Bmw Mathias

Takk for tips har nylig bytta tennplugga.

Ny dynamo er på, men no går den på 5 sylindre å lukter fyrverkeri.

Hei. I går når eg skulle ut å kjøra, så funka bilen heilt fint. Faktisk litt bedre enn vanlig. Meeeen så fuska den som faen å gjekk på 5 sylindre(m50b20). Vil ikkje gå på tomgang og lukter fyrverkeri Dette har skjedd før, men da tok vi ut lmm også funka den fint igjen. Så var det bare å hukke lmm på igjen å funka til i går.

No er lappen i boks, så håper at skrotkasso får sin nye dynamo i dag

Genialt !

Dynamo er boss, stoppa på vei heim i går.

??????

Hei Både før og etter clutch bytte tar clutchen ganske langt ute. Ka kan detta vera ?

I går kveld vart bilen ferdig Rimelig fin clutch, gjekk fint an å slure til ein viss grad

Har bytta clutch i dag, men bilen starta ikkje etterpå. Har butta svinghjul til m20 pga trykkplate. Dreide av svinghjule men glømte å bytta starter, dermed så kommer det kun ulyder. Ellers var operasjonen vellykket.

Eg var å godkjente senkesett på bilen (E34 520i) det var nå ok. Så såg dei på felgane og dekko. Sa dei var orginal bmw felger og det sto 215/55/16 framme og 225/50/16 bak. Alt var bare ok, trengte ikkje papir på noke som helst. Dette var i Bergen.

Eg har. Gått 205 000km. Fra 520i 1988.

Hei Har ein E34 520i med m50 motor men har m5 bakstilling. Trur girkassa er ein getrag 220. Ivertfall så er den mellom akslingen som står på kappa å sveist på og rister som eit helvette på 1 og 2 gir ved pådrag . Er fin å sige med, men virker som heile driten slår opp i gulve ved pådrag... Flensen på m5 diffen er 6 bolt, men har frest inn 4 bolt som er i bruk no. Finst da mellomaksling som passer så eg slepp kappe? Noken kombinasjoner? MVH Mathias

Bilen er Eu OK No er da å venta på lappen....

Skal ha mine over cd-spilleren men må lage deksel til å ha de i først.. Får bare plass til 3 tror jeg. Skal støpe den i carbon på jobb når jeg får somlet meg til det.. Tenker du oppe på toppen på dashen, eller der som luftekanal skal være ? Har forresten sveist på Katalysator og er når heilt klar til etterkontrollen. Må bare få kjørt den inn..

Okei, takker for svar. Da er katalysator bestilt.

Hei, har ein bmw e34 520i 1988 med m50b20 motor På eu kontroll kom katalysator opp, da eg har 3" simmons med 3 potter. Må bilen ha katalysator vist den går innafor kravene? Kor får man kjøpt ultra billige 3" katalysatorer, har sjekka bsbildeler, men var lang ventetid på den. MVH Mathias

Har betalt rekninga no da, men har liksom tenkt å høre ka dei egentlig tenkte med, kanskje få igjen penger osv. Men dei har ferie for tio. Kanskje vere litt "teit" etter at dei har godkjent bilen min hahahah ! Har fått wastegate og diverse flenser samt 6 puck sinterlamell

Bil godkjent med senkesett og felga Teorien er også bestått

Tenkte å ha dei litt skjult, er framfor gir spake ok ? Har forresten fått bilen igjen fra 4 hjullskontroll.... Dei klarte ikkje å løsne endeledda, så dei skifta endeledd pluss stagene. Uten å spørre, avtalen var 4hjulskontroll... Får sikkert rekning på 4-5k ++. Kunne jo gjort jobben sjølv til sikkert 1/3 av prisen. jaja.. Bestilt time til biltilsyne i Bergen. 22 juli klokko 09.00. Blir spennande å sjå korleis da går

Har handla inn: - Olje temp - Olje trykk - Ladetrykk - Volt Forslag til plassering ?`

Takker for svar ! 2.5L hadde vert bedre utgangspunkt, men har no den motoren der ei stund til tenker eg. Bestilte nettopp: Så kommer 6 puck sinterlammel om litt, gleder meg til å bytte. Den gamle er uber sleter og slurer som faaaan

