Kristian H. Foss

Du skal bruke det første koblingskjemaet som er oppført til E30, etter det skjemaet som viser for M50. Altså E30 11/82 til 05/85. Om jeg missforsto deg rett.

Håper jeg slipper å komme ut for en slik situasjon, men om det plutselig skjer så er det ikke vanskelig å velge mellom evt bot og kjeft fra politiet, eller en død kompis, fam.medlem etc. Kan aldri ta sjangser på om man rekker fram i tide. Da blir det fjøla i bånn, men litt kjett å kjøre seg ihjel på vei til sjukehus og.

Har vært oppe i 105 grader på skogen, men liker at den holder seg under det. Skifta olje 3 ganger i løpet av sommeren, det føler jeg også er det minste jeg kan gjøre.. På vanlig kjøring ligger min på ca samme som deg, virker som den kjøler like bra på hardkjøring. Er ikke ofte jeg tyner bilen 100% i flere runder, lar den alltid "roe" seg av og til.

Har hatt en åpen diff som slo og skapte slike lyder når jeg spant kun på et hjul, tok av lokket og fikk se at to tenner på planethjulet manglet. Sjekk dette med mindre du har lsd og om det ikke er drivknuta.

Jeg må kjøre ca 1mil i -15 for å få motoren driftsvarm på landeveg med normal kjøring. Litt kortere tid på motorvei selvfølgelig. E34 M50.

Relét sitter vel i sikringsboksen på førersiden i motorrommet.

Om jeg forstår rett så mener du at nåla ligger på ca 60-70 grader, om 90grader er med nåla rett opp? Vil tro termostaten din har hengt seg på åpen stilling, da vil den sjelden bli driftsvarm. Jeg bruker aldri mye turtall før jeg har ca 90 grader (Nål peker vertikalt). Skift termostat og luft kjølesystemet.

Hadde vært interresant å sett bilder ja. S38n ligger spikra på 95 grader på rudskogen iallefall, har en 10-rader av ukjent merke.

Hehe. Ja det tåler mycket mos, som svenskene sier.

Men det gjør s6*

Hvorfor får du ikke kjørt så mye?

Får ikke en hissig turbo-volvo Drar jo kun mellom 2500- maks 4000omdr Hehehe Hehe, de er jaggu daue etter 4000 omdr ja, min gamle b230ft var ganske sprek med 0.9bar og chip. Er liksom "220hk kit" i følge mange, liten tro selv, men tror en m50 holder meget bra følge gitt!

Satan det var billig! Og lettsolgt.. Skulle uten tvil kjøpt den om jeg ikke allerede hadde motor til E28n.

Nice!

Må ikke selge, har jo en grom E30 som er klar for hvilken som helst motor jo! Er spent på å høre hva du skal bytte ut med iallefall.

va det eg lurte på og .såg tette ut nå men spørs vist trykket dobler seg...kan nevne at eg byttet olje for 4000km siden køyrer castrol 5w 40....og bankinga begjynte under normal køyring..kan løftern pungteres.noen vore borti det? Den kan "punkteres" ja, men det skjer som regel oftest om du mister oljetrykket tror jeg. Har overhalt dyser som lekker noen ganger på jobb før, men ikke cdi dyser. Mitt tips er å høre med et verksted. Kan ta av toppdekselet og prøve å klemme ned et og et element / løfter, skal ikke klare det med håndkraft om de er i orden. Men nå veit ikke jeg om du har vippearmer med hydrauliske løftere.

http://nettbutikk.gsbildeler.no/ eller www.koed.no

16111179637

Jepp, ventilløfter. Veit ikke hvor høyt trykket er i railen ved starteromdreining, men er hovedsaklig 1000 bar + ved motor i gang og det kreves veldig høyt trykk for å antenne, så burde se et rimelig tydelig forstøvingsbilde. Selv om sprøytebildet kan se ut som at det er i orden, kan dysa lekke når den er stengt, og da vil den også antenne på feil tidspunkt.

Ville skiftet den om den er svulmet eller sprekt, men er sikkert bare å skifte uansett..

Tenker du på den pakningen til det store lokket?

Ut ifra lyden på filmen å dømme så kan det nesten høres ut som en pusher, men siden trådstarters bil ryker i tilegg så har jeg tro på at det er en dyse som "pisser". Tror også du bør få et verksted til å sjekke dette, de kan kjøre dysene i testbenk.

På Mercedes er indre lekkasje en klassiker, da er de utslitt innvendig ja. Kan sikkert repareres, men det er litt ømfientlige innvendig så renslighet er vel nøkkelordet. Rart dette skjedde samtidig med at bilen fikk blackout. Kan ikke slenge opp et filmklipp av lyden a?

Ok, bra for om det er mye indre lekkasje, vil den blir litt viren å starte også.

Hvis diesel-dusjen blir mer lik en stråle vil det bli en lite pen lyd ja. Hender at dysespissen kan tette seg eller få et koksbelegg og da kan dysebildet / dusjen endre seg. Men skal ikke si noe sikkert, kan være så mangt.