T. Thøgersen

Med fare for å tråkke på noens tær, den siste der var ikke mye bra. I hvilket univers det bakskjerm-breddingsgreiene der er tøft, skulle jeg likt å visst.

Fant du ut av det her eller?

Gikk unna det der. Litt ivrig inn i lille-karusell kanskje?

Bumper denne jeg, synes dette var ett skikkelig interessant tema å ta opp.

Dette er jo en B30 motor, ikke rart han fikk denne effekten. Var vel egentlig feil tråd. Her er den rette.. http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... m54b30+500 Han har 147% mer effekt på 0,95 bar laddetrykk.. Så man kan vel si at m54b30 iallefall liker ladetryk.... Blir sånn når overladinga ikke er dreve av en rem.

Intercooleren er i minste laget den og. Større og bedre finnes å få tak i stort sett over alt. Blir litt kronglete å bruke googletranslate og til sånt.

Hvis ikke den blir for liten til den og da.

Så hvis han monterer den på en motor, på feks 1600 ccm, som har 230 hester fra før blir turboen ødelagt? Turboen pumper luftmengde til ca 200hk +/-. Har du sugemotoreffekt på 230hk, kunne du like gjerne sveisa inn en propp i manifolden. Liten møkaturbo med ræva register. Enkelt og greit.

Mye fint å velge på hos http://www.summitracing.com , spesielt nå som dollaren er såpass gunstig. Jeg har denne: http://www.summitracing.com/parts/INN-3806/ Funker fint!

Den med streken er boostcontroller ja. Det andre tegnet tolker jeg som en enveisventil, ifølge teksten. Dump har i og for seg ikke no med det diagrammet, etter det jeg skjønner. Jeg har en HKS elektronisk boostcontroller på min bil, og den funker fint som juling. Lader fort, og stabilt.

Så du har ingen ting annet enn grunntrykket i fjøre til å regulere trykket? Da _kan_ problemet ditt ligge der. Hadde jeg vært deg, ville jeg investert i god såkalt boostcontroller, som kjører trykk på toppen av WG så den ikke tjuvåpner. Åssen sprut bruker du? Dette koblingsskjemaet (hentet fra PPF) viser noen anbefalte, og ikke, måter å koble det opp på. (står på svensk, men det er vel forståelig. ) Håper det kan være til hjelp. edit: Så det bilde ble litt lite, tråden jeg fant er her: http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... ksstyrning + den tråden her kan være verdt å lese. http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... ksstyrning

Kan høres ut som som WG ikke holder stengt, synes jeg. Åssen ladetrykksstyring bruker du? Hvis du bare har grunntrykket i fjøra kan den tjuvåpne. Jeg ville kanskje anbefalt deg ladetrykkstyring som styrer både over og under membranet. Selv om du shimser opp fjøren kan den fortsatt bli slapp. Andre spec på turboen forresten? Standard kam er vel grei nok, bør ikke få så sent ladetrykk bare pga det skulle jeg tro.

Fotobevis, courtesy of Hagenisse:

Hva skjedde med bilen på Rudskogen idag da? Rent bortsett fra den gangen du sto litt feil vei etter s-en opp mot Tårnet.

Ja det ordner seg. Fant ett bilde fra kjøringa på Rudskogen i helga, courtesy of Hagenisse.

Triggerhjulet er veldig enkelt og greit det som gir referansepunkt til sprutet for bensin&tennings-tidspunkt. Sånn veldig enkelt forklart. Er i prinsipp ett tannhjul med 58 tenner.

Mye mos? Ja. Kjørbarhet? Tja.

Da har E30-n vært på Rudskogen i 2 dager, jeg har vært på fisketur-ferie, mem Frank R har stått for sjåføransvaret. En liten fugl visket meg i øret at takluka blåste av på langstrekket idag. Men det ordner seg. Har en glassfiberluke som skal på plass uansett, så da fikk vi ett spark i ræva til å få fiksa det. Satser på å kjøre på Ford-treffet i morra, hvis været står oss bi.

Preface har 2 triggersensorer på girkassehuset og facelift har triggerhjul foran med en sensor.

Bruker du org. TPS? Kan nesten høres ut som den du bruker er av en av/på type, og ikke linjær, som er det som trengs.

Litt O.T, men jeg vil absolutt anbefale Hallgiver og 3 tanna triggerhjul på veiva, hvis det er kompatibelt med SM2, det mener jeg det er Jeg har kødda og styra med 60-2 og VR-giver på M20'n min, holdt på i ett halvt år før jeg vi bytta, og etter det ble det bra. Autronic selv sier det ikke skal være noe problem, men jeg har snakka med VS og PPF, og det anbefaler på det sterkeste å bruke Hallgiver i steden. Vet ikke helt hvordan det er på M30, men på min M20 modifiserte vi org. 60-2hjulet til 3tanns, og satt giveren i originalfestet og schimset den ut så den sto i riktig avstand.

Ennu flere:

Låner/stjeler noen bilder av Hagenisse jeg:

Jeg har std "pirat" lager fra Koed, det har funket fint sålangt. Skal ikke si at bilen har gått så langt med det, men allikvel. Det er ikke skriking fra clutchen da? Det har jeg på min, kjører 618 og 4-puck sinter. Den skriker av og til ved igangkjøring og lett sluring.

Idag har jeg og Frank vært på NSK-kjøring på Rudskogen. Bilen funka finfint, bortsett fra en liten kosmetisk justering på runde nr2. Men det går seg te. Sålenge bilen ellers gikk som ei klokke så å si hele dagen, klager vi ikke. Fikk gitt litt mer eksotisk maskineri litt motstand, og det er jo alltid stas. Regna konstant hele dagen, glatt som juling, men den nye banen er dritmoro. Gleder meg veldig til å prøve den når det er tørt! Edit: Hvis det er noen som har bilder fra treffet, legg de gjerne ut.