Trollet_

Gratulerer bilder/specs?

må jo av med 3 tonn deksler for i det hele tatt se slangene som går ifra turbo til intercooler og videre til manifoilene på min 530dat... eneste løsning plassen man får gjort dette er slangen som går ifra "luftfilterboksen" til skjermen, og den er 4kantet og vanskelig og tette... enda en grunn til og holde seg unna automat

kjøpte du da olje på østbyen? skifta du bare olja i panna eller tok du full flushing?

nå lo jeg faktisk litt

hmmm....ble litt skremmt av den filmen, hvordan får du stoppet bilen dersom du har automat da? eller hvordan får f.eks kjærringa til og stoppe i det hele og det store dersom dette skulle skje midt i rusj-trafikken? er jo nesten værre enn gasspedalopphenget til toyota....

kjerringa mi vil ikke kjøre annet en den røde peugot 206'n som hun kjøpte for 3 år siden (ganske bra kolisjonsegenskaper visst nok), jeg kjører stortsett caddyen til og fra butikken, jobb osv (dødsfelle med 250kg innredning, verktøy og kabel rett bak førersetet)...og bmw'n står og suger 5000/mnd i forsikring og lån og blir kun brukt i helgene og en og annen kveld i uka utrolig hva man betaler for et snev kjøreglede en gang iblandt... tror 530'n blir skiftet ut med eldre/billigere hobbybil i nærmeste framtid

har ikke flushemaskin, så lurer på om dette går an: tengte på og bruke det gamle oljefilteret, kutte av selve filterdelen sånn at man bare har den lange halsen som man kan sette på en slange med slangeklemme som videre kan kobles på ei håndpumpe slik at man kan pumpe ny olje inn til olja som kommer ut er fin og blank (med motor av selvfølgelig)? er dette en måte man kan skifte ut olja i konverteren på? for så og sette på bunnpanna og kjøre igjennom fylleprosedyren litt som og lufte bremser på et vis.. er ute etter skuddsikkert svar på om dette går eller ikke...

mener det er 4-5 uker siden jeg la om på begge bilene, har ikke vært noe problem... spør en gang til jeg da det var lite respons ?

pumpa går så lenge motoren går

www.koed.no

Bevares som jeg måtte gnikke på ensjikts gammel rød lakk med autoglym SRP før den ble bra... har gjort dette to ganger i året i ganske mange år på samme røde bilen før jeg fikk opp øynene for poleringsmaskin og senere bedre produkter... har brukt kombinasjonen med paint renovator, super resin polish og extra gloss protection også flere ganger, trestegs sonax synes jeg er lettere og arbeide med for hånd og varighetsmessig synes jeg faktisk disse to er ganske like... forøvrig bare synsing fra min side... arrester meg gjerne med testresultater, er som sagt bare noe JEG synes... snakket med grossisten (standox) her om dagen... kunne tilby 3-steg fra 3M til grei pris som han mente at bilpleiefirmaene brukte. noen som har erfaring med denne leverandøren?

Leather Master er ifra samme leverandøren som denne elefantvoksen (Ernst P, i sverige), men er en mye enklere og mindre varig metode. Er litt som og sammenligne enkel skoinpregneringsspray med ordentelig skokrem... det som ikke står på linken jeg postet er at etter hvert som voksen mjuker opp skinnet, løsner mye skjit som transporteres bort via klærne du har på deg, og en tykk voks beskytter lengre enn tynn krem. Er selvfølgelig en vurderingssak, men elefantvoksen gjor iværtfall underverket i min bil der forrige eier trolig aldri har pleiet skinnet med annet en lunka salovann, noe som får skinnet til og tørke ut og råttne...

alt blir varmere når du kjører strøm igjennom det... hvis du kjenner noen som har samme motoren er det vel kjappt og teste med en annen coil...

hvis du har åpen døra når du setter i nøkkelen og vrir til pos 2 (rett før startmotoren går rundt) skal du høre en slags summelyd, ligger vel i tanken eller ved tanken et sted skrudd minimalt på e36

another one BUMP's the dust

prøv og start den med startgass og hold den igang i 10 sec vha spraye små regelmessige dusjer inn i innsuget... prøvd annen nøkkel? hvis bensinpumpa ikke går kan det være pga startsperra... går bensinpumpa når du setter på tenninga?

