Fixfax

Syntes ikke det er så gal pris, vis man regner på alt sammen kommer summen på mere enn dette I tillegg alt arbeid Mange glmmer arbeidet ja, holder på og montere min nå, første turbobygget, går med en liten tvil i meg om jeg noen gang får den til og gå kjenner heller ingen som har gjort det før, og da er det ikke lett, ville vært lurere og kjøpt

Samma som mitt gamle ^^,

også blender jeg den til veivhus ven, så har vi en til som står på baksiden av spjeldet, samt "2 små hull" mulig det har stått noe inn der, ikke vet jeg

Hei, setter sammen turbo motoren min nå, og ser på 320 motoren min, der er det en harskår av slanger som henger sammen med spjellet, trenger jeg alle disse? kan jeg kaste tomgangs regulatorn når jeg skal kjøre sprut? ser ut som om det har gått vann inn på 2 små nipler, er dette for og kjøle ned veivhus vent. dampen? kan vel blende disse, når jeg slipper den rett ut i friluft? om noen har lyst kan de ta en kjapp gjennomgang på vann slanger også

Billig

jepp, opphengslagret

og en oljenivåføler til m20b25 facelift. annen mellom aksel som passer preface e30 med m20b25 og 260 kasse er også av interesse

opp

Sjekket delenummrene på gs, det viser seg at 320 og 325 har forsjellige delenummer på drivakslene. mener og ha lest ett sted at det går og bruke 320 drivaksler. Det jeg lurer på er om de går om hverandre, og om holdbarheten blir svekket, må jo få på en stor diffbrems på 320n min

Måøte oljereturen som er gjort i bunnpanna mi idag, det viser seg at røret som er sveiset inn i bunnpanna er 26mm, så det jeg lurer på er om noen kan fortelle meg hvor jeg kan få tak i en så tjukk slange som tåler påkjnningen.

sendprispå diff da, må sladde til sommern meget intr

opp

Hei, kan man kjøpe plugg ledning på "rull" slik at man klipper i valgt lengde? og monterer plugg hetter selv? har enda ikke montert coilene se, så vet ikke hvor lange jeg trenger hehe

opp

tror han tenker på hvor mange gjenger som må være i inngrep. ang dekkene, legg dem om på nytt, eneste fornuftige løsningen

Trenger og vite hvilken hull man trer den i, kikket i bagasjerommet og fant ikke noe hull inn i bilen derifra, bortsett fra på fører siden der ledningsnettet går

opp

16x? bilder ?

Har du giroverførings opphenget? I tilfelle pris på dette og lykter framme

Vet det, men hvor går ledningen, må jo ha en + ledning helt fram

Hvor går den orginalt på 325?

om denne er her i slutten av mnd er jeg intr i allefall

oida, det var en glippe, han har m50 ja, da hakke jeg særlig med info, du får høre med noen andre, mange som gjør det ^^,

ingen ting, så sant du ikke skal herje vilt, tror ikke du skal vente over 300nm av et snikturbo kit. ville nok ikke ladet så veldig masse på uåpnet motor. Det du trenger er: m5 3.6ltr dyser, eller 535 for mildere opsett 535 lmm med 525 elektronikk Adapter grenerør, eller grenerør. Liten smidig turbo, fra feks saab eller cosworth, intern wg er vel og foretrekke for et enklest mulig opsett. En ic, kan bruke fra samme bil som du henter turbo fra, om ikke koster ikke en ny en formue heller. Bygge eksos fra turbo, og trykkrør, samt en liten dumpventil. En turbo chip er absolutt og foretrekke.. Det enkleste er nok og få tak på et kit som har sittet i en slik bil som du har, slik at alt er plug, play and burn. Som sagt kan du prøve på ppf forumet, stor sjanse for at du får treff der Folk må gjerne rette på meg, garanterer ikke at denne infoen stemmer 100% men utifra hva jeg vet og kan, stemmer dette ganske bra. Husk at gummi belgen rett vet innsuget bør byttes ut i silicon slanger, den orginale belgen båser over 0.5 bar har jeg hørt. Lykke til med byggingen Og er selfølgelig en morsommere bil om kassa blir byttet til manuell mener nå jeg...

har ikke pluggene rett gap? hvordan gjør man så man får 100% riktig gap på disse?