T. Thøgersen

Vurderte å bytte inn min E87 i en F20, men det føles som det blir en nedgradering, rent utseendemessig sett hvertfall. Så det utgår. Mulig jeg endrer mening når jeg får sett en med litt senk og fine hjul.

Sist jeg hadde kontakt med han brukte han KRB sin benk ja, men tror han har flyttet nå.Den nye nettsida hans er ikke helt oppe og går ennå, men det sto ny adresse der hvertfall. Ang bremsinga er det mulig jeg har en annen løsning på gang.

viewtopic.php?f=1&t=180642 Her er det mye nyttig info.

Han utgår med høye kneløft av diverse grunner. Tror jeg venter på svar fra Christer, han har vært borti Autronic og M20 før, og dessuten er han ikke så gæern på pris heller. Har hørt mye positivt om han.

Noen som har noen tips til hvor jeg kan sende bilen til mapping? Helst på østlandet. Jeg har sjekka med PPF, de er opptatt til langt ut i August, og Christer (PBC) har ikke svart når jeg har prøvd å få tak på han. Regner med det er grunnet Gatebil i helga. Har hørt mye positivt om PBC, men er det andre som har noen tips/erfaringer de vil dele med seg, er det bare å si ifra.

Min erfaring er positiv, det eneste "negative" jeg har å si, er at dekka dine kan komme i flere pakker over flere dager, litt dumt hvis du har tidsknipe, men det er jo egentlig bare en bagatell. Dem er så billige at det strengt tatt ikke er no grunn til å klage. Sunny er vel strengt tatt ikke no toppdekk, men for 500kr dekket kan man kanskje ikke forlange mere heller?

Da blir det bra. Lykke til!

Er det SM4 du bruker? Da kan du gjøre følgende, tror det er annerledes på SMC og / eller SM2, da de vil ha Cyl I/P lead på 60grader, hvis jeg ikke husker helt feil. Jeg gjorde følgende for å nulle tenninga på min: (M20, men prosedyren er den samme.) -Lokaliser merkene på veiva/triggerhjul -Frem med tenningslampa, sett ledningen på pluggledning 1 -Start motoren, åpne Autronicprogrammet -Kopier den .cal-filen du bruker i sprutet til en ny fil (for ikke å kødde det til for mye med den fila du bruker) -Sett alle verdien i Main Ign. Timing tabellen til 0 over ca 2000 rpm (sjekk at den ikke går på tomgangstenning eller andre "tennings-forstyrrelser") -"rus" motoren til 2000rpm eller mer (så den treffer 0 grader i tabellen, sjekk at Ing Mean Angle også viser 0 i monitoren) -Sjekk med tenningslampa hvor merkene treffer, og juster med Cyl I/P lead opp eller ned til merkene stemmer overens = de skal stå helt likt -Noter den verdien du får der -Åpne den .cal filen du skal bruker, og sett inn den verdien du fant på Cyl I/P lead som forklart over her, lagre filen, og da skal du være i mål. Da skal tenninga være "nullstilt". Det kan være en fordel å være to stykk når du skal gjøre dette, blir mye for en enkelt person å holde styr på. Håper det kan være til hjelp.

525tds kassa passer strøkent til M20 vinkling, denne er lik. Svinghjul og clutch passer fra M20, men pilotlageret i veiva må byttes. Til 15mm, hvis jeg ikke husker helt feil. Noen har måttet forlenge pinnen på clutchpumpa og / eller gaffelen inne i huset, men noen har også ikke gjort noe med det, og det har funket for dem. Så akkurat det er litt så som så, funker for noen og ikke for andre.

Flott reisebrev fra Det Beste Stedet i Verden! E90 M3 i gul synes jeg var helt riktig!

Neida, kjempemoro å kjøre i regn også. Går ikke så fort, men utfordrende er det hvertfall.

Jeg har trua på deg jeg Larsen. Kommer til å gå fint som snus. Jeg kjørte 9.30 i ganske mye trafikk med 122hk's dieselpurka mi uten å satse liv og lemmer, så det kommer til å gå bra.