koppertråden i coilen for høyere motstand når den blir varm, spenninga går ned og gnisten blir mindre og bensinen tenner dårligere... dette som var problemet på min... prøvd diagnose etter du skifta lmm?

hvis du skal ha dumpventil for at du synes det er stilig med sån ptsssj-lyd kan du bestille deg et slikt kit med høytaler og sånn bryter du kobler til klutsjen

høres jo ut som et tenningrelatert problem... lenge siden pluggskifte? sjekka fordeler, pluggledninger coil osv? Coilen kan bli "sliten" etter lang tid i tjeneste og ikke gi ut fullt den spenninga pluggene skal ha... hadde nettop samme problemet på arbeidsbilen caddy 1.4i og da var coilen syndebukken.

Lukter det bensin når du prøver og starte? gjør det ikke går ikke bensinpumpa, lukter det derimot bensin får du ikke gnist. Går ikke bensinpumpa kan det være selve pumpa, bensinpumpereleêt eller startsperra tuller... prøvd annen nøkkel? har du bensin på tanken?

http://www.ernstp.se/Produkinformation/ ... ktblad.pdf fåes kjøpt på skeidar til 150.-

Bruker Elefantvoks, som er et litt tungarbeid med som gir god rens og holder finishen lenge... minner litt om skokrem bare helt blank, jeg renset først med såvidt fuktig klut, for så og bruke tynne microfiberhansker for og massere/gnu voksen inn i skinnet, jo lengre tid du bruker jo bedre resultat. smør tjukkt på og la det stå og virke over natta for så og tørke bort overflødig voks med en håndduk som du kaster etterpå... fordel og ikke bruke hvite klær den første tiden da skjiten som voksen presser ut av skinnet setter seg i klærne forøvrig denne typen de bruker på offentlige steder der skinnet får hard bruk og skal vare lenge tommelfinger-regel for skinnpleie i daglig bruk er 2 ganger i året, nok om du gjør det en gang i året om du bruker elefantvoksen...

skal ta en titt på felgene litt senere se om jeg får tatt noen bilder

Sier meg enig her... man vet ikke før man har testet de ulike selv:) enkelte kjøper små 50g bokser med voks til flere tusen kroner, om det er værdt pengene får være opp til hvær enkelt personlig ligger mitt årlige lakkpleiebudsjett på rundt om 1000-lappen, bruker meguiars 3 stegs m/scratchX, maskin med flere typer pads, bruker disse små håndsvampene og store og små microfimerkluter...

er vel strengt tatt umulig og "fjerne" ripene, hele poenget er vel som du sier og kammuflere og gjøre de mindre synlig... lakktype har også mye og si for hvilke produkter du velger. finn deg en hvitskjoldete/matt rød bil uten klarlakk (f.eks volvo 850), få hele bilen skinnende rød for hånd med autoglym super resin polish, og kom da og si at autoglym ikke er tung og jobbe med... får bra resultat etter forferdelig tung jobb og et resultat som desverre ikke varer lenge... Grunnen til dette er at hvis man skal gjøre en sånn "vårbilpleie" rimligst og enklest mulig, drar man på den lokale bensinstasjonen og kjøper et enkelt produkt som gjør hele jobben i en behandlig, eks: autoglym super resin polish/Turtlewax car polish. Dette er produkter som skal gjøre alt i en prosess, sier seg litt selv at man må jobbe mer for og få greit resultat. skal man ta en flerstegs lakkpleie med lakkrens/rubbing, polish og voks er det vel greiere og velge en "mer egnet" polish som ikke inneholder en form for voks slik de to nevnte produktene gjør? Varigheten avhenger av voksen som befinner seg i polishen, noe jeg synes er svært dårlig i autoglym super resin polish, som skal duge til en "1-stegs" behandlig for de som skal gjøre det enklest mulig. Dette er min oppfattning av nevnte produkter ut ifra erfaring og jeg har lest flere plasser, har aldri selv prøvd autoglym på biler med metallic-lakk, kan godt hende at den egner seg mer der... man kommer nok ikke unna myten om at man får hva man betaler for stortsett uansett