T. Thøgersen

Her må jeg følge med videre ser jeg.

Jävlar va tråkigt!

Fin bil Bjørn! Når blir den innkjørt på 'ringen?

Jeg drar til Krakow i morra, blir borte i 3 dager. Hva bør/må jeg få med meg der borte?

BH.

Vegvesenet gir seg heller ikke så lett, ifølge de mener de at jeg hvis jeg viser til Hartge skal min bil bygges som en kopi av den. Så understell og bremser, sånn jeg tolker det da hvertfall, skal være "identisk" med det som satt på Hartge-bilen, og jeg kan dermed ikke godkjenne den med annet understell eller bremser.. Er det dokumentert noe sted akkurat hvilke komponenter/fabrikat de brukte til bremser/understell på de bilene? Ser ut som en telefon til SFOOR for å få litt mer konsis klarhet i ting er nært forestående for min del. :edit: Vi kan godt dette videre på PM hvis noen kan hjelpe meg.

Gjør nok det, sjøl med 10bars grunntrykk.

Dårlig med det. Vi har vel kanskje noen gamle, originale, men det er ikke no tess.

Vi fikk vel kjørt +/- 20 runder i øsregn, så er fornøyde med det. Feiler det E30'n din no, eller skorter det på tid?

Lite nytt, bilen holder fortsatt sammen etter enda en banedag på Rudskogen. Deltok på NSK kjøring onsdag kveld, og som vanlig så regna det bort så å si. Gikk ikke helt uten tekniske problemer, idet vi sto i kø for teknisk kontroll streika bensinpumpa i tanken. Etter litt feilsøking fant vi ut at pumpa rett og slett hadde tatt kvelden. Dro så hjem i garasjen og henta en lettere brukt pumpe fra en annen tank jeg hadde liggende. Kjekt å bo en halvtime fra Rudskogen. Funka fint med den pumpa, men tror jeg bestiller en Deatschwerkspumpe fra PPF. Greit å ha nok suppe. Et avstandsbilde fra Pit-bilen:

Interessant at den var eid av Kynningsrud da, har en kamerat som kjører mobilkran der. Denne lå vel på finn i 2009 med km-stand på 270 000 km. Kostet ca 350k, noe som da var hysterisk billig. Tror bilen hadde vært mer lettsolgt i original stand enn med tilbehøret dog. Kynningsrud bytta inn denne i en flett ny 645i mener jeg å huske, som han igjen bytta inn i en 740xd for noen år siden. God smak i biler hvertfall. Var jo hvertfall ærlig km-stand på den, før den annonsen som ligger ute nå.

kanskje greit å skrive km? Mins det var denne som har gått veldig langt? Korrekt. Harald Kynningsrud kjøpte denne ny, og kjørte mye. Siste gang jeg så den for salg mener jeg den hadde gått +/- 300k km. Personlig er ikke jeg no fan av det som er hengt på den nå.

Nam nam!

Ser på sidene til 300mm.de nå, og det er TÜV på det settet jeg har tenkt på: http://300mm.de/299mm/300294.htm Vet dog ikke hva effektbegrensingen er på det settet, i forhold til TÜV-papiret, kan ikke finne det noe sted. Noen som vet? Får bare prøve å fortsette å argumentere med at de er TÜV-godkjent og at det er tilsvarende bremsestørrelse som på Hartgebilen. Det andre med understell og tårnstag ser jeg på som en smal sak å få ordnet. Men når jeg snakket med han kontrolløren så virka han ikke så gira på H&R coiloverne jeg søkte om heller, men da kan da virkelig ikke være noe problem? De har jo også TÜV. Gir meg ikke så lett, andre har jo fått det til.

Slik jeg har forstått det, så er Hartge-bilen fortsatt 4-bolt, ikke sant? Men bygger jeg om til E36 M3 bremser foran, så er man over det minimumkravet til størrelse, men da henger dem seg sikkert opp i at det er E36 fjørbein, kjenner jeg de rett. Hadde vært så veldig greit om de bare kunne bestemt seg for hva som går, og hva som hvertfall ikke går. Er det noen som vet hvilke kalippere/skiver Hartge brukte på de bilene?

