T. Thøgersen

^^

Oi oi oi Satt å leste gjennom det på morran. Det frister! Når var det igjen? Swift Stage 2? Mandag 18. og Tirsdag 19.Mars. Blir en Swift stg2 ja. Holder det. Slettes ikke halvgæli priser!

Sånn, da var Trackday på Ringen og Spa bestilt. Unødvendig å si at jeg gleder meg som en guttunge?

Jævla bilforhandlere.. Hadde bilen inne for rep av ulyder fra forstillinga for andre gang, i tillegg til at de skulle fikse ene baklykta, LED-plate er dårlig. Neeeeeida, ingenting feil med forstillinga, og lykta bak hadde de rensa kontakter og fant ingen feil. Henta bilen, skrangla like jævli og baklykta like dårlig. Skal man ha noe gjort får man tydeligvis gjøre det selv!

Litt enklere forklart; den delen av ventilmekanismen som er den øverste skiva på ventilen, som ventilen (med låsebrikker på) går i gjennom. Vippearmen trykker på selve ventilskaftet. Mål på den øverste skiva på ventilen, enda enklere forklart.

Flink gutt!

Jeg brukte det måleuret når jeg justerte inn kammen på min bil, mener jeg lagde en brakett til å feste den i. Uggent å få festa den kun med magneten på foten. Du setter nåla ned på på den øverste ventilbrikka og måler der. Kan bli unøyaktig å måle på vippearmen.

168 eller 188?

Prøv Alf Eng i Trøgstad, han har snøring på sånt. Hadde ihvertfall før.

Bosch K-Jet? Hva blir det nå da?

Hvis du tenker på Motorviagra sitt grenrør, så eksister ikke det firmaet lenger. Sjekk www.pure-pf.com

Medlem nr 9 her.

Den turen glemmer jeg aldri!

Da skal jeg sjekke opp det. Er vel vanskeligere å sjekke det på en løftebukk uten kjøreramper, hvis hjulopphenget henger uten å være i "spenn" vil jeg tro? Eller er jeg helt på jordet?

Det glemte jeg å beskrive, det er klunking/banking. Ikke knirking. Ennå ihvertfall.

Har hatt min E90 LCI inne til garantireparasjon av ulyder fra forstilling, synes det har vært drøyt mye ulyder fra forstillinga. Forhandleren bytta fjørbeinslager begge sider, det hjalp, men fortsatt synes jeg det bråker i overkant mye. Vanskelig å forklare lydene, men de høres spesielt godt idet hjulopphenget beveger seg ned, som f.eks en asfaltskjøt, e.l. Verkstedet har sjekket "alt" i forstillingen, uten å finne no annet slitt enn fjørbeinslager. (sier dem hverfall..) Noen tips til hva jeg kan sjekke, så jeg evt kan kjøre litt mer mot forhandler? Bilen er 2 år gammel og har gått 22000km, er ikke voldsomt imponert over sølvpapirforstillinga.

Jeg vil gjerne kjøpe et sånt. Vil dere ha detaljer på PM?

En lilla bil eller? ..

Farge på fremseter? Tilstand og pris?

Mener B20 rådene er kortere, i M50 også. Tør ikke si det sikkert.

Kan jo være at regulatoren har hengt seg i stengt "posisjon", da blir det mye suppe over dysene.

Sjekket bensintrykk? BTR henger kanskje?

Det _tror_ jeg, m20b25 råder og ikke-vanos råder er 135mmm lange, tror hull til kryssbolt er likt. Er ikke sikker på om komphøyden på begge stempel er identiske. Jeg har ikke-vanosråder og vanosstempel i min M20, og det har fungert bra det. (Bank i bordet. )

Enda en bildeløs oppdatering. Frank sveisa på en hylse på utløserlageret, det hjalp endel. Men kjentes fortsatt ikke helt bra ut, så vi forlenga pinnen en smule også, så nå kjennes det bra ut. Prøvekjørte, og virker som det funker fint. Hjalp mye på responsen i motoren med tettere giring. Byttet også klosser til PFC01, kjennes ut som det kan bli fin bremseeffekt med de klossene. NB - Sonar dekk er fryktelig glatte på bløt asfalt.

-M50 råder og stempel passer fint i M20, vær obs på at hvis du bruker M50 stempel bør stempeltoppen modifiseres med ventillommer for M20, ellers kan ventilene krasje i stempelet, spesielt hvis du bruker kamaksel med høyt løft. -Den kan ta kvelden på 250hk, og den kan holde lenge på 500+. Kommer helt på generell tilstand, og oppsett ellers.