Brasan

Komp test skal forhåpentligvis skje til uka, Takk skal du ha Stephan.s Har ingen planer om å gjøre større innkjøp eller noen mekaniske inngrep av noen type før det er foretatt. Men greit å høre hva det kan være som er gærnt også, så er det gjort Kan være lekkasje, men har ikke sett noe noe sted. og ikke har det dryppet på snø eller noe slikt heller. Men før komp test er foretatt, vil jeg holde alle muligheter åpne. forhåpentigvis er det noe som er fryktelig billig å orden Poenget var at en ordentlig komptest avslører om stempelringer er defekt osv. Stephan er en knallfin fyr som jeg antar vet hvordan man gjør det. Med lekkasje mener jeg feks lekkasje via TP osv... Ja da henger jeg vel litt mer med. Som tidligere nevnt har jeg heller like erfaring med motor og skruing. Jeg har riktignok lest "Alt om bilen" fra det beste som blei utgitt på 70 tallet en gang, men det er vel også det. Noen som forresten veit om det er mye styr å bygge om til b25? Må jeg da bytte lednings nett o.s.v.? Mye annet som må byttes for å få det godkjent, eller er det mer eller mindre bare plug & play? Tenker at hvis det er fryktelig mye skruing er det kanske lettere å få utført et motor bytte? også evt. ha b20 i kjelleren e.l. å demontere for å kanskje lære litt.

Nå kan det hende jeg er vanskelig av meg, men det er ingen blå røyk, men kan hende den kommer etterhvert? Uansett, er det sånn at jeg må ut med motor, skru den i små biter? Sånn at reg kjede o.l.(?) må justeres? Jeg bare svarte på ditt sp mål om ventiltetn. Ved så stort forbruk som du skriver,så burde det ryke blått. Bruker bilen kjølevæske?Det er vannforbruk som gir hvit røyk. Nei jeg kan ikke si at jeg har lagt merke til noe forbruk av kjølevæske. Nå skal det også nevnes at jeg ikke har sjekka så frykteøig nøye heller. Skal sjekkes opp.

Komp test skal forhåpentligvis skje til uka, Takk skal du ha Stephan.s Har ingen planer om å gjøre større innkjøp eller noen mekaniske inngrep av noen type før det er foretatt. Men greit å høre hva det kan være som er gærnt også, så er det gjort Kan være lekkasje, men har ikke sett noe noe sted. og ikke har det dryppet på snø eller noe slikt heller. Men før komp test er foretatt, vil jeg holde alle muligheter åpne. forhåpentigvis er det noe som er fryktelig billig å orden

Nå kan det hende jeg er vanskelig av meg, men det er ingen blå røyk, men kan hende den kommer etterhvert? Uansett, er det sånn at jeg må ut med motor, skru den i små biter? Sånn at reg kjede o.l.(?) må justeres?

Kan noen forklare meg hva ventiltetningene er? lurer fortsatt på det

Fortsatt hvit

Så lenge det i det minste kommer ut av kroppen så er det ikke så gærnt som om hvis det blir borte et sted inni mener du?

Den var slettes ikke dum! Stilig farge også må jeg si. Detta blir nok bra!

Gratis (bortsett fra tellerskritt o.s.v. da, hvis noen skulle finne på å væra kverulant) å ringe BMW å spørre ihvertfall? Dem burde da vite det dem, om ingen andre?

ryker noe jævlig når jeg gir bånn gass ihvertfall. MYE mer enn det gjør ellers, sliten topp/toppakning også da kanskje?

Hmm, åssen går det tro, om jeg bestiller meg skilt der, med reg nummeret mitt? Blir vel kanskje rabalder hvis jeg leverer inn de gamle skiltene å sier at jeg har kjøpt meg nye i sverige? hehe

Men er det bare å denge inn en b25 da? har tenkt på det, men godkejnning o.l. og må bytte støtdempere nå, og da er det forskjellige dempere for 520i og 525i. Så er det evt mye annet enn motor som trengs for at det skal væra i orden? antar det må byttes hjerne også, må jeg da ha nytt ledningsnett? for når det kommer til elektronikk så er jeg enda blankere enn motor. Men gi meg en pc i smådeler så skal du se jeg kan få satt den sammen å få liv i den uten større problemer hehe.

