_anders

Kjøpte meg en sierra i høst for å spare e36'en for vinterveiene. Men så driver vi litt med oppbrøyting av bane på jorder, og der skulle den jo bli flittig brukt Men etter et par turer begynte bensintanken og lekke, og med mye annet å gjøre, ble det nedprioritert. Men i går kveld fikk Jørgen og jeg ånden over oss og reparerte bensintanken på en høyst proff måte: Bra verktøy er halve jobben! Klipte til en blekkbit, gummibit fra en gammel traktorslange, og mye locktite pakningsstoff. Borra den fast i tanken med selvborrende plateskruer Prøveturen la vi til jordet med banen på. Men nå mista vi det meste av hemninger, og bilen fikk prøvd seg. Etter diverse hopping både fremover og sidelengs mista vi en bit av bunnpanna og en par liter med olje Smelte bilen opp på sida igjen da og prøvde samme trikset med en bot med plateskruer og gummi og too hansker og mye loctite På denne turen mista vi og bakpotta og bakstøtfangeren, så hengte opp eksosen da når den først lå på sida Er ikke overrasket over at bunnpanna ikke ble tett, så vi fylte på 6liter med meget tykk spillolje på motoren, og 8-9liter på en kanne vi tok med oss, for vi skulle på tur Dro ut på veien, og det varte ca 50 meter før vi fant ut at rekkverket lager litt skade, og med en litt overivrig co-pilot endte det med litt endret spissing, punktert framhjul og ødelagt autovern påle. Kom oss hjem igjen, bytta hjul og dro til igjen. Denne gangen litt mere i nærområdet på nevnte jorder. Etter hvert som frieksosen ble verre, og bilen ble rarere og rarere å kjøre, fant vi ut at det er på tide å gjøre slutt på dens lidelser. Mellom to jorder er det en høydeforskjell på 3meter, som da utgjør en meget fin hopp! Kjørte i oss ganske bra med fart på det laveste jordet, og vi er stolte av å si, vi var airborne Etter dette var den ikke mye kjørbar. Glemte å ta bilde da, men var mye som var ute av retning der framme. Sjekke litt spor etterpå, og 7-8meter bortover, og helt sikkert 2-3meter oppover var nok løypa. Henta bilen med traktor og kunne ikke dy oss for å ødelegge litt mer For 3 timer siden var dette en helt funksjonell grei bil, med en bulk på en baksjerm

meget god forklaring

Innsug til m20 er fullt mulig det ja

Lenge siden jeg har oppdatert nå, men har da gjort litt likevel da. Har dreid til dyseholdere for innsug. Dreide til litt ekstra når jeg først stod ved "svarven" Begynte å slå ut hjulnavet bak men måtte gi opp å gjøre det på garasjegulvet. Var bare å demontere hele bakstilling det, og bruke presse. E30 M3 nav, med ekstra boltsirkel (5-112): Nav montert med nye lager, og benytta anledningen til å shine litt. Orka ikke male diffen, dan denne sikkert blir skiftet til en med tyngre utveksling. Og når bakstillingen først var nede må man benytte seg og sveise litt rust! Bota på innerskjermen ferdig, mangler bare ytterskjermdelen. Måtte snitte litt her og litt der for å få rette formen. Hjulbuen på andre siden er et sorgens kapittel. Må sveise inn ny innerskjerm nesten hele veien Helst uten å måtte lakkere ytterskjerm. Surt å kjøpe en e30 for ganske mye penger fordi den skulle være bra, så viser det seg at man får sveise rust for den store gullmedalje!! Bra man har slike deler så man kan supplere med og kose seg med:

Har jo gjort litt igjen da. Sparkla og pussa motorrom, som ble spruta på men slipe grunning idag. Reagerte da såklart med arcanolen som jeg har brukt tidligere!!! Bare og begynne å pusse igjen da. Var bare på noen steder. Har også helsveisa buret, dette er nå lakkert første strøket på. Prøver med hvitt, får se hvordan det tar seg ut i bilen. Sveisa forsterkningsplater på hjulhusa. Har også skåret ut reservehjulbrønnen. Skal skjære til en 3mm aluplate som blir skrudd/poppa fast rundt kanten. Og under denne da, fester for pumper og filter.

