Kristian H. Foss

Har hørt mye bra om Omega sine produkter ang oljerens.

Det er jeg helt enig i. Men får bare en stusselig følelse ved å se fine e30/e36 om vinteren, fulle av saltlake og møkkete snø...

Er det snakk om rens av oljesystem eller forbrenningsrom?

Hehe, synes det er gromt noen kjører den stilen:) Nesten så jeg synes standardbaklykter er kulere enn M3 om dagen, rett og slett fordi alle har disse.. Ingen mulighet til å kjøpe en drittbil for vinterkjøring altså?

Har du lakksår ned til stålet i karosseriet ville jeg latt bilen stå i vinter, sykt hvor fort rusta utvikler seg. Cab`en din fortjener absolutt å stå. Kjøp deg en billig vinterbil!

Sjekk kontaktpunktene på batteriet og starter. Har opplevd at batteripolskoen ikke sitter skikkelig, og mister da kontakt. Den store plussledningen inn på starter kan også være full av irr, skal ikke mer til.

Takker for det Skjedd lite med bilen i det siste gitt, drevet mye med motorskifte i Volvoen min...

Vi kjørte slik hele forrige vinter også, jeg i lat Volvo 740 med diffbrems, så sladding var null prob, og Olezz i E28 525 og 3-4 andre kompiser i 240, e30 og e34.. Dette er utrolig morsomt og sosialt, og er samtaleemne i lang tid

Evig grom Granada!!

Alltid hatt lyst til å prøve det gamle gode quattrosystemet med manuelle diffsperrer, bare klipp en ledning under setet, så fjerner du 30km/ t sperra. Bare kjørt A4 og A6 Q på vintern, det også er sykt morro

Ja faan, må være det ja! Men har enda ikke helt forstått åssen det funker på bila mi, for vis jeg spinner når bilen står i ro, så spinner bare ene hjulet, men vis jeg legger ut rævva i fart, så spinner begge to.. Noen biler må ha andre gir og litt mer fart på hjula for å spinne på begge, har erfart det, men det er på biler uten diffbrems. Begynner innerhjulet å ta over all kraft midt i sladden eller holder den begge hjulene i hjulspinn? Har diffbrems på Volvoen min, den slepper på begge hjula uansett, tørt eller snø

Nei, forsåvidt sant det, men min bil har spissingen innenfor målene, men camber er for liten, så jeg sliter mye dekk fordet.

Diffbrems er nesten et must ja! Men heller sveiset diff, enn åpen diff.

Ved montering av senkefjører blir cambervinkelen mindre enn den skal være og vil da slite dekk i innerkant. Skal ikke trenge justering ved montering av standard fjører på e36 ihvertfall, da man ikke trenger å demontere annet enn demper i bunn. Spissing og camber forblir det samme om fjøra har riktig høyde.

Bare å få hatt ihjæl de skyldige...

Skal sette BMWn i garasjen og kjøre Volvo 740 med sørstats-flagg i bakruta denne vinteren også, hadde ikke hjerte til å kvitte meg med den, så nå er F- motoren på 116hk byttet ut mot FT turbomotor på rundt 180-200.

Digger at du kjører standard lykter!

Sant det, plass er møkk kjedelig. Bedre med snødekte veier med lite trafikk... Mye av det her jeg bor..

Har vært et par turer opp bakkene til tryvann.. Der er det veldig gøy å sladde, men blir fort klager fra de fine folkene som bor der har jeg inntrykk av, så politi kan man absolutt møte på der. Men delen fra holmenkollen og videre opp mot tryvann er det lite folk og hus, samt brei vei. Ellers har jeg lite å anbefale av veier i Oslo..

Alt som demonteres på gammel bil har en viss sjangse for å bli ødelagt, det er min erfaring ihvertfall... Hva ellers skulle påvirke bremsekraften? Har vel ikke rørt mastersylinderen? Ta en runde med startgass rundt vakuumslangen.

Haha! Den er grei!

Det vet jeg ikke, har ikke testet gs sin, men er en god del billigere, og den er kort nok, ikke veit jeg hvor mye man gidder å justere denne hele tiden heller. Kjøpte nye foringer og ny ring på GS og monterte, er fort gjort. Den er kort nok ihvertfall. Blir utrolig tighte giringer med den.

Elsker de første snøfallene jeg også. Er som regel morro hele vinteren spør du meg, men blir lei kulda...

Sikkert sprekk i slangen ved det rettstykket som skal inn i selve forsterkeren. Pleier å være litt morkent der.

Hehe, lettvint!