Trollet_

http://www.an.no/nyheter/article5148456.ece

forøvrig polskregistrert bil...

tengte meg noe over 30 år pga forsikring og pris på årsavgift, pluss at jeg kjører mest arbeidsbil og klarer meg bra med 8000km/året...

Skjedde natt til søndag.

Kamerat av meg fra værøy som la ut bildene på facebook, har ikke sett det i noe avis eller lignende, skjedde i et kryss dette, er kansje en kilometer strekke før dette krysset (50 sone)... Usikker på årsak...

Er det mulig og øke tillat hengervekt på noen av disse bilene?

Takk skal du ha får sende mail og spørre om bilen er registrerbar og alt er ok for og gå fra tysk til norsk register:)

fint dieselforbruk på de der... etter hva jeg har opfattet har de vært preget av turbohavari... viktig og la bilen kjøle seg ned før du stopper motoren dersom du har kjørt med mye belastning, hvis ikke kan du regne med turbobavari ganske snart... kjøper du en 6er er det ekstra viktig og ikke gi gjernet på kald motor... selger min 2000 530dat i august, prisantydning 160 000.- , rullet 199 000km, sikkert 203 i august:)

2000 530dat rullet 199 000km, gått 180 000km når jeg kjøpte den... arbeidsbilen 1996 vw caddy 1.4i rullet 215 000km, detter fra hverandre hele tiden...

Har sett denne bilen i Bodø (12mil unna bodø) et par ganger, mener den har vært kjørt av godt voksne personer de gangene jeg har sett den...

vil kaaaansje være bedre og få fatt i noen prøveskilter som kan gjelde for ungarn, slovenia, tsjekkia, tyskland, danmark, sverige og norge, for så og kjøre 3350 km? har litt lyst til og gjøre det også...men kansje litt lang kjørerute for et "restobjekt"... ingen som hadde en fjerneste anelse om mailadresse til biltilsynet i tyskland?

blir en slik på meg i August tenker jeg skal bare bruke e39'en på ferie i sverige i juli først, så blir den solgt...

har seg nå slik at jeg planlegger og kansje kjøpe bilen fra privatperson i ungarn, som selger en tyskregistrert bil... høres dette riv ruskende galt ut? takk for produktive svar forresten

noen som klarer og finne mail-adresse til biltilsynet i tyskland? er ikke akkurat ne kløpper på tysk

Min drømmebilpark: drømmebil nr1: fineværsbil, e24 635 csi. e21 Løpsbil rigget for rundetidskjøring med NA-selvbygd m20motor bygd for og holde: kone/feriebil, chippa alpinhvit 535dat: Arbeidsbil/skogsleketøy med plass til innredning (jobber som elektriker) Ford Econoline 7.3L powerStroke diesel:

har veldig lyst til og hente ja... tittet litt på et restaureringsobjekt i ungarn... 3350km til fra ungarn til bodø i et restaureringsobjekt blir kansje litt i lengste laget:) husk at det er snakk om veteran... skal prøve og sende mail til autolink...

e24 fineværsbil og e21 løpsbil rigga for rundetidskjøring:) Solgt e30n?

Siste alternativ hørtes dyrt ut... tips til noen selskap som frakter biler?

planlegger og importere en e24 6 serie ifra et eller annet østblokkland. (polen, ungarn, tsjekkia, tyskland osv). Noen som har idê til frakt av bil enten på båt eller tog eller lignende? har lekt litt med tanken på og kjøre bilen oppåver (avhengi a hvilken tilstand aktuell bil er i), men må da registrere bilen i utlandet eller gå igjennom en hel lekse med prøveskilt dersom jeg skal igjennom f.eks syv forskjellige land. Tenker og finne pris på frakt til nermesteplass i norge og heller kjøre den til Bodø på prøveskilt f.eks.

i den stilen ja:) regner med det blir og importere en ifra et eller annet østblokkland...

Derfor e39'en selges til fordel for e24 mot høsten

får vel ut kun konkrete feilkoder med carsoft, som f.eks hvis hjernen ikke har kontakt med lambda eller en eller annen føler, har en føler eller ei dyse feil verdier vil du vel neppe kunne lese det ut slik merkeverkstedet kan... vet ikke om du kan dette i det hele tatt på e34 og eldre, men gjelder iværtfall for e39 og nyere... alltid enklere med eldre biler

Nydelig bil:) blir en slik på meg også over sommeren:)

er det ikke omvendt da? at i hvilken som helst overgang du bruker... er det elektronikk som omformer de analoge signalene fra seriell/COM-kablene til digitale usb/bus signaler? når du setter kun overgangen i usb-porten vil det komme opp at du må installere drivere osv... på samme måte som når du satt et kort med com-porter, lydkort, skjermkort osv i en stasjonærPC ifra steinalderen før hovedkort'ene hadde alt dette integrert...

kamerat av meg har vanlig carsoft fra ebay, han var veldig påståelig på at den ikke las ut feil på airbagsystemet, vet at det finnes egne moduler for utnulling og sletting av feilkoder på airbagsystemet for e39 og nyere iværtfall... overgangen fra USB til COM koster en hundrelapp... samme gjør en bærbar datamaskin ifra slutten av forrige århundre \:D/