tangorev

Ligger forsåvidt samme Chip som jeg selger der også, så prisen min blir da BUD og ikke 500,-

Nei desverre, du har da 87 eller nyere men sjekk ut denne på Ebay. Ligger også flere der. De kommer inn moms fritt og med billig frakt. Pleier å gå for kr300 +- http://cgi.ebay.com/ebaymotors/87-91-BM ... 0303201888

Da er bilen parkert for en liten stund, og venter på ny motor, M3 understell og etanol++ info og bilder på siste side Da var det på tide med en prosjekt tråd:) Er i utgangspungtet en 84mod 318I, men blei gjort karrosseri bytte med tysk donor 325 fra 86. Bilen blei banebil i 2002 og har gått med en s14M3 motor de to siste årene. Vi snakker utallige runder på rudskogen igjennom tidene:) Brukte sommeren for å få inn en m20b25+ div modifisering. Var ferdig til Gatebil sep og har fått skrenset på flere treff etter det:) Bilen har fungert fint og med litt høyere turtallssperre gjør donigen 118kmt på 2. gir med 3.15 utvekslingen Dette gjorde susen på rudskogen og gardermoen ihvertfall I dag er det som følger: M20b25 Grenrør Chip M3 Diff 3.15 utveksling KW Dempere Fjærer M3 Stabstag Tårn-stag Helskrudd bur Hydraulisk brekk Men nok om det, TURBO here we come:) Siste kjøring for året blir med Rånern på Rudskogen 25/10 som betyr at toppen skal av 26/10 og da starter morroa Planen er: MOTOR: Orginal topp/bunn Kimmit- turbokitt (kjøpt) 12.9 bolter til toppen Elring +? pakning 535 Lmm 260cc dyser (kjøpt) Progressiv BTR (kjøpt) Turbochip (kjøpt) PLX r-500 Bredbåndslambda (kjøpt) Ladetrykk: 0.6 Trenger litt lykke til her, da det er et Rookie budsjettbygg:) Hilsen Christian Et par bilder av utgangspungtet:

Jeg fikk ihvertfall merkbar forskjell og den høyner turtalls-sperra litt.. Er ikke snakk om store effektøkningen men er verdt det, syntes jeg da:)

Jeg har 86 mod pre-face, men passer ikke der. er 073 ecu. Er litt usikker om det heter pre-face fra 84-87.

Chipen er helt ny, aldrig brukt. Selges fordi jeg kjøpte feil. Passer ECU: 261 200 (021) og (027) Pris 500,-

har funnet et sett med 260cc dyser som går ut i natt på auksjon. det jeg lurer på er om disse er passe eller i største laget for oppsettet mitt? link: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/24LB-260 ... 06.c0.m245 535 lmm progressiv btr skal lade 0.6 m20b25.. Eventuelt disse Denso dysene som muligens kan bli noe billigere: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/24LB-260 ... 06.c0.m245 Takker for raske svar:) Hilsen Christian

til m20 Ser da ut til at det blir elring, hvem selger billigst? Evt leverandør av ålreite 12.9 bolter også? Alternativt om det finnes en typ skjærekant og hvor jeg kan få tak i den? Takker for svar Christian

Tja, har tittet litt rundt da jeg skal ha en pakning selv. Er det billigste jeg har sett så langt så tenkte å tipse om siden;) http://www.turbochargingdynamics.com/pr ... gasket.php

Takk for info, da blir det ihvertfall El-ring.. Var det jeg fryktet ja;) Om noen vet hva jeg må opp i på cc så gi meg et vink..

Jess, da blir det turbo i vinter og planen er som følger: Kina-kitt 535/m3 dyser 535 Lmm Progressiv BTR Skjærekant/EL-ring toppakning 12.9 Bolter Turbochip 0.6 Ladetrykk Tanken er å kjøre på E85, vil det gå med dette dysealternativet ved 0.6? Ellers er det standar fuel-line. Evt hva trenger jeg å oppgradere? Har lest litt rundt El-ring pakning, holder denne ved nevt ladetrykk? Takker for innspill, legger ved et par bilder av bilen sånn den er nu så kommer det prosjekt-tråd etterhvert:) Christian

Hallo.. Du kan sette på en med høyere utveksling. Da vil du få kortere gir og derav føles det ihvertfall ut som det går bedre;) Hvor mye det utgjør tidsmessig er jeg ikke helt sikker på.. Har selv en e30 m3 diff på 325'n min 3:15 utveksling, du kunne evt gått for en 325 diff med brems. Passer rett på. Den har vel 3:64. Enda høyere er fra 325ix, med 3:94(tror jeg) og 4:10. Christian

Jess, plukket alt fra en 89mod, men har ikke hull til lamda på eksosen så tenkte å se om det gikk uten, før jeg evt monterte. Har kjørt 150mil ca, no problems enda;)

Jeg kjører uten med pre-face motor, men med facelift ledningsnett. Går som den skal hos meg ihvertfall;)

Har en 87 pre-face b25 som står i en delebil jeg kjøpte for litt siden.. mangler dog vifte og radiator/slanger, Tilhørende getrag 260 kasse kan også evt følge med.. Gi meg et vink om du er intr, så kan jeg sende litt mere info.. Står i spydeberg

Noen som ved.. har søkt og søkt, men ikke funnet noe svar;)

du har pm;)

litt usikker på hva som passer over men bilen er er e30 325. Sitter nå en m3 diff på. Kunne godt tenke meg en høy utveksling og den skal sveises:)

opp

bump.. trenger nye foringer, kan evt selge diffen løst etter ønske;)

Komplett bakstilling med mellomaksel selges. Diffen er i bra stand. Gi Bud;)

Tja aner ikke hva adressa er, men ligger ved essen bil på industriområdet ved e18. Blir nok ikke så mye skruing da bilen er i orden nå Fant hullene til braketten også, de var plugget, men etter litt slit gikk det i orden. Ikke helt sikker på om det var triggerføleren eller dårlig kontakt pga fuktighet som var årsaken enda, men nå fungerer det ihvertfall:) Er bare litt småplukk igjen men blir nok et par kvelder før gatebil. Kan sende deg en pm en dag jeg reiser nedover:)

min gikk en kveld for å så være helt død neste dag, null gnist og null bensin.. hmm, min gikk på tomgang dog på 500 rpm, men jeg har føleren på pluggledningen. tok hele pluggrailen fra face motoren og flyttet over.. Skrur forresten i spydeberg så om mulig kan vi jo utveksle litt kunnskap en dag for å få fart i bilene;)

Hvordan gikk det til slutt med bilen din conan? Har fulgt med på trådene dine da jeg har hatt mye av de samme problemene. Braketten har jeg fra face motoren, men har ikke funnet hulla. Skal sku i dag så skal sjekke litt nøyere;)

hmm, får du trykk i slangene etter kort tid og blir den veldig fort varm? Høres skummelt ut for def toppakning som slipper igjennom til en kjølekanal. Hadde selv et tilfelle hvor dette skjedde, trykk i kjølesystem og bobling i ekspansjonstank var symptomene mine..