Fixfax

Hei, jeg aner ikke, kansje du kan finne det ut i netbuttiken til gs? de har vel sånne tegninger. Også ett tips, er ikke rart folk ikke svarer er, lite attraktiv tittel, aner jo ikke hva dette omhandler. hva me for eksempel: E28 535, hvor sitter tenningsmodul? Får nok endel mere respons da, men som sagt gs har vel sånne tegninger

Hiver meg på her jeg, for og spørre hvor man får tak i diffbremser, tenkte og få montert en i e30n ettervert. Er det kun 25% som går ann? sett noen som har shimset til 60%, hvor kan man få tak i slike ombyggings sett?

Jeg vil ha gulvteppe om det er helt og ikke kutta i + at det bør være tørt

Dette er en lapp fra en slik måler, alle strekene bør være like lange, eller tilnærmet like lange

man trenger en kompresjon måler, stapper den nedi ett og ett av plughulla og får en til og kjinne (få startern til og gå). husk og ta ut alle pluggene, man vil ikke at den skal starte om du ikke har gjort det anbefaler jeg deg og få hjelp, kjenner sikkert noen som har litt peiling. Først bør du prøve og lufte kjølesystemet, Er det olje gruff i expasjons tanken?

Jeg trenger en slik, men står ikke høyt nok på ønskelista desverre, siden jeg verken har motor, girkasse eller bakaksel nå, må vel være noen andre også som bytter ut 240 med 260, hehe dette var en bump ^^,

er disse til 2002? går nesten ut ifra det, siden jeg ser du har en 2002 i avtarn din, men er jo lov til og spørre

Puls plugger, har ikke lest så mye om dem, men disse pluggene skal visst virke, er en slags "coil" inni hver plugg som produserer høyspent. Du får søke litt rundt, tror det er flere tråder ang. slike plugger. Om en coil i tilleg vil gi økt effekt er mere tvilsomt. Tror J. Hofstad fikk 5hk ekstra på m50b25 om ikke jeg tar feil, samt økt dreimoment og minsket drivstoff forbruk

Skal dette være ordentlig gjort kan det fort bli endel, som ovenfor nevner med en 325 kansje behovet uteblir, men m10 er absolutt ikke feil motor og turbo konvertere, denne (blokka) brukte bmw i sine formel1 biler, for lenge lenge siden, er ikke så bra på rstall, men mener og huske dem tok ut hele 1860 hester, motoren het m11 eller m12 men samme blokka som m10. Tror ikke du skal ha forhåpninger om og klare det, sier dette bare for og påpeke denne motorens potensiale. Jeg ville også tro at en 1.8 liter 4 sylindret motor ville blitt artig og kjøre. Dette er jo egentelig smak og behag. er du bare ute etter litt ekstra guffe er nok en 2.5 liter letteste og billigste alternativ

Folk har da ladet over 1.85 bar på disse motorene? eller selfølgelig med ytterligere modifikasjoner, som oringet blokk, smidde stempler og råder osv

Skal dog ikke legge skjul på at det er endel modifiseinger

Skal i allefall spille på at jeg må ha av toppen for og se hva som er gjort og at jeg da må ha ny pakning og kansje strekkbolter.

ikke kjøpt enda, får se hvor lavt han kan gå, men vurderer det ja.

Var i utgangspunte pakningen jeg spurte om da, siden jeg har sett brukte mls pakninger til salgs, som att på til er dratt til 2 ganger, derfor jeg lurte. Der var jeg litt treg Jeg aner ikke, eieren vet ikke selv, skal se hvor langt ned jeg kan pushe prisen. Er litt skeptisk til og kjøpe en motor eieren har lite info om ;o Følger vist med AEM tillegs sprut, som skal ha kostet 8000kr, noen som vet hvilket tillegs sprut dette kan være? (tok bare sistnevnte spm. her i denne tråden jeg) Forøvrig følger det med ett turbokit til den. Noen forslag til hva den kan være vært?

Nei, men er vel lurt.

Kan anbefale deg å peile olje / skifte. Det kan bli problemer ved for lite / dårlig olje, altså olje på girkassa, er bilen bra ellers vraker du den vel ikke på grunn av en bagatell? ;o girkasse kan vel skiftes om det er for ille.

Hehe + nye bolter, blir for noen kroner av og åpne motoren

skal teste disse selvom ingen andre har dem, kansje ingen har hørt om dem? og noen vil hive seg på toget om det blir disse kunne jeg godt tenkt meg en tilbakemelding Se der ja, tror nokk jeg går får k-sport eller FK, har fått litt aaaha oplevelser med bestillinger fra statene med frakt og toll osv. Den ser jeg mitt første bud er og be dem sende som gave, ellers blir det ingen handling, pleier og ordne seg ^^,

Er vel kansje ikke så veldig lurt, men har en motor på hånd jeg kan få billig, eier vet ikke helt hva som er gjort, så tenkte og ta av toppe om jeg kjøper, for og se om den er oringet, sveiset og eller portet. Eier påstår også at den bare er prøvestartet, men pakningen er jo fortsatt dratt til en gang da, hva tror folket?

Da lærte jeg noe nytt lille julaften kjekt og vite, finner den sikkert engag jeg også

Har du sjekket ut D2 B11 DT? Tror de er ganske gromme, de skal jeg kjøpe, etter at jeg har bygd om til skivebrems bak, sveiset et lite hull i gulvet og fått oppi en god motor, så blir noen månder til, hehe Ca 8-9 tusen med dagens kurs tenker jeg http://performance.yoparts.com/d2-racing/d2-coilovers-drift-series/d2b11dt/i-231821.aspx skal teste disse selvom ingen andre har dem, kansje ingen har hørt om dem? og noen vil hive seg på toget om det blir disse kunne jeg godt tenkt meg en tilbakemelding

Satan, hadde vært gromt med en slik i e30 men har desverre ikke plass eller kompetanse til og gjennomføre det

Takk, skal søke litt på ppf ulempen er vel om man skal plane toppen må man frese en gang ti kan jeg tenke meg, er vel ikke like vanlig og plane blokka som toppen. Men jeg ser for meg at det er litt tungvint og drasse med seg en blokk fo og få fresa noen spor. Kansje det er lettere å frese i blokka, siden da har du sylinderen som utgangspunkt. Nei jeg vet ikke skal søke litt på ppf

Jeg ser den, men kan da pruke ett eller annet lim / paknings stoff så dem ikke detter ut.

Ser liksom ikke logikken i at disse må freses inn i blokk og ikke i toppen, ville vært mye lettere og frest de inn i toppen liksom. Noen som kan forklare meg hvorfor jeg aldri har sett tilfeller hvor toppen er o-ringet?