gjeewaytee

Takk for flott info Lars89. Visste ikke om den bmwfans sida Er det forskjell på dysene ang om man har manuell eller autolatgir?

Er nok billigere enn i norge uansett hvilket land det kommer fra bortsett fra nazi-bilnorge. men eg skal uansett ha helt nye så de kommer ikke fra andre europeere hehe

...tanken har slått meg ja men....

...hehe....ouch

Heisann Det har etterhvert begynt å tikke inn polakker i der eg jobber (gulvstøping) og det er forsovidt greit for mange er flinke og jobbe. Det som er case'n er at han ene er flink og interessert i bil og har nøyaktig make bil som meg på både årsmodell, motor og utseende. Han vet at det er veldig mye billigere å få deler til min bil fra polen....og det tror eg på, men eg skulle så gjerne ha fått det bekreftet at det jeg faktisk kan bruke de delene. Akkurat nå trenger eg å få skiftet 2 dyser så fort så mulig, men er usikker på om eg skal slippe polakken løs med handlelista mi hehe

hmmm, ok. Skal sende mail til de. takk for tipset btw

Regningen begynner å dra seg til ja. De tinga som er nevnt over kom på 18000 kr. Fikk igjen bilen idag etter å hatt den inne på BMW sitt verksted hos Sandven auto. Dyse nr 1 var way off limit og dyse nr 4 nærmer seg stygt sååeeee.....det e flott det Sakl prøve å få skaffet dyse fra danmark elns. I norge blir man ruinert så det er ikke aktuelt

Da har eg omsider funnet ut feilen med bilen....(about time)... Var på BMW verkstedet til Sandven auto og de fant fort ut at dyse nr 1 var helt kaputt og dyse nr 4 er i grenseland. Fikk se målingene og dysene skal ligge på en verdi mellom +5 og -4. Dyse nr 1 hos meg låg på +7,9 Alt over eller under de gitte "normalverdiene" er kritisk. Dyse nr 4 låg på +4,7 så håper den holder ut sommeren hehe....Får eg fatt i billigere dyser fra feks danmark elns så skifter eg nok begge. I Autonazi Norge skal de ha ca 3800 pluss moms pr dyse Så da krysser eg fingrene for at det er det som har vært problemet All honør til BMW Jæger kokstad der eg har hatt bilen inne 2 ganger for feilsøking for samme problem og klarte ikke finne feilen. Det kostet meg 7000 spenn rett ut i intet. Thx

Da har eg skiftet svingdemper (veivhus-ting), strammehjul, ruller, vannpumpe, viftereimer, inlinepumpa og trykksensor Bilen( motoren fusker fortsatt ) og skal inn på bmw-verkstedet til sandven på mandag i håp om at de finner ut ka som e gale. Faens greier.............drittbil hehe

Se der ja. Der fikk du frem litt ordentlig hjulspinn i forhold til da eg var med deg på Voss hehe Samme clutchen eller har du skifta siden den gang? EDIT: Kule filmer btw Savner å få kjørt bil i hele tatt. Håper å komme sterkt tilbake bare eg får orden på kjærra

Eg hadde helt klart gått for EBC green stuff. Skiftet til det på min forrige E39 fremme og det er som natt og dag spør du meg contra "orginale" skiver og klosser. ikke støver EBc noe nevneverdig heller og bremsene blir silkemyke, men samtidig mer effektive. Skal helt klart ha EBC når bremsene skal skiftes ut på min Touring EBC er kanske litt dyrere, men de vare nesten dobbelt så mange km vs orginale så på sikt blir de billigere

Hadde helt klart gått for forslaget til AutoMartin hvis pengene strekker til da...

Da har eg fått en midlertidig tilstandsrapport. Det var noe veivhuslager greier som hadde tatt kveld og gjort slik at div andre løpehjul og reimer måtte skiftes. Vannpumpa hadde og fått seg en smell pluss Inlinepumpa og trykkvakt skal skiftes Noen som vet ca ka vannpumpa koster til min bil?

