tangorev

Oppdatert med ny pris i dag

Hvor mye betalte du for mappen hos han? Fikk en "kompispris" så det beste er å ta kontakt. Er vel timespris i utgangspungtet. Billigere om du kommer med en fungerende startmap og med en fungerende warmup. Da trenger han bare å plotte inn tenning og justere VE tabellen. Skal du ta alt fra scratch tar det vesentlig lenger tid. At alt fungerer og sitter sammen er også viktig. Fort gjort at det er noe småplukk som ikke fungerer, trykkrør som hopper av++ Trippelsjekk alt før du skal inn. Om ting må gjøres/repareres underveis tar det fort mye unødvendig tid.

M20 eller M50? Trengte du noe ekstra duppeditter,og har du turbo eller sugis? m20 turbo.. Med ekstra tenker du m50 TPS og lufttemp? Tok ut lufttemp føleren fra en gammel LMM og fikk den inn i et trykkrør. Vakum til map sensor.

PnP ms på meg.. Funker plettfritt etter en tur hos Christer

Hmmm, hva har du av motorstyring osv og hvor mye ladet du? Trenger ikke være toppen men bare pakningen som har sviktet mot kjøling. Ta den av og kontroller med rettholdt. Hadde du ikke trykktestet også? Om toppen er i orden er det grunnen til til at den røyk du bør finne ut av før du setter sammen igjen. Nok bensin og helst senket tenning under ladd er viktig. Tenningsbank dreper fort en orginal pakning.

Har vert borti noe lignende.. Massvt trykk i slanger. Hos meg var det kompresjon som lakk ut mot en kjolekanal. Den kokte ikke, men vannet blei presset bort og reduserte eller ga null sirkulasjon. Hadde du dette problemet med en gang du fyra etter pakningsbytte? Om rekkefolgen er at pakningen ryker som resulterer i overtrykk kan det luske for mye ladd eller om du har tenningsbank som trykker ut pakningen++

Hmm, m20 blir fort varm med org kjoling. Ikke uvanlig at det "koker" om du tar av lokket paa ekspansjonstanken v varm motor. Blir den veldig fort varm? Om vi snakker skikkelig trykk kan det vere at kompresjonen lekker ut i kjolesystemet. Du kan sjekke ved aa se om det bobler i ekspansjonstanken.. Om du har en aapning etter gasspjeld vil du nok faa tomgangsvandring due to falskluft. Hvor lenge dette vil holde er vanskelig aa si, men med org fuel og tenning bor du nok vere forsiktig.. Lykke til

Hmmm, du har vel tilfeldigvis ikke forskjellige fjærer til denne? Har en lik i kinakopi men trenger en løs fjær opp til 1.2 bar:) Hilsen Christian

Ny pris 01.07

Om du skal ha noe rundt 300cc er det bare å kjøre på litt høyre grunntrykk

Ikke for å være slem her men de 24# er ca 260cc @ 3 bar:)

DME er vel en annen betegning på ECU/Hjerne... Hadde startet med trigger/veivsensor. Om det er noe ugler der får du ikke gnist. Kan ohme den, men husker ikke verdiene i farta. Du kan evt søke litt om ingen vet.

hmmm.. du vil vel få våte plugger selv om kompen er redusert og den ikke fyrer av den grunn. Dersom dysene åpner da Når du begynner å feilsøke er det kjekt å nappe opp railen med dysene i. Legge de på papir oppå ventildekselet så slipper du å skru ut en plugg hver gang for å se om det kommer noe. Snodig det her...

vil tro det.. MS må ihvertfall stå på før man får logget inn.

ahh.. tar kritikk, hehe

Jepp.. Den vil starte selv om tps/tomgangsreg er feil. t-regulatoren har en liten "durelyd" når du setter på tenningen. Trigger kan du utelukke ettersom du får gnist. Har du sjekket at bensinpumpa starter? Er vel sikring nr 11. Kan jumpe den å høre om pumpa går. Jeg hadde samme problem som deg. Da var det releet til pumpa som ikke slo over. Lykke til:)

Hmm, da bytter jeg nok til en med mindre slagvolum, hehe Jess var vel det jeg regnet med. Den er mappet til 1.2bar. Hadde sprekk i innsuget når bilen var i benken så den la seg der. 1 bar er planen. prøvde en midlertidlig løsning da.. borret hull i et trykkrør, får 1bar@5000rpm, Takk for svar.. setter på en ekstern og ser hur det blir:)

Heisann! Sliter som topic sier med å få ned ladetrykket. Kjører m20b25 med kinaturbo t3/t4 sak som følger med kinakit. Intern wastegate. Trodde først det var wg som tulla, har klussa frem og tilbake med staget, boost contrloller osv. Har nå sperret staget slik at spjeldet i eksoshuset står max åpent. Fortsatt lader den over 1.3 bar. Noen som har en tanke rundt dette? Hilsen Christian

Ny pris 01.07

Hei, da ryker det litt deler.. Innsuget har sprukket opp i en skjøt mot traktene på undersiden. Grunnen er at aluen gir seg på midten når ladetrykket kommer. Jeg har satt på et orginalt. Fikk da tidligere ladetrykk og merkbart bedre effekt. Det er alt for stort til mitt oppsett. Ha vært hos en tig-sveiser og han skulle ha 400,- for å sveise sprekken samnt forsteke eller 600,- for å kappe og lage det mindre. Orginalt gasspjeld passer rett på. NY Pris, 2000,- Har også to manifoiler som er sveiset sammen med en t3 flens. Avstanden er noen mm feil så det må "files" litt i hullene på en side. Pris, 500,-+ Hilsen Christian Mvh Christian nilsen

så bra hører fra meg

Hmm, mener jeg har sett et par haltec map's på e30tech forumet i usa. http://e30tech.com/forum/showthread.php?t=33028 Er noen sider men bla deg igjennom og se hva du finner

Heisann! Har en kamerat som trenger komplett eksos fra manifoil og bakover til e36 325. Det må være i ok/bra stand. Alt av interesse.. org/effektanlegg. Mvh Christian

Det er vanlig bolter med umbako hode.

Kjøp nye på Tools. Kosta under 400kr