gjeewaytee

hei. de to ringene på bilens høyre side e vekke. e det en pære som gir lys i de eller åssen funker det?

då har eg vært på 2 verksteder som ikkje klarer å finne ut av problemet. begge plasser sa de det ikkje va vits å sette bilen på bukk og høre med stetoskop siden ulydene kun kommer ved hardere belastning. ikkje veit eg. han ene mente det kunne vær klokka, som då sikkert er diffen. han tipset meg om å fjerne powerboksen (diesel tuning kit fra biltuning.no) og det hjalp. har prøvd å tyne den etter alle kunstens regler men ingen ulyder. eneste ulyden kommer fra meg siden den no går bøtte-tregt i forhold men den ble behageligere å kjøre. motoren trivdes bedre og gjekk mye jevnere uten boksen (som stod på fult btw (i teorien 240 hk og 505 nm mot orginalt 193)) men eg godtar det egentlig ikkje, for vet om 2 andre som eg traff sist helg på eikås motorsportsenter som hadde tunet sin 530d og, men de hadde hverken chip eller boks. fått tilsendt skreddersydd software fra tyskland som ga enda mer effekt og gjekk samtidig på ladetrykk og kassen . han ene hadde 530d automat med 520 nm og det funket utmerket. han mente at eg ville få enda mer utav ny software enn han pga eg har manuell kasse. men det kan eg jo bare drite i siden den ikkje tåler boksen tydeligvis noen som har noen innvendinger og komme med? er det slitasje en eller annen plass selv om alt er på stell orginalt siden den ikkje tåler boksen?

ok..som då ikkje har noe med hardykoblingen og gjør... og ja for de som fremdeles lurer så er eg ikkje bilmekaniker hehe

jepp. eg har misforstått hehe. tenkte på diff sperr eg vettu takk for tips så langt

etter det eg har forstått så er det ikkje diff på noen E39-er. mulig eg har misforstått der men.... tror ikkje det er noen deksler for vibrasjonene er kraftige når de først kommer

fikk skifta hardykoblingen idag og slarken og klunkelyden er vekke. den er tight og fin no, men har samtidig hatt en durelyd ved pådrag (spesielt 4 og 5 gir og det spesielt når turboen kobler inn ved fult pådrag) har og merka at den er begynt å komme på 3 gir og. ved litt mer enn vanlig kjøring/pådrag høres det ut som at eg har ei fela potte bak som begynner i 3 gir og potta blir "større og større" i 4 og 5 gir. trakker eg ordentlig til då så blir det vibrasjoner samtidig som det kommer enn kraftig durelyd anyone??

takk for tips gutar då tar eg med med carnuaba-en oppover

hei før eg kjøpte bilen visste eg om at den måtte opp igjen til molde for det va funnet rust i sveisen under panser, inni førerdøra og i bakluka (nedre del av vindus-luka i begge hjørner) noe som de sa va et vanlig problem på touring. ikke vet eg, men anyway så va det sånn at eg må opp igjen med bilen for det verkstedet som har meldt fra "skaden" til bmw norge måtte fullfører prosessen. idiotisk spør du meg, men det e no så. det som er er at det blir nytt panser og det blir jo då selvfølgelig nylakket. da skal man jo nesten ikke vaske på 2-3 mnd pga herdeprosessen. det er lurer på er om noen har noen tips til evt ka som kan gjøres før bilen forlater molde. det blir jo hinsides med lik fremme på bilen som sitter som fy bare etter 1 døgn hvis man ikke tar det vekk med en gang. og hvis det for godgjort seg i 2 mnd så tenker eg det skal bli festlig å få av uten å ripe opp klarlakken. har endel erfaring med bilpleie (mequiars btw). hadde det funka og lagt et godt lag med voks på panserert sånn at ikke udyrene får festet seg i selve lakken???

har manuell kasse ja. det va en selvfølge når eg skulle kjøpe meg bmw nå sies det på siden til biltuning.no at den gir ca 240 gamp og rundt 500 nm på full pupp og det er stor forskjell fra de orginale 193. at det er 240 gamp tviler eg på egentlig siden den har gått 110000 km og sikkert litt andre ting som spiller inn. men anyway så synes eg det er billig med 50 hk for 5000 spenn. når det og i tillegg er plug & play og kjempe enkelt å montere/demontere.ingen justering eller innvirkning på selve hjernen. noe som eg synes er genialt.

