T. Thøgersen

Er jo bare en stakkars B20, så det er vel greit. Spole er alltid moro.

Uuuuutsøkt filmet, må jeg si.

Tja. Greit nok vel.

Videos av oppbruking av bakhjul! Film 1 Film 2 Film 3 Film 4 Film 5 (start i 3. gir...) Har forøvrig flere sett med dekk liggende...

Bør gå fint med såpass store dyser, men med 1000cc har du fuel til nesten 1000hk, det bør vel være nok. Åssen sprut bruker du? Det største "faren" ved å bruke for store dyser kan være en noe hakkete motorgange på lav / dellast. Har du ett noenlunde moderne sprut, går det greit å mappe det inn bra. Jeg har 780cc dyser på min M20B20 med 58mm turbo og Autronic SM4, den går veldig jevnt og fint. Må si jeg er imponert over Autronic'ens funksjoner.

Kan jo være at kammen har sett bedre dager kanskje?

Begynner å blir dårlig utvalg i spole-dekk, men har fortsatt dem 16" som vi kjøpte av deg, som trenger litt juling.

Skal prøve å huske å ta med kameraet til uka.

Det har kommet meg for øret at Frank har byttet diff på bilen idag, og det hjalp såpass at det nå ikke er mere bakdekk igjen. Bytte til 4,11 gjorde visst underverk.

Merket du noe spesiell økning i effekt? Har selv en 118d som kunne trenge litt mer effekt.

....og enda mer spoling!

E36 M3 kassa er beregnet på M50 vinkling, skal du ha den på M20 må du nok bygge om giroverføringene. Hadde det vært en ZF TDS kasse, slipper du det, da det er M20 vinkling på denne, hvis det var sånn du mente.

Har fått 3 turer ned i år, kjempefornøyd med å ha fått til det.

Det er lov, men som oftest er det mer enn nok å konsentrere seg om å holde seg på banen, da det til tider går ganske så fort til og med med 122hk's 118d. Den eneste ulempen med Ringen, det er at har du først vært der nede en gang, blir lysten til å vende tilbake veeeldig stor etterhvert.

Tror dette blir skikkelige saker nå,med ordentlig grenrør og en fin 62mm turbo.

Åssen er det Raymond, husker du banen lenger nå du eller? ..

Schwedenkreuz - Aremberg - Fuchsröhre strekningen seiler opp som min favoritt ja.

Takker for det, men har allerede fått tak i en 2,5 liters topp, men skal huske på deg hvis jeg skulle trenge en engang.

Tja si det. Ville nok gått for en 6062 billet jeg tror jeg. Greit å ha litt å gå på når (før eller senere ) vil trimme mer. Turboen min, 5865 Billet holder til mer enn mitt ønskede effektuttak, men lader relativt tidlig på min "smallblock" 2 liters allikevel. Så jeg tror ,personlig, at du gjør dumt i å velge for liten turbo også.

Der har jeg ikke no tips dessverre.

Fint kjørt, ser ut som det er jevne og fine spor! Forresten, alltid like moro å kjøre forbi Skrev-raketter i yttersporet i Aremberg.

Jeg personlig tror ARP er blitt litt "oppskrytt". Har to kamerater som kjører Opel, en 8v og en 16v, og begge har +/- 500hk, og de bruker originale strekkbolter til toppen. Så jeg tror langtfra at ARP er nødvendig, men noen føler seg sikrere med det hvertfall. Jeg for min del har 12.9 bolter, og håper det klarer seg. Tror ikke en 6262 blir for stor til motoren din, jeg har en 5865 på min 2liter, og den spoler relativt fort den synes jeg. Her har jo kam og mapping av sprutet en del og si også. Men på den andre siden, er vel ikke jeg den riktige til å trekke Bjørnstad Bil sine erfaringer i tvil. Dog er det mange i Sverige som bruker 6262 på M20 og M50 2,5 og 2,8 liter, med bra resultat. Hele opplegget er jo nødt til å bli ett delvis kompromiss, er ikke lett å få det i pose og sekk med tanke på spool-up, toppeffektskurve osv.

Nei det ville jo vært for enkelt.

Har ikke hørt om noen som har brukt det nei, men det er vel ikke så lenge siden de fikk tak i det hos Motorviagra heller tror jeg. Men jeg så på det lignende grenrøret de har til M20, det så helt ålreit ut. Så det fungerer sikkert mer enn bra nok. Kan som sagt være at noe må tilpasses fremme i der uansett. Straffen for å ha Bigblock det.

Husker ikke hvilken kontakt vi koblet inn Tachooutput på, det var Frank som kobla. Hvis du finner ett originalt koblingsskjema til bilen, kan du lese deg frem til hvilken ledning som går til turtelleren, og sett ledningen fra sprutet inn på den. Tempmåleren vet ikke hva som kan skyldes, min fungerte ikke i det hele tatt, men da la vi bare opp en ny ledning fra giveren og inn til instrumentet.