En M52B28 skal nok enklere gaa inn i en 520 (M52B20). Du faar ikke dobbel vanos, men de skaper bare trebbel uansett. Saa en ESS komp. gir gode 300hk. En V*'er er fint, men man maa tenke respons ogsaa. Her i USA er historien med E34 M5 litt morsom siden amerikanerene ikke helt forstod hvorfor en M5 me sekser skulle vaere bedre enn en 540 V8er. Saa de fikk igjennom en 540 med alt M5 utstyr (diff og hele pakka). Da jeg kjoepte min 528 var 540 likt priset, men jeg ville heller ha responsen fra en sekser enn momentet fra en 8er. Pluss vedlikehold blir en faktor ogsaa. Poenget er at det var en grunn Motorsport avd i BMW valgte en sekser i E34 M5 (og 4er i E30 M3). Respons kan vaere like morsomt som en gjeng med hk. Pluss at vekt er den verste fienden i bil og performance. Husk med hk faar du bare akselerasjon, men som oftest paa bekostning av andre performance faktorer, som "handling" og bremsing pga vekt. Har en mindre vekt faar man bedre aks., grep og bremsing! Essensiellt om man kjoerer mer enn rett frem. Det er slik jeg kan kjoere fra en Ford Mustang Cobra paa banen (som jeg har gjort med min E30 318iS).