DonArildo

Hei Lurer på om noen har forslag/løsninger på følgende problem: Jeg merket for en tid tilbake at varmelampa begynte å lyse på max. Dette gidde seg fort og jeg tenkte ikke mer på det. Men i løpet av et par dager utviklet det seg til å gjelde hele tiden. Jeg kjører 3-4 km og motoren blir gloheit. Første gangen (når jeg turte å kjøre med bilen) røyk det kraftig og lukta svidd. Klimaanlegget fungerer ikke i det hele tatt. Jeg har sjekka bare frostvæske og olje. Dette er ok. Heller ingen frosne slanger. Noen forslag til hva som kan være gåent? Har hørt at det kan hjelpe å "lufte ut anlegget" ved å åpne to skruer foran og bak på motoren og la bilen stå å gå en stund i oppoverbakke. Noen som støtter dette? I så fall: Hva er det jeg skal åpne/skru opp? Håper på snart svar. Jeg har nemlig ikke peiling på bil! Og forresten: Jeg har en 523IA 98-modell

Ok. Men er dette noe de vil gjøre på merkeverksted? Eller må jeg til en "hobbymekker"? Tør du å anslå timeforbruket på dette inngrepet?

Takk for raskt svar Jeg får prøve ut dette. Men mener du at om jeg sette på denne flexidelen, så vil ikke problemet forsvinne? Om motorfestene er gåene også, selvfølgelig. Når det blir sveising og kapping... Dette er vel kanskje ikke noe et merkeverksted vil gjøre? Bedre å finne en kompis som har litt peiling? Vil dette ta lang tid tror du? Jeg sier det igjen: Jeg har ikke snøring på dette i det hele tatt!

Hei Jeg skal (dessverre) selge min kjære 320D e46. Men det er noe småtterier jeg gjerne skulle ha fikset opp i før salget. Det vibrerer kraftig fra eksosanlegget når bilen går på tomgang. Bittelitt gasspådrag, og det er borte (ca 1000 rpm). Jeg har hatt bilen på BMW-verksted og de har funnet ut at flexirøret må byttes ut. Dette selges derimot kun som et helt sett med katalysator og full pakke. Koster 7500 originalt og 4500 uoriginalt. Dette høres svært unødvendig ut, i og med at det kun er flexirøret jeg egentlig trenger. De selger flexirør på Bilxtra for ca 200kr i forskjellige dimensjoner. Derfor kommer vi til slutt frem til spørsmålet mitt: Kan jeg bruke disse "universalrørene" på min BMW? Og hva er dimensjonen på dette røret til min modell? Er dette vanskelig å skifte selv? Må det sveises etc? Kan nevne at jeg har null peiling på mekking selv. Regner med at det er dette røret som er problemet, hvis verkstedet kan sine saker. Men er det mulig at vibreringen kan skyldes noe annet? Feks oppheng etc? Det kommer en og skal se på bilen i dag, så hadde vært veldig kjekt med kjappe svar

Ok, så det er rett og slett ikke phonoutganger på original BMW-spiller? Var innom Bilxtra tidligere i dag, og fikk høre at det også gikk an å koble på høyttalerne bak. Men vil kvaliteten tape seg mye da? Eller er det kun hørbart for "det trente øre"? Evt andre negative sider ved å koble direkte på høyttalerne? Er jo mer praktisk mtp trekking av kabler da... Må evt få sjekket opp om det følger med slike overgangskabler i pakken. Er vel sikkert ikke så veldig dyrt uansett, om jeg må kjøpe i tillegg.

Hoy! Bare for å nevne det med en gang: Jeg har NULL peiling på anlegg, så derfor håper jeg på litt hjelp her... Jeg vurderer å kjøpe en slik billigsub (rør) fra Bilxtra til 295,-. Men jeg trenger da 2 ledige phonoutganger på spilleren. Jeg har et originalt HiFi-anlegg med 10 høyttalere i bilen fra før. (320D e46 99 mod). Noen som kan svare meg om jeg har 2 ledige utganger? Og evt noen som har kommentarer til subben? Vil det hjelpe mye på lyden med en sånn en, selv om det ikke akkurat er det beste du får på markedet. Mulig jeg har glemt noe viktig informasjon her, men dere får i så fall si fra. Jeg har ikke peiling! Hehe!

