tangorev

Har en blokk som er o-ringet med pianotråd i.. motoren har vært satt sammen og kjørt med tidligere. Ser at høyden på tråden varierer litt fra sted til sted.. Burde jeg legge i ny tråd eller går dette seg til? Noen erfaringer med dette? Mvh

Går greit å ta av bunnpanna med motor i også, om det er eneste grunnen til at den skal ut;)

har du noen specs på den?

I see, ikke fått noen konkrete specs etter slipning. eksentrene vil jo øke durasjonen men vet ikke hvordan jeg regner meg frem til hvor mange grader det utgjør. Av turbo blir det lik kina som ehrnst eller en hx 35/40. Kunne tenkt meg en kam som hjelper litt for tidligere spool. Hva er det som evt avgør det mest på kammen? Har også en 280 graders kvasskam jeg kan slipe om. Er for mye løft og krever dypere ventiluttak.. Ser for meg at den kanskje er et bedre omslipningsvalg takk kristov

1900,- inkl eksentere (64kr pr stk nye) Skal jo ikke ha massiv effekt heller, men om det er "verdt" det til den summen skal jeg vurdere det.

ARP får du hos PPF, ebay++ +0.30 Elring har koed, motorteknikk, mekonomen, romnes++

Hei Lurer på å slipe om en std kam fra m20b25 for å få høyere lobeseparasjon i kombinasjon med 2 mm overdim eksentere.. Skal varve 6700rpm ish. Er det noe å hente med en slik kombinasjon? Håper det er noen tanker rundt det hos dere Mvh Christian

bilder hadde vært nice

Check

hmm, betalte ish 1700,- for 3 sett.

Har et sett ubrukte toppbolter i 12.9 kvalitet til overs. Innv sekskant, m10x150. Selges om jeg får et ålreit bud.. Mvh

Specs på turbo?

Det er ihvertfall ikke turbovalget som lager brann Holder også en knapp på oljelekasje.. Lykke til

Trykktest Men til problemet så har jeg stuket med same selv.. Annen topp(tett) + ny pakning gjorde ingen forskjell. Fant heller aldri ut av det. Eneste som gjorde susen, var en skikkelig vifte. Ved herjing gikk den fortsatt varm. Det som hjalp litt hos meg var å lage et lufte/påfyllings ledd på høyeste radiatior-slange pungt. Biltema har adaptere til vanntemp som kan funke. Av min erfaring av sprekk har det blitt mad trykk i kjølesystemet og tempen stiger drastisk fort. Ang varmeapparatet har jeg ingen gode forslag enn å parkere i oppoverbakke så det garanter kommer vann bakover, evt gå over slager osv en gang til. Lykke til L

Er vel bankesensor på e39.. kan være at du får bank og ecu gir tenningskutt. på såpass lavt trykk kan det holde med en progressiv btr som øker trykket eksempelvis med 1:2 el 1:3 vs din org som jeg antar er 1:1.. Du bør nok uansett ha vakum på btr.. Lykke til;)

Hva er specs på den turboen? Er det en super t70 e.l?

opp

t3 ja..noen hundrelapper hadde gjort seg:)

Har 2 topper hvor begge kommer fra fungerende motor.. Den ene har stått på en motor som var ute en periode og det kom litt vann her og der. Må demonteres og "finpusses" litt nye tettninger er nok lurt. ventiler og fjører sitter i, kam følger med men ikke vippearmer. Kam'n er slitt og det er noen riper i lagerbukkene i toppen. nr 2. har jeg nettopp tatt av motor og demontert helt. kun styringer igjen. Denne har en del sot i forbrenningskammere og trenger nye tettninger. ventiler/fjører følger ikke med. Eller så denne grei ut. Blokka er komplett preface med oljeretur i bunnpanna. Denne har gått som turbommotor. Hadde olje-lekk inn til flere syl (mistenker toppakninger da det satt 3 stk på denne) men kan også være ringer. Ingen ulyder osv.. Orginal trykkplate og lamell i bra stand.. Motivlakkert e30 panser Turbomanifoil Kan ta bilder av resten i morgen.. Bud på delene

Har 6 stk 380cc dyser fra 3.8m5 De er i fin stand med bra o-ringer. Prøver å se om noen vil bytte i større, med mellomlegg så klart. Mvh Christian

Skal visst være mulig å godkjenne med helbur uten dørstrevere, bilen må da være hastighetslisensiert av NBF.. Catchen er at det blir annmerkning i vognkortet om kun til bruk til og fra bane, mulig noe test-kjøring men er usikker på akkurat det. Om det lar seg gjøre kan jeg komme tilbake til, da jeg prøver å få til dette selv.

Vil nok tro du har fullt ladd før det. min m20b25 hadde ved 3600 og da med et alt for stort innsug og ille lav kompresjon..

Noen som husker i farta.. har noe i bakhodet som sier m10x150 Skulle gjerne hatt det bekreftet eller rettet

Tja etter en sesong med mer trøbbel en kjøring blir det litt oppgraderinger.. Motor blir fortsatt m20 med nye lager, pakninger osv Neddreide ikke-kat stempler 130mm M50 råder Pianotråd Std renovert topp M3 understell.. Bytter ut kina wg'n da jeg måtte bruke både intern og ekstern for å slippe ut nok En Sard wg er under montering. Ellers er tanken å kjøre samme turbo og dyser til litt iskjøring i vinter mens det blir sanking av noe større i mellomtiden til etanol mot sommeren Har ingen planer om masse effekt men vil legge meg på 1 bar og heller kjøre litt mer enn i år