Fixfax

Mye for listene rundt døra og dørhåndtak innvendig høyre side og utvendig venstre side?

Hørt flere som påstår at den er vansklig og få tett, men kan egentelig ikke skjønne hvorfor den skal være det :s noen som har en god forklaring?

Mangel lapp, krasjer du ferimot eller kjører ned en liten unge blir det nok regress ;o

ingen?

Hei, skal ha turbo på en m20b25, tenkte kansje en kopperpakning ville gjøre underverket, noen som har erfaring på området? Hvor tykk bør jeg ha, m20b25 facelift, ingen tidliger modifikasjoner.

bor i skien jeg, send pm med høyeste bud du^^ kan hente når det måtte passe deg om det ble handel

Strøkne? bilde? med calipter og handbrekkwire?

Takk, hva er skadeomfanget av og ikke ha det? kan jeg muligens få havari?

nekter og tro at ingen her på forumet har m20b25 virker nå rart at det skal være slik, men er ikke sikker, derfor jeg spør

Står jo VURDERES SOLGT så da reiner jeg med at du har fått ett bud du vurderer

I bakkant av register deksel er det helt åpent, det skal vel ikke være slik? m20b25

pris du hadde tenkt deg da?

ingen som har noen formeninger om kopper på overladet motor?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=100947&postdays=0&postorder=asc&start=0 int i og bytte? bor i skien

bud mottas

er veiva i bra stand tar jeg den

Leste nå om endel som hadde hatt dårlig erfaring med kopper pakning. Hvordan kompresjon får man med diesel veiv og b20 råder? man må skifte rådelager når man skifter veiv og råder? må man slipe veiv også? ser ut til at det blir veien og gå, hva tror dere?

skal ikke lade så masse, 0,8 til 1 bar tenkte jeg, Har squish så mye og si? Husker i moped tia, da var det endel av de heftigste sylindrene som måtte ha riktig squish, er dette tilfelle på bil også? Hvorfor vil egentelig tykker topp pakning være ett dummere alternativ enn dreide stempel?

Hei, jeg søkte litt, fant formelen som lå her, da kom jeg fram til: Slagvolum 2494 antall sylindere 6 OFV = 53.29 og NFV = 57.73 Men her stopper mitt lille hode, skjønner ikke mer av formelen, som sagt har jeg søkt litt og hørt at 3mm mls skal gi ca. 8:0:1 i komp, men ca holder ikke, derfor vil jeg gjerne få det bekreftet. Så vidre vil jeg gjerne spørre om noen har en gåen topp pakning til m20b25 og kvitte seg med, siden jeg skal få laget en kobber pakning på mål, motoren skal gå med turbo, derfor bytter jeg bare pakningen først som sist. Legger ved formelen takk til S3TR: Orig.FV=((Slagvolum/Antall syl.)/(komp-1)) For vår motor bilr dette med 9,8 i komp: OFV=((2291/6)/(9,8-1))= 43,39 ccm Vi ønsker en kompressjon på 8,2:1: NFV=((2291/6)/(8,2-1))= 52,98 ccm Vi må med andre ord øke FV med 9,64 ccm (V=NFV-OFV) Heretter er det enkel geometri for å beregne hvor mye du må ta av stempelet for å oppnå dette volumet: V = pi x r x r x h => h = V/(pi x r x r) Våre stempel har en dome på midten og vi tar alt materialet i diameteren på denne. Dette gjør vi for å ikke ødelegge flammevandringen for mye. Squish sonene på stempelkanten bør få være i fred. D = 59.1 mm => r = 2,955cm h = 9,64 / (3.14 x 2,955 x 2,955) = 3,51mm Vi tar derfor 3.5 mm av stempelet i en diameter på 59.1 mm og vi har ca 5mm gods igjen på toppen av stempelet. (8,5-3,5=5,0)

Nærme skien helst, skal brukes til og lage en custom pakning

Ville heller varmet opp sagkjede olje og sprøytet inn der, siden den trekker inn i eventuell rust. Eller kansje ovatrol? sagkjede olja virker hvertfall

Låner denne litte granne jeg. Har funnet ut at OFV = 53.29 og NFV = 57.73. På en b25 der 8:2:1 er ønsket som kompresjon, Slagvolum er 2494ccm, men så vidre skjønte jeg ikke helt hva jeg skulle gjøre, skal ikke dreie av stemplene men øke tykkelsen på pakningen, kunne noen vært greie og fortalt meg hvor mange mm jeg må øke tykkelsen på pakningen? Om noen rundt i skien har en ødlagt pakning liggende er jeg intresert i og få/låne den

Oi de var blitt pene ^^

Så sant det er pakningen som ryker gjør det meg ingenting, ønsker jo at den ikke ryker, men ryker den får det vel bli dekomprimerink ^^ hehe

Mye kan man lade med orginal kompresjon og innmat? hva "pleier" og ryke først? Hvor går grensen til tenningsbank uten turbochip. Kan man øke ladetrykket noe spessielt med 3mm mls? Oljereturen, hvor høyt opp på bunnpanna må den sveises? 535 dyser og lmm