T. Thøgersen

Eller så har vel FK, H&R osv.

Kan jo ikke selge budsjettraceren! Den som evt kjøper den får jo en kompetent morobil for lite penger.

Ja det var jo ikke så ille. Dimensjonert for bruk med standard bakbremser ser jeg. Vi kjører standard størelse bremser rund baut, men med veldig god kjøling til bremsene foran. Vi har aldri opplevd problem med bremsene, men har størst utfordring med temperaturen bak på de solide skivene. Finnes noen billig løsning med ventilerte skiver bak som feks passer til feks dette kittet fra Massive? IX touring har vel ventilerte skiver bak med samme dia, men funker det å bruke dette? evt hva må til for å få det til å passe? Tror den bakstillinga skal passe bolt-on, det er vel annet innpress på ix, så mulig det kan bli no krøll med bakhjula muligens. "Hylle" her på forumet har ix bakstilling på sin E30, hvis du søker i prosjekttråden hans er det mulig det står noe mer utfyllende der.

Nå hart jeg tatt PayPal-hinna, så nå blir det bremser.

Satser på at det kommer til å hjelpe endel.

Jeeeez.. Jeg er så sinnsykt PayPal-noob!

Takk takk, nå ser det ut som jeg har bestilt nye bremser og, så nå går det kanskje/forhåpentligvis å få stopp på den gamle haugen og. Blir moro!

Tror denne er på forumet. En "eldre" utgave av samme bil.

Dem kan tåle 600hk, og dem kan tåle 250hk. Veldig avhengig av mapping/tenningskurve/ladetrykk/generell slitasje, osv. Igrunn et spørsmål det er umulig å gi ett fasitsvar på. Men: er alt i orden og på stell, er gode 400hk+ ett overkommelig mål til "vanlig" bruk.

Til info, så bærer den grisen på en hemmelighet, i form av GTR motor/understell. Men dog, ikke spesielt spenstig i standardutgaven.

E30 M3, Vidar Jødahl på Ringen:

Bare hyggelig.

Bilen er til salgs, ligger litt info her: viewtopic.php?f=38&t=209695

Nydelig burnout:

Fikk henta sotvifta idag, så da får vi prøve å få satt den på i nær fremtid. Som en "bonus" ble den oppgradert med den nye 66mm eksosaksel/hjulet, så det var jo ålreit, når skjeden først er skadd.

Har hørt litt så som så om Wilwood, men har også hørt mye positivt også, så det er ikke lett å si. Har snoka inn 300mm.de ja, er jo i og for seg ett kurant alternativ det også.

Så utfra bilder og en annonse kan du fysisk se, og garantere, følgende; og jeg siterer: -"Kan garantere at turbomanifolden er sprukket opp og topp pakning er gåen." -"Den er tungstartet,ergo starteren er nok ganske så sliten den,blitt kinnet på litt vel mange ganger.." Ikke verst.

Så fint at du har alle svara her da.

Tok det på PM jeg, Ehrnst. Gode nyheter, turboen er kommet tilbake, så da drar jeg og Frank til VS og henter den i morra. Kanskje vi rekker med litt med litt mapping og bremsing føre jul.

Maskinering er nok ikke noe problem. Frank har tilgang til en grei maskinpark på jobben sin. Noen spesielle Wilwood du tenker på? Er vel Dynapro som er mest populær til såpass små skiver. Sjekka opp ett sted i USA som hadde nye RX7-calipere til en hyggelig pris, men dem sendte jo selvfølgelig ikke utenlands.. Og virker ikke som Wilwood er noe spesielt mye dyrere faktisk. Lage til en brakett til en universalcaliper bør vel kunne gå greit, med litt måling og tukling.

^^Usexy lyd, men gött mos.

Si det. Mener jeg ga 6500kr for mine for 3 år siden, med de gamle fjørbena i "innbytte".

Mine FK coilovers (den billgste varianten) fungerer overraskende bra synes jeg. Kjennes ikke ut som det krenger mye, og virker å være stivt nok til banekjøring, og komfortabelt nok til at det er mer enn akseptabelt til vanlig kjøring også. Men nå har ikke jeg så mye effekt som Ole heller. (hvertfall foreløpig. )

Hører du sier det. Må jo ikke ødelegge originalstuket her!!

Har hørt fra flere at det gjør underverk med kjøling inn mot navet, skader jo ikke å prøve det uansett. Stemmer at skivene ikke er større enn 280 ja, men med 4pot caliper med bra klosser, stålomspunnede slanger og kjøling tror jeg det blir merkbart bedre. Hadde vært greit å slippe å bytte alle hjula mot noe større pga bremsene, blir merkbart dyrere med r-dekk jo større dem blir..