Fixfax

notert

opp

bmw frhandler

up

ja, men med tanke på at den fortsatt hadde trommelbrems, utrolig kjedelgi 168 diff og ellers helt orginal

ja virker bare usannsynelig hehe

min 320 hadd stabstag, tror ikke det er ettermontert heller, da den hadde trommelbremser

Vurderer og selge fjærbeina til fordel for noe gromme coilovers, eventuelt så ønsker jeg og kjøpe demper innsats til disse. hjullager og bremseskjold må byttes. Sender helst ikke kom med bud

Jaja det er sant, men det er ikke alle som kan trene på asfalten finnes det noe tråd om hvordan motoren er montert? eller er det all custom? hva slags understell har denne?

Er det en ting jeg skulle ønska meg, var det at jeg kunne drifte

Til min evige frustrasjon har jeg prøvd flere forskjellig langpiper, har kommet fram til at det må være 27mm. Men pipa får jo ikke plass inni medbringeren, er ikke stor nok plass til at den kan gå rundt muttern :s Skal jeg slipe pipa til det nesten ikke er gods igjen eller >.< nå bytter jeg snart girkasse istede

Metallhyls i senter på powerflex skal være løs, bytta du bare på en side :s

å gjør det fort ellers ruster det

Må være i god stand, gjerne koni, bilstein eller lignende

tror heller ikke det er kittet som selges ?

bar iallefall bare og måke til med en større hammer så poppa nava ut hehe

hallo så mange som kan bytte pilot lager, men ingen som kan gi meg tips til hjullager bytte :s

ingen inne på bimmers som kan bytte hjullager? :s

Skal du bygge turbo etterhvert så gjør slik: Kjøp nye lager i hele motoren Nye pakninger Arp toppbolter m21 oljepumpe fres spor til oringer i blokka honing langslagsveiv 320 råder Sveis vannkanaler i toppen Da har du en bunndel som er preppa for turbo, ingen høykomp effektiv sugemotor men går helt sikkert greit nok, i tilleg til at du slipper og bygge en motor til når du skal ha turbo. Skal du ha høykomp sugemotor må du frese av blokka, toppen bør portes, det er en fordel ved turbo også. Kimmit fiksa oringer osv for meg, MV har heller ikke så gale priser Tar forbehold om at noe kan være glemt

du kan ha spesial laget chip ja, men fortsatt blir det ikke like bra som ett datasprut. 30-40 på motor, understell og styrings system blir nok kansje litt i minst laget men det går. har du tenkt på hvordan du skal dekomprimere motoren? du må finne ut hvor mye du skal dreie av spemplene, om du ikke skal ha tykkere topp pakning da. dreie stempel og frese spor til oringer i blokka er mest bang for the bucks

Jeg gjorde masse resarch osv, men gikk fortsatt på tryne, det tror jeg alle gjør første gangen. her er punkter som koster men som du trolig sparer penger på: - Grenerør, ikke kjøp kina, ikke kjøp hjemme laget ta heller og kjøp det mv lager eller ppf sitt, jeg kjøpte først ett grenerør, der kom turbon alt for høyt, kjøpte ett kit, der lå turboen inntil dempertårnet, så kjøpte jeg det dyre til ppf, og det var perfect fit jaja, mange feller. så pass på det kan være en grunn til at folk selger det

Må bare rette på at man tar ikke elektronikken fra 535lmm i orginal lmm, men elektronikken fra org lmm inn i 535 lmm, dette for og få opp diametern, skal du bygge snik bør du sette lmm på suge siden, husk at den gummibelgen som står inn på innsuget ikke tåler turbotrykk. Datasprut er og anbefale

Du vet at du har rudt 10 liter igjen når nåla står på rød? hvor mye fyller du etter og ha kjørt 40 mil da?

så en m5 motor skal liksom ikke tåle litt trimming

opp