Trollet_

ikke så dum den tråden nei, hadde kansje ikke vært så dumt med separat catch-tank med egen filter-anordning. det sies at man får høyere oktan-tall vha dette på en bensin-bil, vet ikke hvordan dette fungerer i diesel-sammenheng?

fikk fagmann til og sveise, han brukte mig/mag med dekk-gass, slo seg en liten smule så skøytene må tinnes, skal se om jeg får lagt ut noen bilder av skøytene. bakplata er pungtet på og siket mellom pungtene. (er vel slik det vanligvis gjøres)

dersom det skulle være noen interesse, 90175160

Har en nesten helt orginal 2d e30 325i 1986 som jeg vurderer og selge da jeg har kjøpt meg rimelig ny bruksbil, og ikke har råd til og beholde denne lengre, eller plass og stå og skru for den saks skyld. en god del jobb gjennstår, listen over det som er gjort finner du under. -sveiset på ny bakplate, indre og ytre skjermer bake, sveiset igjenn antennehull. -helt ny clutch. -overhalt topp med nye pakninger, løftearmer, smørerør, kam, og løfter-holdere. -nye røde/sorte lykter bake, sorte blinkers rundt om, facelift front-lykter. -nye forskjermer følger med. -borbet 15" lettmetallsfelger med slitte dekk for sommer, continental piggfrie på orginale stålfelger vinter. -simons (d)effektanlegg. -nye bremserør. -nye klosser bake. -skiftet reg-reim for 10 000 km siden. -Ble Eu-godkjent i juni. -sportsratt montert, men følger også med m-tech ratt og original-ratt. -helt nytt batteri av aller beste type. -enkel cd-spiller og 2kanals forsterker til et rimelig greit komponent-sett som ble kjøpt på hifi-klubben i sin tid som står i hattehylla. bilen er skrudd sammen og har skilter så den er mulig og kjøre med men langt ifra ferdig. liten oversikt på det meste som må gjøres: -gjøre grunnarbeid og lakkere. -ny mellomaksling og hardykopling. (veldig mye slark og vil ryke snart om bilen blir kjørt hardt) -oljetrykksføler må skiftes. -funnet en rusten del under, skal se om jeg får tatt bilde av den. -skifte den plast-dubbeditten i gir-overføringa som forårsaker slakk i giroverføring. -frontruta er knust, er rute med pakning så den lar seg gjøre og skifte selv. står en 316 på skroten med ok frontrute, skulle få den for 300.- -slitasjefølerne på klossene er lagt fram til kaliperne og er bare og sette på, (må ta av klossene for og sette de på). påkostet rundt om 20 000, har en mappe med dokumentasjon på det meste. selges for et seriøst bud. bilder kommer.

var innom østbyen bil (lokale bmw-verkstedet) og viste dem filteret, de sa da at dette var helt normalt, og at det var vanlig at det kunne ryke litt den første tiden etter man hadde skiftet. virker egentlig logisk nok for min del:)

bilen røyk ganske mye inntil den ble varm imorges, tengte jeg skulle åpne og sjekke det nye filteret, hva kan det tyde på hvis dette også er fult av olje?

har nå skiftet filter, men filteret som sto i var gjennomvått i olje forslag? byttet filteret og gjore reint nedi der, røyk litt den første km så ga det seg...

var forresten innom bmw og hørte hva filteret kostet, 300.- skal stikke innom imorgen og få et, regner med det sitter i nærheten av toppen under 3 tonn med plast-deksler:)

ja skal gjøre det noen som har eller vet om noen som har noen felger som kunna kledd bilen? vinterfelgene er 15" stål uten kapsler, og det er jo ikke noe særlig fint akkurat. tengte på nye sommerfelger og ta de som var sommerfelgene (på bildene over) og bruke de som vinterfelger.

du mener at turboen ka gå istykker hvis du kjører med tett veivhusventilasjon? ikke at når veivhusventilasjon er tett har turboen gått istykker. hørtes rart ut siden det filteret skiftes hver tredje gang olja skiftes.

