Fixfax

Ta og sjekk det ut da ^^,

opp

så konklusjonen er at jeg ikke kan ha en adapter imellom da? 5/8" (15.7mm) ut fra turbo og 1" inn i bunnpanna. åsså må jeg ha minimum 15mm innvendig, da får jeg altså 0.25mm vegger på adapteren da om du skjønner.

Hvor mange mm trenger man da, sånn ca? Han mente vel at når turboen sitter så høyt oppe vil oljen renne raskt tilbake i bunn panna

blir 1/2" id for lite?

Vet noen om det er mulig og få tak i orginale kjøleslanger til e30? mulig jeg mangler noen

Jeg trodde det gikk fra bakkant av blokk innpå varme register også til termostathus, men der tok jeg feil. Tror jeg får ut og snoke litt under pansret på cabben. takk for info flid

nope, skal bare ikke ha kjøling til spjeldet

Trekker man da bare en radiator slange fra termostathuset og rett inn på torpedo da?

opp

er det liksom manko på disse nå da :s

Tror du kanskje jeg tuller? bør i allefall sjekke fakta føre du begynner og le av andres utsagn

534td veiv passer vel ikke, er vel veiva fra m21 som passer, bør satse på 89n da den har kat stempel. Man må dreie av litt av skjørte kantene på stemplene, det ville du sluppet om du hadde m20b25 fra e34. Ville også gått for oringing istedenfor mls om du har kommet så langt i tenke fasen. Husk ARP bolter til toppen, i værstefall 12.9. men ARP er absolutt og fåretrekke, da man ikke belaster gjengene i blokka på samme måte

opp

Man kan ikke bestille vi-pec fra sverige, da må de montere det også, i sverige, ellers har de ikke lov. Kan anbefale intergale her på forumet, jeg kjøpte vi-pec av han, og han laget en meget fin kabel matte ikke la prisen skremme deg, den er kanskje over dobbelt så høy som ms, men absolutt vært penga..

Mm, men det er fortsatt laget 1" i bunnpanna, så må jo i allefall ha en slags overgang eller noe sånt

Skjønner ikke helt hvordan jeg skal klare og få 1" ut fra turbo, er ikke plass engang noen som har tips til hva jeg kan gjøre?

opp igjen

Fikk en til og være med og se på dekka idag, han sa at det ikke var rart at jeg blei smålig anspent av lange strekninger på norske vinter landeveier, han mente de var "sammen smelta" eller noe sånt Sku få en fin pris på falken eurowinter hs 473 er det bare dritten eller

Slapper av, men det er ekstremt tilfelle, skulle prøvd selv, må hele tiden være på vakt. Skal bytte om foran og bak og se om det hjelper litt, eller kansje ikke noe bedre og ikke h grep på forhula?

Blir stiv i skuldrene jeg også, må hele tiden være på hugget.

Hvordan funker det? de passet nokså bra med lengden osv skal kjøre med ls2 coiler. For og få disse kablene på ngk bp7es må man da ta av den "hetta" som er skrudd på på toppen av pluggen?

så du skal ikke ha mindre enn 55000 for og sette den sammen? stemmer. selger den i hel, men i deler helst, da jeg har andre prosjekt å drive med. husk dette er et bygg for over 100 000 kr! hvordan datasprut?

Senket 40 40 eller 60 40, ny powerflex travers foringer, nye powerflex bærearmsforinger foran, tårnstag i motor rommet

Jeg mener at E34 er kongebilen på vinterføre, riktig vektfordeling,lang å brei. Nevn et bilmerke som ligger i nærheten av Bimmer fra 1980 fram til nå.. BMW er 19 lysår foran andre bilmerker når det gjelder, tja alt. joda, e30 er gøy det. Med riktige dekk så er den bedre enn mye. Men, den er jo liten å lett å miste i grøfta (erfaringer) du kan jo finne brukte dekk på forumet,. E32 er også knall på vinterføre. Har du gode dekk kjem den seg opp veldig bratte bakker på nysnø. Den sladder ikkje fram og tilbake i det heile. Men selfølgelig om du først kjem over den grensa at du har god kontroll so kan det sikkert fort gå gale siden den er so stor. Den sitter iallfall som støpt på vinterføre. er det ikke slik at jo større akselavstanden er, jo lettere og kontrollere? 7 serie er mafia bil