Som sagt i innlegget mitt ovenfor, så er mine erfaringer begrenset til bilene fra Rent4ring, og de har vært veldig bra hver eneste gang. Men jeg har også hørt at RSR kanskje befinner seg i den andre enden av den skalaen, uten at jeg har noen erfaringer med de. Eller så er jeg enig med Yngvejos sine tanker ang. leiebiler og mulig stengt bane, og er helt enig med at det kan bli dyrt uten at man har fått no moro. De gangene jeg har leid bil har det vært på dager/helger med Touristfahren hele dagen, og det vil jeg si bedrer oddsen betraktelig for å få kjørt, heldigvis. Noen kamerater av oss var på Ringen i 3 dager i fjor høst, og fikk ikke kjørt en eneste runde pga tåke. Så "shit happens" dessverre.

Har testa og ordna litt de siste dagene, og synes det begynner å hjelpe. Fikk filma en liten snutt eller to, filmet på avstengt område. Bilen skal mappes i løpet av sensommer/høst, for å se åssen det ligger an.

25 års grense for å leie bil med 192hk sammen med forsikringsegenandel på €2500-5000. Da hadde jeg heller satset på å kjøpt en bil der nede for å kjøre med. Leier du bil for en kveld, er det stor sjans for at du kun får kjørt 1 runde før banen blir stengt, likevel må du betale full leie. Skal man først leie bil der nede, kommer du ikke utenom egenandel, og der er Rent4ring av de billigste. Rentracecar er dyrere etter det jeg har sjekka. Banen kan jo bli stengt uansett om du egen bil eller leier, det er jo rett og slett "bare sånn det er". Det er jo en risk må man må/bør være villig til å ta. Det er jo mange fordeler med leiebil også, klart det blir dyrt, men du har jo minimalt med forpliktelser mtp slitasje av bilen genrerelt, dekkslitasje, bremser osv. Kjører du mye med egen bil, bør det jo også tas med i betraktning. Jeg har kjørt 100 runder på Nordschleife med Swift, og de har fungert klokkerent hver runde, så jeg synes det er helt greit å leie bil der nede i stedet for å kjøre min egen bil i filler. Har fått prøvd egen bil der nede flere ganger, så da er det behovet stilt. Dessuten synes jeg faktisk Swiften er artigere å kjøre enn Corsa, nå har jeg riktignok bare kjørt Stage1 Corsa på rent4ring, men synes personlig Swiften er mye artigere. Og billigere egenandel er det på den også. Corsan er raskere rett frem, men ikke på langt nær like artig å kjøre. Personlig synes jeg en Stg2 Swift er mye mer "value for money" enn Corsa.

Ikke noe problem å få leid bil der nede. Jeg har god erfaring med disse: www.rent4ring.de

Michaela som har jobbet på Blaue Ecke har åpnet ett lite Gästhaus i Welcherath, ligger 2min fra F1 banen, har ikke bodd der, men hilset på der i påska. Enkel standard, men koselig, og god øl. http://www.guesthouse-fuchsroehre.com/

Stive nok fjører og riktig klaring er nok veldig lurt å ha i orden, skal man regne med litt levetid på utstyret ja.

Kommer vel litt an på om det brukes soft eller hard cut. Enkelte sprut gir deg muligheten til å kombinere soft/hard og tenning/fuel vet jeg hvertfall, da har man jo mulighet til å forske litt på hva som funker og ikke.

Skulle vært på Ringen nå kjenner jeg.

Det jeg tenker rundt det temaet også.

En M20 turbo i den siste Z-en der hadde vært fett.

I Autronic manualen (SM4) mener jeg det står noe sånt som "use any type of ignition cut with caution, especially turbocharged engines and/or engines with weak valvetrain constructions." Høres jo ut som en beskrivelse på en turbokonvertert M20 det. Men hvorfor det er sånn, tør jeg ikke si sikkert. Det smeller jo å bærer seg med tenningskutt, men har hørt av flere at det ikke er spesielt gunstig.

Eller en S54 turbo, Kvissel-style.

Så denne (hvit) i utstillingen på Bavaria idag, og der sto det jaggu "Solgt" i frontruta. Bra at noen fortsatt er gale nok til å kjøpe en sånn.