Gratulerer så mye med bil:) mitt forbruk var på 0.82 oslo-bodø, da med værst tenkelig kjøreforhold, veier med 20-40 cm snø, en del forbikjøringer. sov også 2 timer i bilen imens den sto på tomgang, vet ikke om den regner forbruk da.? har lest at folk kjører de ned i 0.52-0.54 når de virkelig går inn for og spare:O tror bare det va filteret ja, så lenge det var plussgrader gikk det greit, men begynte og ryke med en gang ute-temperaturen gikk over til minus-siden. er vel ikke vanlig at en turbo ryker etter 180 000km?

takk-takk:) hadde først planer om og bytte ut treverket, men etter og ha hatt det en liten stund og prøvd og sett for meg "spot-belysningen" i bilen kobinert med iskaldt metall eller sort krom eller hva de nå kaller det, synes jeg ærlig talt treverket er finere:) synes bilen er litt treig 0-100 (mtp NM og hp), målte 9,1 sec med 4 dekk og en koffert i bilen. men la oss si at du ligger i 80-90 og trør på, da går det unna! gav 140 000.- for bilen, da med følgende feil: -viftemotstanden til klima-anlegget. -manglet et eksos-feste så eksosanlegget ligger mot chassis. -slitte skiver og klosser fremme. -feil på begge vinduesheiser framme. -ulyd i hjul-lager bak. -tett filter til veivhusventilasjonen, kan ryke litt blåhvitt til tider. -liten bulk på ene forskjermen. -litt sliten i lakk. -dårlig batteri. synes igrunn det var en grei pris, alle servicer fulgt, kun voksne eiere, nye dekk og "lav" km, heller ingen tegn på at bilen har fått "juling". hadde sett litt på chip, eller heller omprogramering av common-rail systemet, kostet 6000.- i oslo og skulle vistnok da oppnå 220hk 510nm (med gode referanser), litt usikker på hvordan automat-kassa takler så mye nm.

når trådens mål er nådt, legger jeg ut følgende: kom hjem idag, med en 2000-530DAT, gått 180 000 km, hentet i larvik. et par småfeil på bilen, ikke noe betydelig. lar bildene tale for seg. savner/kunne vært bedre: -sportskinn. -cruisekontroll. -annet ratt. ellers er det ikke noe utstyr jeg kommer på som den ikke har:)

ser genialt ut:P tuusen takk igjenn knuppen

skilt ramma? skiltet står der egentlig det, er bare forrige eier som har sladda det pga bildet var brukt i salgsannonsen, så ret hvite du fjernet var bare litt av skiltet som enda vistes:) eller svaret på andre måten man kunne skjønne spørsmålet på er: hele oversiden av fangeren er i chrome ja:)

tengte på selve fangeren framme, rett under nyrene, der man enda kan speile chrom nyren i chrome-fangern, men skal slutte og mase nå huff, mye krom ja:(

hehe:P M-merket er selvfølgelig røsket bort for lengst:P men ser fremdeles masse chrom på framfangeren=) har ikke fått lagt inn ps selv, så kunne ikke du laget en avatar versjon også som ikke er på over 12kb, leste signaturen din skjønner:P

okok, får du sprederne gule og sorte blinkers også? kjenner jeg fikk blod på tann for og fortsette skruinga, all rust er fjernet så er grunnarbeid og lakk som gjennstår før morroa begynner:P (men nok OT, sorry)

Tuuuusen takk:P enig med bad looken egentlig, hadde gjort seg uten chrom på fangerne også, bare for og se hvordan det hadde sett ut:P

hehe... menne, FEIL Post et bilde av bilen og få det fikset opp! [iKKE styling] heter den hehehe okok, beklager, så bare det var gjort så mange ganger tidligere i tråden:P noen som kan vise meg: " få gule lykter, shadowline detaljer, bad look og gull felger. [iKKE kun oppfrisking]"-tråden?

Noen som kan fixe gule lykter, gull-felger, bad-look, shadowline detaljer og blankere lakk på denne?

kunne gjerne tengt meg: gule fromtlykter, gull-felger, bedre kontraster og shadowline detaljer:P

beklager har ikke helt satt meg inn i hva alle bokstavene i "bmw-alfabetet" står for, har ikke holdt på med bmw så alt for lenge.