Nope, ingen blå røyk. fin og hvit eksos. kommer en del ved kickdown, men det antar jeg er fordi bilen da går på et "noe" høyere turtall enn ved marsjfart?

Da må jeg nesten be deg utdype litt, ikke for å væra vanskelig, men aner ikke hva ventiltetninger er. antar de sitter rundt ventil åpningene? Har haynes bok som visstnok skal ta for e34, men alt av eksempler i boka er jo fra e36. og da gjerne 4 syl.

nei, den bruker vel en liter på kanskje 10-15mil. synes det er en del da jeg nettopp har bytta olje og olje filter, og filteret var tett. da brukte den kanskje samme mengde olje på 5-10mil. Hehe synes det er for gærnt når jeg må bruke mer penger på olje enn bensin

Send bilen med faren din da, og sjekk. Hadde du i tillegg vært kvinnelig kunne du tatt dem for kjønnsdiskrimering også

Ok, her er greia, da jeg har et ekstremt oljeforbruk, og har fått tips om å sjekke stempel ringene da det ikke lekker olje noe sted, lurer jeg på følgende. Hvordan bytter man stempel ringer? Hva trengs? Hvis jeg først skal skru i fra hverandre motoren kan jeg jo like så godt bytte stempel ringene? Bilen har gått 236K nå, så er vel kanskje på tide med litt omtanke og kjærlighet Går automatisk ut ifra at toppen må av, såpass har til og med jeg fått med meg, så ny toppakning må til. Er det noen foringer, pakninger e.l. som like godt kan byttes ut med det samme motoren havner i biter? Har søkt litt på forumet og fått med meg at det er en del jobb, og at det ikke er godt å si hva som må byttes, slipes o.s.v. før man har demontert motoren. Dette er forøvrig en automat hvis det har noen som helt betydning. Men la oss nå gå ut i fra at jeg ska ha komplett overhaling. Hva trengs? Da NAV ikke akkurat gir millionlønn til mennesker på attføring desverre, er jeg også litt spent på pris. Er selvfølgelig klar over at ingen kan gi meg noen eksakt pris, men et ca. beløp på hvor mye jeg må ut hade vært kjekt. Har ikke noe stramt budskjett egentlig, må det byttes, så må det byttes. Ikke noe vits i å spare seg til fant heller. Eller lønner det seg rett å slett å få tak i det fadern kalte for en "bytte motor". Der man får tak i en tilsvarende overhalt motor og bare bruker vann- og oljepumpe fra eksisterende motor og div annet? Jeg har ytterst lite erfaring med å skru motor, men vil gjerne/trenger/må lære å skru. Og siden jeg veit at det er en del mekanikere både av yrke og hobbyprofesjon her, tenkte jeg å høre her. Så håper på noen vettuge svar På forhånd takk! Og unnskyld for evt. unødvendig svada og annet tull

hvordan modell har/hadde du? min e -89 Kompisen har en -89 E34, hos han var det ihvertfall lagt opp kabler, men han hadde ingen bryter, hehe. der var det da tåkelys på bak, eller ikke tåkelys. Så han ordna egen patent på den, mulig det funker å bare bytte bryter da, men det skal jeg ikke garantere. husker ikke hvordan det gikk da vi prøvde ut det. Edit: Eller bare gi faen i meg, å hør på J.Hofstad, så funker det med en gang

Takker Bare hyggelig det

Kanskje denne tråden her kan hjelpe deg? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=63381

Se om jeg ikke får gjort det nå i løpet av uka eller helga.

Noen andre som har noen forslag? Kun stempel ringer som kan væra slitt?

Så det kan være på tide å bytte stempel ringer? dyrt? Har en kompis som er mekaniker så, kompetent hjelp burde være mulig å få tak i.

dårlig med blåeksos, er det noe eksos så er den hvit, men ikke massive mengder.

Den har gått ca. 326K så har gått et godt stykke ja.