Fixfax

opp

opp

Emne: nye JE stempler til m20 84,5 borring.. dieselveiv og grenrør hvordan blir slaglengden mindre? vieva har akkurat samme slaglengde.

orginale 325 råder er 135mm så går fint

2010 engang

40 tror jeg, tuv nr synes godt enda, kan slenge med orginal bremsene også

e30

prøvde idag og fikk det ikke på, prøvde dog ikke lenge, men kan det lønne seg og pælme det i stekeovnen? eller andre tips

opp

fant ut at jeg bestiller nye øvre skåler, var jo pill råtne

men forresten, det er ikke forskjell på diameteren på fjærene? 320 kontra 325?

får nok låne meg noen da ja, reina med det, men kunne jo hende noen hadde testa

veit ikke merke, fjærene er gule, og det er skrevet i vognkortet mitt, så finnes tuv. hbo 500, er med senk dempre

skulle hatt de øvre fjærskålene fra 45mm fjærbeina, men har ingen fjærklemmer, tør man det? 40 senk, vil ikke offre livet heller, da hiver jeg de heller i bilen og låner noen. bare sånn om noen har testa

vindusvisker motor + mekanisme

fant noen bilder av hvordan den så ut føre jeg startet dette prosjektet

kanke jeg kjøpe jernet bak frontfangern og viskermekanisme med motor?

bilder?

noen bilder jeg hadde liggende

bud, vil helst bytte i noe, bilder kommer, er ikke hjemme før i kveld, kommer nok i morra

opp, er forresten 6 ls2 coiler

"viser til deres søknad om godkjenning av BMW E30 320 med reg nr. ****** Søknaden beskriver ombygging til større motor hentet fra BMW E34 525. Videre skal bremser bygges om med deler hentet fra porsche og annen type bmw (7 serie hovedsylinder) Ombyggingen godkjennes under følgende forutsetninger: - Maks 210Kw (286hk) skal måles i dynotest, av godkjent instans, målding skal vise turbo trykk, type/merke styrings system (vipec i dette tilfelle) og merking av eksosanlegg (vet ikke helt hva de mener med det men) - Karrosori må være identisk med BMW E30 M3 - Alle deler som berøres av ombyggingen skal tilsvare BMW e3 m3, dette innebærer bremser, hjuloppheng foran og bak, traver med mer. -Ombyggingen kan innebære en endring av egenvekt. Bilens nyttelast og sitteplasser kan bli berørt av ombyggingen. - Det kan ved tvil stilles krav til test av bremsekraft fordelingen, det kan bli aktuelt og montere manull, låsbar justeringsventil -bilen skal etter ombyggingen tilfred stille de tekniske krav som gjalt da bilen først ble registrert.

orginal 320 1985, godkjent søknad på turbo bygg inntil 286 hester. - porsche bremser foran og bak - nye hjul lager - nye foringer i bakstilling, gs performance bærearmer, powerflex travers og diff - 3.73 lamell diff, ny olje selføgelig - 2 stk bride seter, 1 sete er montert på e30 understell - 1 msd føde pumpe, alu catch og bosch 044 pumppe herfra - jævlig pent eksos anlegg 3.5" 3"dp alt i rustfritt - stor ic, med ferdig rørgate i 2.5 - olje kjøler - vipec v44 - stor aluradiator me 16" vifte koblet til vipec - bredbåndslamdba, turbo trykk måler, olje trykk. - turbo xs justerings ventil - 4 puck zinter, 618 trykk plater, racing utløser lager og ny slave sylinder Motor eta vei, nye lager og pakninger, ar til topp og ramlager, smidde råder, orginale stempel, oringet, sveiset og portet topp, z45 kam nuke drev, polerte ventiler, mirafrest, ppf grenerør, precision sc6262, precision wg, m21 oljepumpe. Sikkert glemt masse, bremset 440 whp og 597nm hos christer pbc på 1.36 bar, har 05 bar fjær liggende nå. chassi er ingen glansbilde, men ett helt kurant 2 dørs chassie, lite rust, ble tatt litt i gulvet på den. m3 kobi front fanger, lakkert diamantsvært for 2.5 år siden, har foralt litt i lakk grunnet støv og små riper, ikke så bra pusset heller, så er ikke bunkel fri. Har ett tuv godkjent justerbart i høyde senkesett bestilt fra ebay til den, 51mm fjærben og k-sport tcamber/caster pplater, forstilling blir jobbet med nå, nye bærearmer og m3 foringer. Ønsker og bytte i morsom bil som kan brukes. motor er oringet og satt sammen av kimmit. mere info ved seriøs interesse Kun kjørt i benk

okei, er det mye arbeid eller? er det ventilen som er problemet eller?

fins det noen diy på veivhus vent? går ut ifra at den ikke er fryst helt ved topp dekslet. hva bruker man og bytte ved slike tilfeller?