tangorev

Mystisk det her, men stempelet skal være ganske hardt. Med min på soft må jeg forsatt bruke litt makt med fingeren. Hvordan funker bilen ellers forresten? Blei du fornøyd?

Sjekk at du klarer å klemme opp ventilen på dumpen med fingeren.

opp

12.9 boltene fant jeg tilfeldigvis på Tools. De kostet 360kr eller noe for alle:) Hehe, den oljeturen er bare en midlertidlig løsning da 90benden jeg hadde fra en annen turbo ikke passet. Panseret går igjen på millimeteren uten tur, men skal heve bakfestene jeg slipper å bulke oppi hver gang jeg gasser litt på Hyggelig at noen tittet litt igjen her så slenger ut noen nye bilder. Har hatt litt div trøbbel, men takk til ehrnst og ola. ser det litt lysere ut. Var ute å kjørte litt i sta og leker litt i megatune før jeg skal i benken. Fikk forøvrig en sint nabo på nakken så må si meg fornøyd med lyden også, hehe Skrukameraten min andersM3 er litt sløv på bilde/prosjektrådfronten så legger ut litt bilder av bilen hans også E30m3 s14 på E85 270+ sugehester. Bilen skal få glassfiber skjermer, panser, baklokk og dører før sesongstart. ny insatt 6. trinns sekvensiell kasse

Hold igjen med en vannpumpetang etc på et reimhjul og skru av. 32mm om jeg ikke husker feil også er den links så husk å skru motsatt

535 husker jeg ikke i farta, men tror m5 3,6l er 340cc og 3,8l er 380cc

Jeg har disse selv, dog er mine bosch og ikke noe kopi. De er 24lb/hr =258cc og høy ohm. Mine er til salgs:)

Da drar vi å henter bil da?

Kompresjon har vel en del innvirkning på det også. Har du redusert noe?

Se her ja:) er jo ikke dumt å starte prosjektet nå heller. Har vært mange kalde dager i verkstedet i det siste. Du kan jo sitte å kose deg i sola og sette sammen puslespillet Morro med masse bilder også.. bra bra Christian

Driver å vurderer om jeg skal ta en helg å putte i motoren jeg satt sammen i fjor med el-ring og 12.9 bolter. Den motoren vet jeg det meste om og den er i fin stand ellers... men hadde vært ålreit å fått det til å svive nå også. Jepp oddis, men lærte leksa mi der. blir ikke et sånnt hastekjøp med det første igjen. Har forøvrig prøvd å få tak i han i ettertid uten hell. Tenkte å spørre han ut litt og han skulle sende meg noen deler+ papirer på bilen som jeg ikke har fått.. arg

Kom inn på samme tanke selv så i dag har jeg sjekket på litt div og det kan se ut til at den gir for lite/ujevn fuel på nr 4. Skal jeg få ut helt like verdier på mulitmeteret når jeg måler dysekoblingene? Komp test på varm blei litt vrient nå da jeg må ha av turbon for å komme til 3 av pluggene. Due to veldig bråk fikk jeg ikke lov der bilen står nå Skal ha i litt olje på syl med 6,5 og se om det kan tette noe evt om det er i toppen det skjer;) Justerte ventilene i samma slengen, var et par som var way off, heeh tusen takk for svar.. gjør dagen bedre når jeg ser et nytt innlegg

Den starter med en gang, og motoren har gått max en time siden olja var ny. har druknet den et par ganger ved litt ms utforskning da

Motoren har vært kjørt med ja. Hvor lenge er uvisst og hva som evt blei gjort før turboladningen er uvisst. Denne motoren skulle ha smidd innmat og være nybygd for ca 1,5 år siden og bare gått en halv sommer. Etter å ha kjørt 75mil for å hente den og en bil den satt i var det ikke helt hva jeg ventet å se. Bilen var crap og motoren så ikke ut. Fant strekkbolter i toppen sammen med dobbel org pakning og en stål imellom. Begynnte da å stille spørsmål og han kunne ikke lenger garantere at det var smidd innmat osv. Ville ha det i kontrakten at hvis det ikke stemte med beskrivelsen skulle jeg ha tilbake en god sum. dette var ikke selger intr i. han slo av noen tusen lapper istedenfor og jeg dro skeptisk hjem. Han hadde visst kjøpt den i god tro selv Tok av bunnpanna da jeg kom hjem og blei godt skuff. Der så det mere slitent ut en den b25'n jeg har som har rullet 250tusen Her er salgsannonsen: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=98972&highlight= Den gikk på rimlig fet blanding i 30min kanskje. Fikk så justert litt og den havnet på 13-15 lambdaverdi på tomgang før problemet kom. Nå spretter den fra 13-19 ca.

Da skal jeg få gjort det i dag eller morgen:) Men uansett, burde ikke motoren svive greit med de tallene jeg fikk ut på kald tro?

Sorry OT MEN hater avantaren din!! Kvar gong eg ser det DYRET ditt skal eg til å fjerne den fra pc skjermen!! Hehehe hahaha.. jeg også

Målt på kald.. disse tallene sier meg lite, men er 7 bar noe i nærheten av ca 7-1 forhold eller kan man sammenligne på noen måte?

så en redukjon på 0.7 vil lage såpass med trøbbel? Pluggen på 2'en var forøvrig den som så best ut. Passe sota og helt tørr, mens 1,5 og 6 hadde olje på seg.. hmm

Da har jeg sjekket kompen og det var jo litt variert. Er det noe variasjontoleranse på dette og hva tror dere? 2 og 6'er jo en bra kontrast, hehe. Syl / BAR 1: 7,3 2: 6,5 3: 7,1 4: 7.3 5: 7,2 6: 7,9

Ja, lover ikke helt bra det her desverre. Blir en komp test i morgen så legger jeg ut dommen her etterpå. Takk for svar

Ah, såpass ja. Her dunster det godt på tomgang og det er som å lukte på en kanne med 98 oktan

mm, om jeg holder for ventilasjonen på ventildekselet presses lufta igjennom pakningen og da kommer det noen småoljebobler langs siden på dekselet. Prøvde å gi en indikasjon på hvor mye trykk det er, hehe

Tenkte på en sak til her.. om det skulle skvette igjennom olje er det jo snodig at det skjer på flere og ikke bare en syl. Hva er oddsen for at 3 eller flere ringer/fjører plutselig slipper igjennom.. hmm Noen som vet om det er noe undertrykk i motoren i utgangspungtet? Har forøvrig sjekket at ikke turbo'n dytter igjennom noe;)

Hallo oddis.. Stemmer det er den skitmotoren med2 pakninger med en stål imellom, hehe. Blir en komptest, men tenkte å lufte det litt å se om det kom inn noen synspungter her.