Tror ikke de passer E21 dessverre. Jeg beholder disse for fremtidige E30 prosjekt.

Til dere som har fått godkjent søknad om ombygging av E30 med f.eks S50, på bakgrunn av Hartge H35-24 papirene; hva har dere brukt av understell og bremser for å få det godkjent? Ifølge han jeg snakket med på Biltilsynet så var det kun å bygge en "kopi" av det som satt montert originalt på Hartge-bilen som var greia for å få det godkjent. Det tolker jeg som å ha likt understell, bremser, hjul osv som det er på Hartge-utgaven. Jeg søkte om å kunne bruke bremsesett fra 300mm.de , men det kunne jeg bare glemme sa han. Selv om jeg vet at noen har fått klarsignal for å bruke det.(sedvanlig inkonsekvens vel..) Ta det gjerne på PM til meg, er høyst mottagelig for alle tips og råd.

Motortype: M20B25 Modifiseringer: 731 topp, Z45t kam, stivere fjører, CrMo retainers, PPF HD vippearmer, PPF grenrør, Autronic SM4, ++++ Turbo/kompressor type: PT5865 Billet Ladetrykk: 1.3 bar Drivstoff: BF98 Effektmålt: Rulle på E30 Meet. Mappet langs veien av meg. (på måfå. ) Effekten er målt på hjul. Ca 355hk/480nm i motor ifølge danskene.

m20 turbo med 2,5bar:) 680whp:) Noe tråd på den ? Ingen tråd på den meg bekjent, men den er grom. Er vel en Sølvgutt-bil.

Skulle det være noen som kommer over bilder av bilen min, er jeg takknemlig. Delphingrå E30 2dørs med rød flap på bakluka og generelt litt "sliten". Tess reklame på dørene. (?)

Takk. Bilen min ser jo ikke ut i forhold til din hvertfall. Nydelig bil du har!

Jada, det funker helt greit. Ikke på noe vis no versting, men vi har det gøy, og det er det som teller. Fikk du kjørt noe som helst på lørdag? Bare hyggelig, må jo hjelpe til litt med å bli kvitt rattrusta di. Virka som flatspoten gikk seg til litt under det siste passet mitt, det går seg te. Rister litt i 90km/t og i gangfart bare.

Hjemme etter E30Meet, to flotte dager med suverent opplegg! All kudos til Ehrnst, Kristov, Hylle og alle andre involverte. Gleder oss allerede til neste E30Meet. Bilen har oppført seg eksemplarisk i 2 dager; bremsene funka finfint, dekka satt bra, og Frank kjørte et spor med drifting. Lite røk, men sikkert moro læll. BMW'n overlevde en tur på bremsebenken også, ålreit å vite sånn ca hvor mye effekt man har lurt ut av den hjemmelagde, gamle M20'n. Her spenner danskene opp bilen: Resultat på hjula, 1.3bar: Er nok litt mer effekt og hente med evt litt mer tenning og kanskje justere kammen litt, siden effekten avtar såpass tidlig. Men samtidig er den fin å kjøre, vil ikke "ødelegge" det heller. Så man får se. Noen bilder til: Ray knipser litt under kaffepause: Et bilde jeg tok ute på banen under fotorunden:

Vel gjennomført treff! Flott å se BMW-miljøet samla igjen, som Raymond sier, dere har lagt lista for BMW-relaterte treff fremover. Moro med litt andre aktiviteter enn på et "vanlig" treff. Jeg personlig synes bremsebenken/rulla var ekstra moro, men jeg er (kanskje) litt gæærn og da. Artig å se folk "live" isteden for en avatar på Bimmers.no. Gleder meg allerede til neste E30meet!

Var to E30m3 der med lignende hjul idag. Får håpe det har gått bra, uansett.