Er nok min det ja. Har sett den filmen noen ganger.. ca 1000

Fotogen mekaniker må jeg si!

M30B35 er iallefall en super "budsjett-banebil" motor i e30!

Har ikke montert dem slik de skal ennå, men skrua de fast på navet med en bolt, og jekka bærebrua oppunder slik den skal være og da var det klaring ja. Men nå skal jeg bytte senter fra fram til bak og omvendt. Da blir det litt mer innpress bak, og litt mindre fram ( for å få den unna fjærbein fram, så bilen kan senkes!) da blir det jo litt bedre plass bak. Men har tenkt og valse inn kanten rundt om uansett. Håper jeg slipper mer enn det

Felgene er lånt, og dessverre ikke til salgs

På tide med en update kanskje. Har vært mye jobb siste 3 ukene, så har vært laber innsats siste tiden. men gjorde litt idag da. Steamvasket motorrommet idag, og pusset ned alle skjøter ol i fronten og smurte på tykt med arcanol. Smurte også på rundt omkring på bare metallflekker. Når dette tørker skal jeg smøre på sparkel der jeg skal ha det, så er det bare å gå på med dødsforakt og pussepapir jippi. Men blir bra til slutt Har sveiset på fester for fjærbensstag direkte på tårna: Har også skrudd fra hverandre felgene og begynt å pusse på de. Neste gang jeg skal pusse felger, skal det være 5 eiker, MAKS Skal lakkeres slik: til slutt et bilde der man ser sidepipen bedre

Blir faktisk org 745 innmat i år ja Klarer ut med en god del effekt den. Er vel feiltenning og dritt som tar livet av stempel osv, så satser på at det fungerer

Ah, gleder meg til sesongen!

Skal lakkere sentra på felgene. Så det sto mellom gull farget eller mørke grå. Tror jeg heller mot gullfarget Tror det blir bra sammen med gul lyktefilm på svartlyktene

Kan noen ordne så jeg får på BBS LeMans på dette bildet? Med gullfarget senter og mørkere grått senter. Skal lakkere senter, så vil se ca hvordan det tar seg ut. Felgene på bildet er 16", BBS hjula jeg har er 18" så kan godt prøve å få dem litt større enn Azev hjula og På forhånd takk

New parts ! 60L fuel cell fra pedersens racing.

Det kan vi få til I bilen din er det kanskje såpass plass at vi kan lage et annet design og slippe å modifisere termostathuset og.

Takker for gode tilbakemeldinger Vi prøver så godt vi kan å få til noe bra JAAS står enkelt og greit for Jørgen Aune og Anders Skei

Et innsug av denne typen blir 5000kr. Men da må termostathuset modifiseres. For 1000kr følger et modifisert termostathus med Dette er da uten spjeld. Leverer det med flens til hvilket spjeld du vil bruke

Ødelegger ikke bilen, bare gjør den bedre Ang. innsuget vet jeg ikke riktig, kommer an på bil og motor osv men et akkurat lik dette?

På tide med litt oppdateringer da. Har nå tatt ut dummy-motor og begynt å ordne motorrom med tanke på lakk. Har montert mesteparten av buret, mangler skråstagene som skal gå framover ennå. Dette er bare punktet ennå da. skal ut med det og helsveise og lakkere det i bilens farge. Har og laget meg eksoskanal ut gjennom sideskjørtet. Dette gjorde jeg ved å kappe et hull i kanalen og felle inn en halv 4" rørbit som 3,5" eksosen skal gå gjennom. For ikke å komme i konflikt med sidepanelene måtte jeg ta røra så langt ned at det ble en halvmåne utskåret i kanalen bare. Sveise inn rør med 3mm gods for å få litt stivhet. Må da selvklart legge igjen utsparingen i hekkskjørtet og Feste til Electromotive coiler: Utsparing i rammevange for grenrør: Sveisa inn en "bulk" for å få litt mere plass rundt turbo: Utsparing i kanal: Med sideskjørt: Buret:

greit det ja. Send meg en pm med litt info du så

kom med bud

Ja??

ikke fjærer nei. Og topplagringene er nå solgt. Så demperne igjen da