Helleberg

Med ok dekk. Felgene er strøkne på utsiden, en liten bulk på innsiden av det ene forhjulet. Merkes ikke under kjøring. Litt usikker, men ET35 er vel vanlig på E30 tror jeg. Skal sjekke når jeg er i garasjen.

Vet ikke hva jeg kan ta for de. Men er vel rundt 5k Må jeg valse mye? Vil helst slippe å lakke Kan si ifra når mine er solgt.

Aha, det var vel no greier der me ixèn. Hjelper ikke om man valser?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=100571&highlight=

Jeg kunne tenkt meg 16 " om noen kun vil ha 17"

Mja, og polert kant kanskje. Eller noen helt andre felger

Opp igjen.

Dette er direkte feil! Du skriver under et dokument som forholder seg til en måling. Er målingen feil, er dokumentet som omfatter målingen ugyldig. Faktum er at feil ved målinger eller saksbehandling blir ofte ikke belyst før noen bestrider det, altså benekter påstanden....og ikke skriver under. Men om en bestrider og vinner frem(på selve målingen), så gagner selvfølgelig også dette de som andre som "la seg flate også" ved den samme målingen.

Om du får tak i resten av fronten også har du jo faclift front slik min gammle hadde, og det syns jeg ser klart best ut. Men bak bør du kanskje ha noe mer under. Man får jo tak i sånn styling del som man setter under facelift fangeren, Koed har vel en ifra Hartge, eller så kan man bruke den ifra M-Tech2, den får du også hos Koed

Jeg hadde det på min forrige. Foran bør du ha blekket under fangeren også ellers tror jeg det kan blir styggt, bak blir faclift fangeren litt for lang så du må stusse den litt mot hjulbuen, eller ha den litt lengre ifra hekken. Blir ikke kjempe pent det heller da det blir enda synligere at den ikke bygger noe særlig ned under fangeren. Legger ved noen bilder, hadde kun disse av hekken

Gadd ikke lese alle innleggene her, men det er aldri lurt å "legge seg flat" 130km i 80 er akkurat nok til 3uker inne. Har desverre erfaring på området og du har ingenting å tjene på å "spille på lag". Det er mange ledd ifra han som fysisk tar deg frem til juristen som til slutt avgjør politiets krav ovenfor deg. At du spiller kompis ovenfor UP driter juristen mildt sagt i. Han forholder seg kun til lignende saker og gir straff utifra det. Tror jeg har skrevet 20 innlegg angående dette temaet de siste åren, og blir like forbauset over de rådene enkelte kommer med. Virker som om det er en urnorsk nedarvet naiv holdning om at man kun trenger å godta alt for da ordner det seg. Faktum er at om du skriver under så trenger de ingen andre bevis. Skulle det være noe feil i saks behandlingen eller selve målingen hjelper ikke det den som har skrevet under. Så aldri skriv under på at du godtar førerkort beslag, de tar det selvsagt alikevel. Men du har mange flere rettigheter om du ikke skriver under. Først og fremst så har du krav på tilbakemelding i løpet av tre uker, overholder ikke politiet dette har du krav på å få førerkortet tilbake frem til dom i saken. Dette gjør ikke at du trenger noen advokat, ennå. Etter dette går saken til etterforskeren, han ringer du og undersøker hvordan det går med din sak. Innbiller meg at det er i din egen interesse at han har en normal stemme og knytte opp mot saken. Deretter går saken til juristen, han lønner det seg også å ringe å komme på fornavn med, hva du skal trygle om kommer litt ann på farten som til slutt ligger på bordet. Til slutt går juristens påstand til forhørsretten hvor du møter opp. Her møter du uten advokat sammen med dommeren og en med dommer. Da legges saken frem i sin helhet og juristens påstand om passende straff/dom. Dommeren følger stort sett juristens påstand, men du får komme med innlegg som kan virke inn på den endelige dommen. Herifra er det to alternativer, godta det forhørsretten gir deg, eller ank saken. Anker du etter dette trenger du advokat. Godtar du er saks gangen ferdig og straffen kan begynne. Så forskjellen imellom å "legge seg flat" eller stå på krava er kun at du må møte i forhørsretten. Dette koster deg ingenting i kroner og øre. Men jeg har mang en historie om hvor dette har ført til henleggelse eller mildere straff. ALDRI strengere, det verste du kan få er det som er dømt lignende saker før, noe du garantert får om du skriver under. Og 130 i 80 er minimum 8 til 10 mnd uten lappen, 10k+ i bot og etter boka en tur i buret. Lykke til

Tja... litt usikker ang den bakrutesenkeren, men interessant forslag. Har du kanskje noen bilder som muligens kan overbevise meg? Dette stemmer jeg imot Olav! Ligger på samme hylla som øyelokk og den grufulle vinga

Så helt riktig ut det der Innom garasjen i helgen?

Du som har ferdig bil kan vel bare kjøre den på nærmeste vekt? Lettere å spørre her egentlig Ok, men var det TUV på alt av ettermonterte deler, eller krever ikke Dekra dette? Takk Hmm, 35kg mer om jeg leste rett.

Hva er vekforskjellen på S50 kontra M20?

Det jeg ikke kan forstå er tanken bak regelverket. Er det et naivt ønske om at denne type ting blir borte? "Lukker vi øynene lenge nok velger senere generasjoner andre hobbyer?" Hadde det ikke vært mye bedre for alle om filosofien var, " Vi skal bistå med råd under og etter bygging slik at bilen din blir godkjent og teknisk forsvarlig" Alternativet med 300hk og 316/518 bremser må jo uansett være verre. Men det er jo sånn det blir! Typisk norsk! Men ok, TUV er greit det ordner jeg. Kvittering på motor er ok. Men papirer på andre deler, blir ikke det overflødig med TUV papirer? Men lette bilen, hvor mye? Er det noen her som har eller har hatt en dialog med noen hos BT?

Hvor begynner jeg? Hører så mye rart rundt dette temaet. Synd organiserte norge virker så korrupt og tilfeldig på dette området.

Jeg syns det teiteste i ethvert bil miljø er dette med å henge seg opp i et merke. Man har liksom valgt et merke som man skal hedre resten av livet..Alle relevante merker har jo noen kule modeller. Og Audi femmer i E30, kult det vel? Alle har jo sett en E30 med BMW sekser. Men back to topic, jeg husker at denne bilen sto til salgs. Mener den sto i Arendal..

Årsmodell: 1990 Modell: 320i Antall dører: 2 Prefacelift eller facelift:Facelift Tilllat forakselvekt: 820/865 Tillatt totalvekt: 1600

Det får han ikke gjort om jeg er der ihvertfall

Men få noen til å måle volten for deg når den står på tomgang da så vet du sikkert. Hørt om folk med løs reim også

Joda, den også

Prøver å ikke henge meg opp i et merke, men blir noen gjengangere, mangler kun bilde av den første bilen og 2mcèr jeg hadde, en 1983 Sierra en 1980 Kawasaki KH100 og en stygg Kawasaki GPz550. Bildene er i stigende rekkefølge Og den jeg har nå

Må vel nesten det, liker gule. Men temaet er jo sort og rød så gule hadde vel blitt litt skjærings. Kjøpt den igjennom SSPerformance, er en avstøpning av fronten til Tarjei sin kjente E30. Er lagd hos http://www.%20hpcomposites.no (denne ville ikke funke?)

Min siste så langt altså, den tredje i rekken