Da har eg endelig fått fatt i endel kroner å kan virkelig begynne å få alt 100% på stell. Og det kunne ikke passet bedre med penger nå for på lørdag som var tok eg en lengre kjøretur på 1,5 time for å gjøre en jobb ........anyway...så kjørte eg snilt nesten helt tilbake. Måtte desverre kjøre forbi en bil og da holdt motoren på å hoppe ut av bilen. Det rista og skalv noe inforjæ..lig. ( Mest sannsynlig og forhåpentligvis Inlinepumpa ). Måtte senere på dagen kjøre en tur for å handle og skjelvinga var der fremdeles på hele hjemturen og. Så hadde eg selvfølgelig glemt å kjøpe melk og tok kjerringa og guttungen med meg da det helt store skjedde. Akkurat kjørt ut fra huset mitt og det kom en hinsides skranglelyd fra motoren og så begynte det å ryke og det luktet merkelig svidd lukt fra motoren en eller annen plass. Kjerring og unger fikk eg ut hehe og skubba bilen tilbake...sukk...... Nett fått den slept til verksted der han karen som jobber der sa det uten å engang høre på lyden at det garantert var noe veivhus hjul lager ting-ish som var røket. Eg såg for meg registerkjedet som var slakk og var begynt å kaste seg løs inni der og muligens kamaksel so surra rundt i ulage elns Så får håpe det bare er bagateller. Anyway så skal det skiftes deler til skranglelyden er vekke. veivhusvent.filter skal skiftes, inlinpumpa og trykkvakt skal skiftes og hovedservice med innvendig metallbehandling og rens fra Royal purple oil og så frisk og fin Royal purple oil på tanken. Gleder meg som en unge til å endelig få ting på stell igjen...Amen

Nightrider

begynnelsen av mai tenker eg

Heldigvis så ble ikke bildene så veldig mørke haha

Du ser meg ikke ute å henger hvertfall. I værste fall må eg ut å kjøpe snus hehe. Bilen går jo ikke på frem så kjører ikke mer enn eg må i håp om å ikke ødelegge noe mer i motor'n

Legger ut noen bilder seinere av det endelige resultatet. Må bare vaske den først ( Bilen altså )

...Gjett hvem som nettopp har fått felgene på bilen.....? Eg rir ikke den dagen eg saler opp tydeligvis. Ble rett og slett møkk lei hele bilen. Motor som ikke virker skikkelig og ragge rundt en hel sommer på vinterdekk. Men nå er det ny giv serru hehe

For å fortsette på en eldgammel tråd så har eg nå funnet selv ut som nevnt i tråden her tidligere at inlinepumpa e på tur. Når eg ikke får start på den så bare banker eg litt under setet ( på understellet der pumpa ligger ) og vips så starter den Skal skifte den neste lønn

En kompis av meg har en E46 320D. Når han trykker en gang så kobler antispinn ut. Holder han inne knappen i 4-5 sek så kobles også antiskrens ut og morroa kan begynne

Hei Eg har en E39 2002 mod og har DSC. Trykker eg en gang lyser en gul trekant og det er bare å kose seg. Alt er slått av (utenom ABS selvfølgelig). Eg må holde knappen inne i minst 5 sekunder før den trekanten forsvinner og da blir den låst slik at man må slå av tenningen for å "låse opp" igjen. Etter eg hadde holdt knappen inne i 5 sek og trekanten forsvant så var alt på igjen. Merker overhode ikke noe forskjell på en nystartet bil og etter å ha holdt knappen inne for å få trekanten avslått......

Panelovn ja...hehe, det e flott det...... Takk for tipsa

Har det noe for seg å bruke en kupevarmer som motorvarmer? Altså å legge en nede med blokka som blåser på blokka. Webasto-en funker ikke...