de som driver forsikringssvindel slik at vi andre må betale dyrere forsikringer. regner med ingen av disse pungtene er aktuelle siden han tydeligvis er enig i at han er skyldig deg penger? skal du offentliggjøre navn og nick burde du isåfall forklare saken litt dypere og hva som har skjedd, hvis ikke virker det litt usaklig.

helt enig der...tengte på dekkbredde...

ja hadde vært noe:) med masse dekkstrekk:) stor dimmensjon får du på e28?

gjør seg utrolig bra:) får vel kjøpt enda større kanter til de felgene siden de er skrudde...

er de felgene 17" ja? bredde?

Min førstebil, Honda Accord 2.0 12v på 106hk kjøpt som 17åring hos faren til en venn som ferdigrusta vrak for 6000.-, i teknisk god stand, sveisa på ny bakplate fra delebil, spraybokslakerte fangerne og kjøpte brukte felger og senkefjærer fra delebil 40/40. hadde såklart en 12" sub på flere tusen watt i bagasjerommet... lyskryssracing var daglig tema og burning for mest mulig røyk var tøft... gikk et par girkasser og mye forstilling... men den bilen tålte jammen mye juling hadde 2 accorder og 2 preluder før jeg tok til fornuft og kjøpte min første BMW, som jeg forøvrig kjøpte hos odd-m:

tillat hengervekt på x5'en?