ironM

så det beste er å få tak i et karosseri som er reg. før 96 og bygge om til m5 med m5 motor? vet hvertfall om folk som har brukt m50b25 med turbo og 400hk og fått det godkjendt...

så du mener det hadde vært bedre å tatt utgangspunkt med en bil som var førstegangsreg. før 01.01.96?

jepp, men hadde gjort seg med et mer sportslig understell:P Men har hørt en plass at du kan endre effekten 15% uten å komme i klemme med hk avgiften:P Men uansett så beregnet jeg effektøkningen på toll.no og det kom på 10 000 kr hvis jeg endrer effekt fra en M20b25 til en M50b25 og det er jo ikke så gale:P Med 220 hk kom det på 20 000 i avgifter. Så hvis tar et motorbytte og turbokonverterer motoren og hiver på datasprut så kan jeg godkjenne bilen med 220 hester og betale 20 000 i avgifter, så når jeg vil leke meg, kan jeg bare fyre opp tenning og trykk:P Det blir jo dokumentert til å være lovlig med 220hk m5 understell, for det skal jo gå god for 340hk

jepp, men hadde gjort seg med et mer sportslig understell:P Men har hørt en plass at du kan endre effekten 15% uten å komme i klemme med hk avgiften:P

hehe men har vi ikke en 15% regel og:P? blir nok m5 understell med tiden ja, men siden det er 175 hk i bilen i dag så trodde jeg d ikke skulle være så problematisk å øke effekten til 192. Det er jo bare snakk om 17 hk:p mindre enn 15%

Hei. jeg har en e34 m20b25 stående som jeg etter planen skal ha et motorbytte på til en m50b25. Bilen er en 1989 mod, men er importert til norge i 2003. Det jeg lurer på er hvordan det blir med godkjenning av dette motorbytte siden den er impotert og ikke har vært i landet i 10 år enda. Det er jo litt mer hester og dreiemoment i denne motoren og da blir jeg vel kanskje drept i hkavgifter?

http://www.norvatio.mystore.no/ds_produ ... ts_id/9428 Noen som har erfaring med dette kitet:P?

Dvs. at dersom du har en bil som er førstegangsregistrert før 1996, så havner du på ca 1500, uavhengig om den er registrert i norge etter 1996?

min drømmebil nr 1:P

jepp

Jepp, men rådene sterkere på 24v mener du? Eg tenker med hensyn på trimming av motor med tanke på godkjenning. regener med at 24 ventileren tåler mer enn 12 ventileren. satser på å få godkjent en 525 med m5 understell med 315hk siden dette er den effekten m5 e34 har.

okey, jeg lurte på dette fordi jeg lurer på å ombygge en 525 med 12v motor til m5 understell. Bunndelen i 24 ventileren skal visst nok være god for 400hk. Men siden disse to motorene er så forskjelldig er det kanskje lurt å bytte ut 12 ventileren med en 24 ventiler, evt m5 motor...

hei jeg lurer på hva som er forskjellen på 12v og 24v motoren til 525 e34. Er det bare toppen eller er bunndelen også forskjeldig på disse to motorene. Noen som har peiling på dette ?