Jeg har som sagt fått en helt ny boks nå, siden jeg trodde den gamle var defekt (Verkstedet tok meg tydeligvis på ordet da jeg sa den var ødelagt. De testet den ikke engang ). Så at 2 bokser ikke fungerer er nok ikke helt sannsynlig... Om boksen er koblet til turbotrykksføleren vet jeg ikke, men det er jo bare en plugg å koble... Jeg har ikke snøring på dette Men tusen takk for all hjelp! Skal prøve å få den inn på et verksted og få dem til å nullstille. Hvis ikke dette gir resultater får jeg heller "krype til korset" og ordne med skikkelig chip. Noen formening om hva dette (nullstillingen) vil koste? Og hva er "dis"? Edit: Og bør boksen være koblet på når jeg skal nullstille?

Hvis ikke koblingene har kontakt, vil vel heller ikke bilen starte? Den originale kontakten går jo via effektboksen, og deretter inn i dieselpumpa. Det går vel ikke an at den er "halvveis" tilkoblet, slik at kun de originale signalene kommen gjennom, og ikke effektboksens Om jeg har DDE 4.0... Er det ikke noen mulighet for å "flashe" dette slik at det blir blanket ut og vil godta boksen min igjen, slik den gjorde i starten? Det er ingen forskjell om jeg kjører med eller uten boks. Den yter originalt uansett. Signalene fra originalkontakten går altså upåvirket gjennom boksen og inn i dieselpumpen.

Hvis ikke pluggen som går inn i dieselpumpa er skikkelig festet, vil vel ikke bilen starte i det hele tatt? Har sett over alle koblinger, og det ser ut til at alt sitter som det skal... Kan det ikke være noe med selve "hjernen" da? At noen "instillinger" på den kan gjøre susen? Hadde bilen på oljeservice i vinter, og da driver de vel å styrer litt med hjernen for feks å sette neste intervall for service osv... Kan dette ha noen som helst betyding? Jeg blir sprø!

Skjønte egentlig at "bedre med chip"-kommentarene måtte komme Men jeg vil altså ha boks. Nå har jeg jo også betalt 4000 kr for denne boksen, og skulle jeg nå velge å chippe, må jeg ikke bare betale for dette, jeg har også kastet vekk 4000 kr. Har uansett 2 års garanti på motor og drivverk etc, så jeg satser på at det går bra. Bilen går for øvrig akkurat sånn den skal nå (originalt), så det er ikke noe i veien med den som jeg merker. Bortsett fra at den da ikke vil godta boksen min. Andre forslag til hva som kan være galt? "lmm" vet jeg ikke hva er engang

Hei! Registrerte meg akkurat her på forumene og må bare få understreket med en gang at jeg ikke har den minste snøring på bil. Det jeg derimot har, er følgende problem: I juni i fjor kjøpte jeg en effektboks fra Diesel Tuning. Alt var fryd og gammen helt til jeg en eller annen gang i løpet av vinteren merket at boksen ikke lengre ga noen effekt. Jeg sendte inn boksen og fikk en ny en i retur som jeg har montert på. Men heller ikke nå merker jeg noe ekstra effekt. Så vidt jeg kan skjønne er det ikke boksen det er noe i veien med, men bilen. Noen som har forslag til hva dette kan være? Kan for øvrig nevnes at jeg i en liten periode i vinter hadde trøbbel med at bilen var strømtom når jeg skulle starte. Dette gikk over av seg selv etter et par dager, men kanskje dette kan medføre en "resetting" av bilens system? Ikke vet jeg Bilen er for øvrig en e46 320D 98/99-modell Setter stor pris på all hjelp!