Fixfax

Husk at denne sitter godt! Kan få problemer med bruk av dragearm/rørforlenger. Da vil kanskje noe annet gi etter før gjengene løsner fra hverandre. Dette har skjedd for meg og lager bare enda mer hodebry! Jeg er fast bestemt på at trekker med slag og varme er lurest! Hvorfor ryker ikke gjengene med luft? min erfaring er at ting som er fast rusta bør ankes på, sprayes på og varmes på, og løsnes for handmakt, når den løsner, så skru den fram og tilbake noen ganger for og løsne rusta mellom gjengene. kan jo seff prøve mutter trekker, skal endel til føre så store "skruer" gir seg. Gir det seg, gir det seg, sånt skjer, samma hva du bruker vil du irritere deg over at du ikke gjorde det annerledes. lykke til

gromt med så god aks da, så lenge det holder

det er en halv tom pipe, derfor må du har en halv tom dragearm.

langpipe 22mm, om nødvendig, kutt ett lite spor i den til ledningene, og et langt rør utenpå dragearmen. Skal du bruke ledd på muttertrekker så bruk ett ordentlig ledd, med kule, de vinkel ledda flyr garantert veggemellom og kan skade noen. om du ikke greier det med dragearm og rør utenpå hadde jeg satt bilen på verksted, og bedt om fastpris. Lite vits met muttertrekker om dragearm med rør ikke går. altså med denne metoden drar du noe uta av mille helvete med kilo, det er jo bare begynne og regne, kraft ganger arm. Skal dog sies at man også taper litt kraft, da eksosen flekser litt eller hvordan man skal si det

Sitter den så jævelig, så skaff en "lamda pip" som det er spor så ledningene går utenom, dragearm og et jævlig lang rør. Sku sett røret jeg brukte for og juster spissinga på en e30 jeg hadde en gang. den er til og ta av, så ikke gi opp. Husk og var det rødglødene rundt lamdan. da må den løsne

AutoDB-kode: 1030516 fortsatt fri omreg.. edit: alle 4 vinterdekka er bra nå

luft temp, map sensor og tps. tror jeg

Står på en metall plate på differensialen, står det en S foran utvekslingen er det brems. snurr den ene flensen rundt, går den andre samme vei, er det brems har forresten en diff med fin utveksling og sperre til e30, og mint conditon. 129.000km, rustfri, 3.73 utveksling og sperre/brems 4500 så går den

Bytter man bare den ene halvdelen får man ubalanse

Finner ikke kamra kablen >.

bytte i e30 325 cab?

ser ut til og være rimelig likt mitt, det kjøpte jeg på ppf i desember

gjør som begge sier da er det bankers kan også spraye rustløser på 2-3 ganger dagen i 2 dager. kan anbefale omega en grønn olje på

synes 325en går urent på lave turtall, lambdaen var koblet ut da jeg fikk den, og ingen forskjell da jeg koblet den inn, gåen lamda? noen? bruker åsså masse bensin

opp, kommer bilde iløpet av dagen

M3 (Europe), Evolution , Evolution II 3.25 medium mechanical limited-slip 325i after 9/86 3.64, 3.73, 3.91, 4.10 medium standard - open sports - mechanical limited-slip forskjellen er litt høyere utveksling = bedre akselrasjon

25% sperre på den ja, denne er lik e30 m3 såvidt jeg vet

Nope

Har ikke veivakslen en plaske funksjon eller noe også?

Har tenkt litt på dette, motoren har jo en oljepumpe, men hvordan virker egentlig smøresystemet?

nr 8

er hjemme på mandag, ser ut som en rustfri differensial, kan fikse bilder om det øker interessen

Skien

opp

Gidder ikke bud, blir solgt så lite slike deler at det er vansklig og gi ett bud som begge parter blir fornøyd med, pris? så får vi se