tangorev

Har 4 stk Fittipaldi felger med slitte r-dekk. Sitti på e30. Ikke strøkne, men ser bra ut.. BUD 2 ok ishjul på 13" felg. Hatt de bak på e30. BUD http://www.google.no/imgres?q=fittipaldi+wheels+15%22&um=1&hl=no&sa=N&rlz=1R2ACPW_no&biw=1366&bih=530&tbm=isch&tbnid=C7cCdFC4fDQkTM:&imgrefurl=http://forums.vwvortex.com/showthread.php%3F3305571-WTB-Old-skool-Fittipaldi-wheels.-very-serious.&docid=k4Tm7zPxkEDX2M&imgurl=http://i169.photobucket.com/albums/u221/ebutz07/parts%252520for%252520sale/fitti.jpg&w=1024&h=768&ei=i22tTpfqLqmi4gSly8CSDw&zoom=1&iact=hc&vpx=902&vpy=134&dur=7478&hovh=194&hovw=259&tx=189&ty=104&sig=110173532123315358188&page=2&tbnh=142&tbnw=178&start=11&ndsp=12&ved=1t:429,r:10,s:11

Sliter med å laste opp bilder i dag.. kan sende på epost eller mms Har en 885 topp som er helt demontert bortsett fra styringer.. Et par av lagerbukkene har fått noen riper og en styring går litt tregt.. komplett med vipper, fjører++ SKAL BORT.. Llite brukt kvasskam.. har desverre få specs, men durasjon på 280ish og løfter 12+mm på eksos/noe mindre på innsug. Man må ha dypere ventilutak i stemplene. Fine knaster, noen småriper i lagerrullene.. BUD! SKAL BORT 20mm Spacere 4x100 Bud Svinghjul m20, en gammelv 40mm wastegate, + masse m20/e30 deler, bare å spørre!

SKAL BORT.. kom med bud!

Jepp, det går fint. Husk å beregne større dyser ved bruk av E85. Uten at jeg kjenner Vi-pec vil jeg tro at det lar seg gjøre uten problem. Nødvendigheten kommer an på hva du ønsker av funksjoner og bruk.Tipper Vi-pec har har software for logging, autotuning ++ Sikkert mange som har gode innspill og erfaring rundt Vi-pec på dette området

Facelift triggerhjul og føler + ledningsmatte/hjerne gjør susen

Det svaret i denne tråden hittil jeg liker best! Hehe Funker det virkelig greit med en e30 325 uten turbo? Kom gjerne med link til video fra da du brukte det! Blir det ikke for høy utveksling med m3-diff heller? Det funker greit men ikke noe mer På Rudskogen logret den fin gjennom hele deposletta og ut langsvingen, no problem i s-kombinasjonen på baksiden, men får litt lite fart opp slakter'n. Gardermoen går også fint. Lav utveksling på den diffen og med chip som presser turtallet litt høyere gjør den 115 ish på 2 gir = akkurat så det går 16-17" forran og gamle 15" så skrenser det fint. Mulig det går i 3 gir med høy utveksling også (typ 4.10) , men med en 3.73 utveksling var det håpløst. Vil du bygge videre til turbo, ville jeg kjøpt et brukt, ferdig tilpasset kit, evt komplett motor. Koster så mye mer å bygge selv, for å ikke snakke om tid og feiling. Har dårlig med film men kan legge ved et par bilder.

Kjøp en billig e30 325, chip, grenrør evt sinnakam og stiv den opp litt. Med M3 diff kan du kose deg på de fleste baner i 2 gir.. Da har du bil med skilt og du får mye kjøretid og trenger ikke tenke lisens, prøveskilt, trekkbil+ henger osv. Var en billig og problemfri start for min del Avtaren min er forøvrig med overnevnte specs fra langsvingen på rudskogen..

BT har eieropplysninger i autosys men ikke telefonnr. Du kan få fullt navn og adresse, evt fødselsdato om de gir ut det. Prøv å google epost, nickname ++ ofte finner man eldre foruminnlegg osv hvor tlfnr dukker opp i en gammel salgstråd etc. C

Opp igjen..

Prøver denne igken;) 2500 / but

318 tds 98mod Det startet med at viskerene kun fungerte på en hastighet uansett hvilket trinn på bryteren. Etter viskerene gikk til tilbake "nappet" det i dem samt en tikkelyd (hørtes ut som rele) Dette var gradvis avtagende og stoppet etterhvert, men kom tilbake så fort jeg brukte viskerene igjen. I dag gikk de 10cm opp på ruta og nå er de helt døde. Kan virke som de beveger seg et par mm men ingen bevegelse. Har søkt litt men ikke funnet noe med lignende symptomer. Trenger innspill! Hilsen Christian

Hm, at det rister er ikke bra. Har et annet svinghul du kan prøve hvis du vil. Ang starteren så måtte vi shimse den litt ut om jeg ikke husker feil. Stuket iaf en del før det gikk;)

Nei.. Alternativet er å bytte svinghjul i tillegg + liten starter fra m20

Merker/hører ingenting. Dog har jeg ikke tenkt over det heller. Skal sjekke;)

Noen som har vært borti denne før. Er pumpen pai eller kan det være noe annet. Typ relee, luft i systemet etc? Noen tips?

Merke og produserings år?

Den kan brukes om det er riktig str. utstikket i splinesføringen skal ned i trykkplata/mot girkassa;)

Har en map som sikkert et et greit utgangspunkt.. Send meg epost adresse om du vil ha;) Org tenning? Bare å endre dyse str i basic settings.. C

Prøver igjen..

Ser at Schmiedmann har 2 sett litt ned på siden her.. Hvilket gir best utslag på slarke i overføringen? Takker;) http://www.schmiedmann.no/3_serie/E30/reservedeler_til_motor_og_drivlinje/Girkasser_og_drivlinje/side1.htm#853

Nei.. ikke så lenge du holder deg på moderat turtall og/eller ikke bytter til hardere fjærer;)

Oljeretur må ligger over oljenivået i bunnpanna.. hvis ikke renner den ikke fritt ut og det ender med turboras.. Om du går for tykkere toppakning er MLS alternativet.. Denne liker at du planer både blokk og topp for å holde tett. (er dog delte meninger og erfaringer rundt dette) Tillegssprut dyser monteres ofte i innsugsbelgen eller i området så nærme gasspjeld som mulig. Greiste er nok ny toppakning med bolter eller studs i 12.9 kvalitet, større dyser med tilpasset chip. Lad 0.6 ish og du har dine 250hk.. Evt et brukt ferdig tilpasset kompressorkit, som helt klart er det mest holdbare, enkleste og det koster nok ca det samme.. Lykke til

Ønskes kjøpt Siemensnr 1730 033

*dobbelpost*

Hmm, du tenker at turboen evt er gåen fordi du ikke hører noen lyd fra dumpen og at den da ikke lader? Om bilen går som den skal med turbo er det nok ikke den som er problemet:) Ang dumpen kan fjæra være for stram, eller vakumlekasje slik at den ikke åpner noe serlig. Kan også være en resirkulerbar dump og den vil du ikke høre noe spesielt. Denne sender bare lufta tilbake i systemet og "sparer" turboen på lik linje med de andre. C