T. Thøgersen

Jeg har brukt min Innovate LM2 uten problem en god stund, den har (bank i bordet) fungert smertefritt. Har par kompiser som også bruker den, og den har funka for dem også.

^^ Salt i såret kan være deilig for noen.

Siden du eier den, foreslår jeg at du gjør akkurat som du selv vil, og ikke hører på alle grinebiterne her inne. (selv om jeg ville shina den opp med en S38 med pustehjelp. )

Fortsatt juleferie for E30-n, men har kjøpt eksostemp-måler idag, så skal den og EBP-måler monteres i kollektoren før vi monterer turboen igjen. Like greit når den først er av. Har vurdert litt frem og tilbake, og det ser ut som vi bygger om trykkrør og IC, da det sannsynlig er litt snaut med 2" trykkrør, og da bygger vi om litt på plassering av IC, kjøper en smal el-vifte og monterer denne på på motorsiden av radiatoren og setter IC foran. Blir forhåpentligvis ok kjøling. Og etter det bør det vel nærme seg bremsing, eller "Tommy og Frank gjør noe de strengt tatt ikke kan, Vol5."

Bare å hive på turbo blir i 99 av 100 tilfeller mye dyrere enn du regner med til å begynne med, personlig ville jeg gått for en S50 motor, tror det gir mest "bang for bucks". Den kan jo også oppgraderes senere med litt slemmere kammer, carbonbox, datasprut, overlading, ++++. Der (igjen) er det pengene som begrenser hvor mye effekt/moro du vil ha. Men, når det er sagt, så er igrunn M20 fin å overlade også, men det blir dyrt (som med stort sett alle motorer) skal det gjøres ordentlig. Så det koker ned til hvor mye penger du har budsjettert med, og hvor mye da vil legge i det.

I utgangspunktet ikke, men det pleier å stå noen tilsalgs både på forumet her og på PPF.

Er det krøll igjen er det jo en passende anledning å bygge om til S50.

Jeg blir forundret over at det finnes så mange fine biler, også finnes det fortsatt folk som friviliig kjøper ny Toyota? Her er en gammel diskret schläger:

Bredbåndslambda finnes i de fleste prisklasser, de aller billigste ville jeg kanskje styrt unna? Jeg har denne: http://www.summitracing.com/parts/INN-3806/ og den funker fint.

Hva definerer du som Banebil? Type "Gatebil" spol-og-herj til alt er helt slutt, eller klasse den inn som lisens-bil og kjøre løp? Den enkleste måten å få rimelig og god effekt, er å bytte til S50 motor vil jeg tro. Kommer litt an på om du vil ha turbo-øs, eller sugemotor med ålreit register.

Hadde jeg vært deg hadde jeg til å begynne med investert i en bredbåndslambda for å se åssen blandinga er, hva som skjer når den begynner å kødde. Greit å begynne der, ellers blir det å famle i blinde. Vet ikke om det kan være no hjelp i å ta en diagnose forå lese ut evt. feilmeldinger. Når det kommer til ladetrykket spørs det hva som er er grunntrykket i wastegatefjøra, vet du du om det er noe ekstern ladetrykksjustering på den? Tenker da på boostcontroller/blødeventil e.l.

Den bobla var noe av det bedre i den tråden her.

Kan skje hvis den har kokt en eller annen gang. Men, hvis komp.testen var bra, blir det vel mindre sannsynlig at pakningen er så dårlig at det blander olje/vann der. Det skader ikke å bytte kjølevæske og olje og se hva som skjer.

Takker for æren, men min stakkars M20 med 3" eksos og 2 lyddempere lager vel ikke nok lyd. Har kjørt litt med kun downpipe, og det var ikke akkurat fin lyd Målet, på sikt, er jo å ha screamerpipe, siden effekten kommer når WG'n er stengt og det da ikke kommer no eksos ut der... ... . . ..

Kan jo være at toppen er sprekt? Vet ikke helt hvor vanlig det er på M30, men på M20 er det hvertfall en gjenganger. Jeg har hatt 2 M20 topper som var sprekt, og begge ganger var det da olje i kjølevannet, majones under påfyllingslokket, men ikke trykk i kjølesystemet. Hadde normal temperatur også.

Bortsett fra åpen WG/Screamer-pipe, er jeg helt enig med deg.

Hallelujah! Det må ha vært drøyt bra 60-fot eller?

Pt5865 med 3" V-bånd ut. Har du hørt med VS motor? Han kan ha sånt liggende, men jeg har ingen aning på hva han evt tar for sånt.

Jeg kjøpte no billig standardgreier fra maxam tuning, det passet i alle fall til min Precisionturbo.

^^det var det jeg stussa på også. Fort går e læll.

Mener at enkelte varianter av VAG 1.8t har bredbåndslambda originalt.

Mener de skal ha det, uten at jeg kan garantere det. På de fleste Turbonetics med kulelager jeg har sett, sitter det allerede en restriktor med en "stålsil" montert på oljeinnløpet.

H&R settene er vel (hvis jeg ikke husker helt feil) med bolter i skikkelig kvalitet også, det er jo lurt.