Kasse fra m50 ja. M20 går vel å, tror man får en noe mer raskere respons på turtallet, men er noe mer tilpassing etter det jeg har lest. Er vel mere aktuelt for de som har kjøpt m50 motor uten kasse og har m20 kasse fra før. Tror man også får en annen ratio ut av kassa med m20, slik at man kan bruke orginal diffen. M50 kasse må ha lavere ratio, min har vel 3500 o/min i 100 i 5th nå.. Men holder på med en 3,46 diff som jeg skal montere strax.
Man kan bytte den uten å ut med motoren ja.. Men er utrolig trangt.. Jeg bruker 2 lange forlengere til skralla og en sånn sak som gir vinkel på skralla..
Har ikke bilde av lmm/filter. kappet bort alle "m10/m20" braketter.. Så har laget en brakett som går fra lmm og hent ned til ramma, som den hviler på, men skal lage en kraftigere i alu når tiden byr seg
Blir bedre med m-tech1, men har ikke samlet alt enda, så blir orginalt i sommer, så får bli mere til neste sesong, skal overhale motor også da..
Har ZF kasse på min, men plages med å få opp slaveselynderen i det hele tatt, er så trangt! Men får vell gi det ett nytt forsøk når jeg får tak i ny låsering til den jeg har
Jeg har skjært bort alle branketter i maskinrommet før jeg lakkerte det, går for cleant maskinrom men har ikke helt bestemt meg hvordan jeg skal gjøre det med lmm enda