Hei og hoppsann ! Tenkte å legge ut ein liten prosjekt tråd over bilen min, vil ikkje bli daglig update, men skal prøve å oppdatere så lenge det skjer noke. Bilen: Det er ein 1988 E34 med m20b20 motor. Den blei kjøpt for 10 000kr tilbake til våren 2008. Den hadde sleten motor med gåen toppakning og små diverse ting som hadde komt opp på eu kontrollen. Bremser, støtdempere, og diverse rør. Den blei henta i Haugesund, og var ellers rimelig strøken. Brukt som familie bil, og hadde trilla 205 000km. Fargen er Delphin metalic, og er veldig sleten i lakken. Tanken var å få den Eu godkjent å brukt som bil eg kunne lærekjøre med, da eg var 15 år da eg kjøpte den. Hadde lite peiling på bil generelt, men interessen var stor Bilder er jo eit selfølge ! Det var sånn den såg ut etter henting og litt vasking. Uten skilt vel å merke... Bremsa: Det var masse som måtte gjerast, og da er frameleis ein heil haug eg ikkje er fornøgd med. Men går på skule og økonomien har aldri vert den heilt store. Viktigaste var å få bremser til å fungere: - Nye kalipere bak + klosser + skiver. Så her er da toppers. - Framme dyppa eg kalipere i syra, og lakke dei fine. Sjekka om dei var ok mot lekasje osv. Dreia opp skiver og klosser var ok. - Håndbrekk er ny. Resultate blei rimelig bra og bremse følelsen er ok ! Understell: Dei gamle støtdemparane + fjøre var ultra sletne, knekt fjøre osv. Kunne trykke inn støtdempere og ein stråle av sølevatn sto ut... Skikkelig heftig bra ! hahahah ! Demontrasjonsbilde: Sånn var det heile veien rundt.... - Kjøpte nye Gule Koni framme og bak. Var dyrt men forskjellen kan ikkje beskrivast. - 40/20 senk fra Cobra. - M5 stabbstag bak - Diverse foringer Sånn her blei da: Resultat = Bilen blei 1000 gonga bedre å kjøra med ! Har også bytta til m5 bakstilling ! Eksos: Da orginala var kaputt og rustent. Nytt orginalt var altfor dyrt og tanken på å kjøpa brukt var nei. Så kjøpte seperate bend og potter fra Simons. 3" heile veien, samt 3 potter som orginalt. Bråker noke sjukt, ikkje som jappse snerring, men som buldring/bromming. Utløste alarm på ein ny Toyota med å siga forbi på lavt turtall Gjekk sånn nesten gjennom EU med den eksosen. Dei meinte at da skulle vera katalysator på bilen ? Kan ikkje huska at det var på den gamle orginale ? Motor++: Den gamle m20-en var egentlig nesten frisk, og toppakning var ok. Men vippetøy var sletent, og gjekk heilt forferdelig dårlig. Så den var berre til å få frisk igjen, og begynte å hamstre på deler. Da endte i at naboen solgte meg ein E34 520i 1991 delebil med m50b20 motor. Betalte 2500kr for den pga ny frontrute som eg knuste første dagen.... Bilen hadde gått 262 000km og var rimelig boss. Motor derimot hørte ikkje til bilen, var tydelige spor av denne hadde vert bytta. Tok sylinder lek test og var dønn, så alt ok ! Bytta alle pakninger og simmeringer før eg satte den inn i gobilen. Girkasse fulgte med å brakte utvekslingsproblem. Den som stod på delebilen lagde skrekkelige lyda og den som stod på bilen var ein 4,44 diff, men med brems på. Den er solgt nylig, da eg kjøpte meg m5 bakstilling. Når du ser neri motorrom ser den orginal ut. Tok var på alle klips og kvar minste detalj - m50b20 motor med nye pakninger og simmeringer. - Alt eletrisk fra under ratt og fram. Sikringsboks ++++ - Girkasse + hardy - Shortshift - speedometer (262 000km+) - Ny olja - Sveist bunnpanne pga sprekk (sveise inn oljetemp måler samt oljeretur) Har desverre ingen bilder av motorbytte underveis, men noken få etter bilder som ikkje eg får tak i akkurat no. men kommer Denne motoren er nå historie og ein M50TUB25 er det som er i bilen no. Bilder kommer ! Små knask: - Kjøpte meg også skinn interiør og montert litt bilstereo. - Nye felger. 16" som er 8" breie. Kjører 215/55/16 framme og 225/50/16 bak. Er ganske bra kant på dei, og syns bilen ser ganske bra ut. - Sveist litt rust osv. - Bytta alle bremserør og drivstoffrør til kobber. - Drivstoff filter og oljefilter + olje. - Og sikkert evig masse andre små detaljer rundt om på bilen. Her er noken bilder av korleis den ser ut til dagsdato Veldig dårlig bilde av interiør, men beste eg hadde no. Felgane er ganske nice, men skitne. Har vaska dei no Status: Høgt forbruk på dekk Plana: Masse vil ha meir! Prøver å få litt meir style over bilen og bruke den med det oppsette eg allerede har, også bygge ny motor ved siden av. MVH Mathias

Diffen er mest sannsynlig solgt. Stikk akslinger er på vent. Resten er gratis mot henting, eller så går det i bosse.

Skal selge min E34 bakstilling med diff. Den kommer fra ein 1988 modell 520i. Det følger ikkje med bremser og hånbrekkwire. Hjullager på høgre sia er kadaver, da mutteren har låst seg. Diffen har 4.44 i utveksling og har diffbrems på 25%. Denne er i veldig god stand, og fungerer utmerket. Den har gått 205 000km. Det er aktuelt å selge diff for seg sjølv da den passer på E30 og E28 med modifikasjoner. Holder til i Fusa utforbi Bergen. Kan nåes på 90066890. MVH Mathias