Fixfax

Har fire justerbare støttebukker fra biltema, billige var de også, og absolutt og fåretrekke fremfor leka blokker

2 dørs touring må være rått

Nettop nå kom E46 sports stolen i skinn jeg har kjøpt usett, og mot all min formodning så de rett og slett splitter nye ut, mamma spurte til og med om jeg hadde kjøpt splitter nye stoler ikke ett eneste slitemerke altså 100% strøkne Derfor vil jeg prøve og holde dem slik også, så da vil jeg spørre dere om tips til og behandle skinnet i disse stolene for at det skal holde seg fint lengst mulig. Disse skal i e30n min håper og tror det blir gromt, noen som har bygd om understellet til e46 til og passe i e30? skal nok ikke være det store problemet og få dem inn, men tips er jo alltid kjekt

Takk hvor høyt trenger jeg og heise bilen i framkant?

Jeg er meget meget intresert, legger nok inn ett godt bud rett etter jul, fårløpig kan jeg by deg 15000 som en start, for og få igang budrunden fram til neste lønning. Hadde dog lagt av 25.000 til en slik motor, men etter 2mnd med konstant leting gikk jeg til innkjøp av bremser og stoler >.< typisk at en slik annonse kommer opp nå hehe

noen flere som har nyttige tips og triks?

uten at jeg er sikker, men jeg får ut i fra at du må kutte vekk veggen mellom coupen og bakasjerom, vis ikke er det vel ikke vits og ha nedleggbare seterygger

Synes da 700 for 1 pall og 1600 for to tunge paller er billig jeg

sånn og takk for inlegget

Fler? skjer vel i helgen, må få lånt meg en elfant først. så keep them coming

1 pall 2 stoler 40kg kongsvinger-skien 700 tollpost bestilte dog fra bedrift

Hei, etter endel klomsing under bilen fant jeg ut at det blir mye lettere og heise ut motoren med kasse på enn og skille kasse fra motor som jeg først tenkte, dette forstod jeg først da jeg hadde kommet til boltene på starteren, de gjennomgående boltene med mutter på baksiden, fant ingen verktøy jeg kom til med, er jo ikke akkurat store plassen i tilleg til at det er grusomt krunglete... Noe spesielt jeg må tenke på, må bilen være heiset? må først ta den ned av støttebukkene for også trille den halvveis ut for og få plass, må jeg sette bilen på støttebukkene igjen? Hvordan får jeg rette vinkel? dette er det jeg bekymrer meg mest for. Hvor skal jeg feste tauet/tauene? hvor mange tau trenger jeg? hvordan skal alle tauene festes? og hva er deres oppgave? Liker og ha fått det inn med teskje første gangen jeg gjør noe Blei dog advart av flid angående boltene til startern, sattan så dum jeg var som ikke fulgte hans råd hehe

lærling lønna tillater ikke 100.000 hehe

Hei, er ute etter noe vasst i e30n min, Leiter gjennom ppf og bimmers dagelig, leita en god stund, men desverre uten hell, noen som vet andre steder jeg kan grave opp noen? nytter jo ikke me m20b20 med gåen topp pakning Gidder heller ikke koste på den gamle motoren en eneste krone forøvrig så det er ikke et altarnativ

opp

Det stemte meget godt gir "spaken" den stanga, sitter jo ei "kule" nedi ett hull, hvordan får jeg løsna spaken fra overføringa? Har pause for og få tilbake føelsen i fingrene

Vet det er bolter rundt kassa men giroverføringa jeg er litt usikker på, har ikke sett på den enda, og er så sykt kaldt, så jeg forbreder meg litt, for og gjøre det så fort og smertefritt som mulig

Hei, idag skal jeg ta ut girkassa på min e30, bilen står på 4 støttebukker, det jeg lurer på er om jeg klarer og løfte den ut, uten og miste den oppå meg selv hehe, som sikkert ikke er særlig godt. og siden jeg enda ikke har gått ut i den grufulle kalde garasjen, kansje noen kunne tipset meg om hvordan jeg huker av gir overføringa

opp

Etter endel fundering har jeg bestemt meg for og gå til innkjøp av coilovers, Har lenge hatt lyst på D2-B16-DT, dette er "drift" serien til D2, men tror ikke dem er tuv godkjente og da kan det vel fort by på problemer, er litt kjedlig og kjøpe understell ti 10.000 så blir man avskilta noen som har gode forslag?

Vis du først skal ha smidd veiv og råder, ville jeg valgt smidde stempel også

Utroli hva flid kan om e30, han kan dem jo ut til fingerspissen

Rådelengden og stempelhøyden har ikke noe som helst med volum og gjøre, men kompen Derimot veivakslens slag lengde som ofte endres, ved og skifte veiv, er vel 525 diesel veiv som blir brukt i 2.7 stroke kit. Og selfølgelig sylinderens diameter. Om man skifter til en 885 topp (325i) på en 325eta motor på 2.7 liter får man en såkalt 327i, mener og ha lest at dette skal gi rundt 200hk, en billig måt og få ut noen ekstra hk om man har en 325e mener jeg shoot me if im wrong

har alt en m20b20, og den skal ut hehe