T. Thøgersen

M50 i E30 med greit med effekt: Hmmm kanskje en M50 er nestemann ut i banebilen?

Hva mener du med at den kjøler for godt ved vanlig kjøring? Hva ligger tempen på ved rolig kjøring? Personlig tror jeg at M20 heller har godt av å gå litt for kaldt enn varmt, regner ikke med din E30 er bruksbil med maks levetid og drivstofføkonomi mest i fokus. Min M20 har 65graders termostat og 535(størrelse) aluradiator, der ligger tempen jevnt på 75grader på rolig kjøring, og har aldri vært over 90grader ved hard banekjøring. To stk 10" vifter styrt fra sprutet trår til over 95grader, dem starter veldig sjeldent.

Du kan veie dem, dieselveiva er tyngre. Også sies det at dieselveiva har et mer blått skjær i fargen enn ETA-veiva.

Er ikke lett for'n å vite, med sånne kjøpeprylær. Mye dekk er visst da shit i 2013.

CRX'n er vel ikke 5-bolt? Passer dårlig med Integra-hjul da.

^^

Schmiedmann.se har faktisk hyggelige priser på R888. Lagersituasjon vet jeg intet om.

Selvfølgelig skal du ha distansestykkene på.

Bømp

Ikke meg hvertfall.

E38 4pot Brembo med 312mm skiver fra Audi S3. Standard BKF. Får kanskje sjekke om BKF ikke er helt i form da. Hadde vært ålreit å kunne stole 100% på bremsene for en gangs skyld.

Bremsene spiller dog fortsatt ikke helt på lag. Når jeg satt meg inn i bilen og skulle kjøre hjem fra Rudskogen, måtte jeg tråkke pedalen så å si helt i bånn for å få noe bremseeffekt. Siste passet kjørte Frank 9-10 runder på bløtt føre, som jo ikke utfordrer bremsene voldsomt, og etter det ble bilen stående i en time ca før jeg kjørte den hjem. Bremsene fungerte fint på banen før det, i følge Frank. Så over klosser/skiver når vi kom hjem, og er plenty med det både foran og bak, samt nok (og ny) ATE super blue bremsevæske. Ingen lekkasjer det vi kunne se. Nye stålslanger rund baut er det også. Noen som har no tips til hva som kan sjekkes opp, så mottas det med takk.

Hvem girkasse du har er litt vesentlig å vite i den sammenhengen.

Det har jeg ikke sjekka. Blir stort sett bare jobbing på meg i helgene fremover, så får se hva man kan få klemt inn av morsomheter. Men E30meet er booka inn i kalenderen!

Da var årets første banetreff i boks. Fikk kjørt ett heat hver føre regnet kom, så da kan vi loggføre enda et NSK-treff som "regna bort". Satt på de nye r-hjula, og etter litt vennlig overtaling av hjulbuene og justering av camber foran satt det som støpt: Fiks ferdig og klar for moro: I teknisk-kø på Rudskogen: De nye bremsene fungerte bra, og det ble litt mer banekjøringsvennlig utveksling med nye girkassa, samt dekka satt fint, så alt i alt en lovende start på 2013-sesongen. Ellers har jeg fått tak i Sparco-bur som ryker inn i bilen etterhvert.

Opp igjen

Liten oppdatering her, skrinla E85. Blir mye styr med den jungeljuicen. Ellers har vi gjort litt serviceting, bytta olje+filter, vaska KN filteret (for første gang...) og fått andre dekk, ble 225/45 og 245/40 R888. Så nå er vi forhåpentlig klare for kjøring på Rudskogen med NSK på fredag.

Opp igjen.

Tenk deg vedlikehold og service.. grøss.. dyyyyrt Ikke minst alle kostnader til frisør!

Denne tråden bør endres til "religion-diskusjons-tråden."

Tidenes annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=27592266

Promp-i-bump!

PPF anbefaler 1,9mm på innsugsventil på syl 6 når motoren står i TDC. Måles med indikatorklokke på retainer/brikke.

Bump