anyway så har eg hatt den på i ca 3 uker no og fant ut igår at eg skulle ta den av for å teste forskjellen og den va veldig merkbar så den satte eg fort på plass igjen, så min erfaring er at den fra biltuning.no funker utmerket til min bil og er en genial billig trim

tusen takk for svar og tips

kan ikke skjønne at det sku bli en betydelig forskjell hvis det er orginalfargen som står på biloen din. det skal stå en lakk-kode eller fargekode på orginalfargen en eller annen plass, mest sannsynlig i motorrommet. men vet at det er endel som scanner fargen og mikser ny farge. der kan det skje stygge ting. svigerfar var nett inne og fekk lakket opp igjen førerdør på sin svart metallic subaru 07 mod. den døren kom tilbake type mørkebrun uten metallic. såg helt latterligt ut og fatter ikkje at noen kan slippe sånt ut dørene eg har og oppdaget rust i sveisen under panser, førerdør og bakluke på min 2002 mod e39 touring, det ble meldt ifra om til bmw med 2 mnd igjen av 6-års garantien. har og tenkt på dette med fargeforskjellen , men den blir nok minimalt synlig hvis det sku bli noe siden bilen er titan sølv. anyway så fulgte det med orginal lakkstift med bmw stempel på og der står lakk-koden så den skal eg sørge for blir brukt

hei er det mulig/går det an å ettermontere diff sperr på min bil ( se signatur) evt hva må skiftes ut

hei har spandert på meg en sånn DTK-boks: http://www.biltuning.no/ har testet den ut endel no og er storfornøyd. den justeres fra hakk 1-9 . og begge gangene på 9 har returslangen blitt blåst av. har no festet den med slangeklemme og ting ser bra ut foreløpig og bra effektøkning og merkbart mindre forbruk. kjører litt offensivt hele tiden så den drikker nok sitt anyway hehe....men det som er, er at bilmekanikeren eg har gått til i alle år har ingen tru på sånne bokser what so ever. han påstår hardnakket at siden det er en commonrail motor så vil den justere seg ned ved for mye dieseltrykk uansett...så etter en ukes tid så er det lissom tilbake til de 193 orginale hk. er det noen som bekrefte eller avbekrefte hans påstand. eg er ikke bilkyndig so i dont know, den går no som en kule foreløpig kontra orginal hk har forresten 2002 e39 530d touring

skal selvfølgelig ikke bruke den om sommeren. har nett kjøpt bilen og ville bare teste at den virket. ellers tusen takk for svar. det va det eg trengte å vite

hei har en e39 530d 2002 mod med webasto dieselvarmer. noen som vet åsssen denne funker??? prøvde igår å sette den på slik at den hadde stått på i ca 15-20 min før eg skulle på jobb. kjører firmabil, men kikket rett inn i bilen for å se om det hadde skjedd noe. fint lite spør du meg. hvor mye varmer den? tenker da spesielt på motoren. den hadde så vidt sneket seg forbi den blåe markøren for motortemp og det va no heller ikke noe varme inni bilen å skryte av funker den kanskje kun når det er en hvis temp ute?? den lager hverfall litt lyd, så det er no et eller annet som jobber nedi motorrommet når den står på

du har nok et poeng ChrZZ eg er i utgangspunktet av den oppfatning at man får det man betaler for. har funnet orginal på ebay som er grunnet og klar til lakk, men den står til 400$ buy now som då sku bli ca 2000 kr pluss frakt og lakk så det e sku bli noenlunde samme pris som å handle hos jæger og få den lakket

bare glem det med anlegget. kjøper en sånn blaupunkt adapter som mr stream viser til ang få bedre lyd ut av orginalanlegget DIY

har et usannsynlig kjipt orginalanlegg i min nyinnkjøpte bmw. det er et lukket system, men er det noen som vet om det funker å feks få en sub i bilen evt og hva man evt må gjøre. har en sånn orginal 16x9 skjerm integrert der eg styrer alt fra og tror derfor at det lar seg vanskelig å gjøre med noen mods hvis eg fortsatt vil kunne styre alt fra skjermen ang gps så lurer eg på hvilken "spiller" det er tenker på feks garmin ol. kunne godt tenkt meg å fått tak i nyere cd/dvd i den enn 2002 og vil unngå å kjøpe hos merkeforhandler da det er den dyreste plassen

det e helt rett. kanonbilde det med vogna di

har slark problem på min e39 530d og . en ordentlig "klunk" kommer når jeg slipper gassen. samtidig ved fult pådrag på 4 og 5 gir så vibrerer det krafig under bilen en plass. de fleste mener det e opphengslageret til mellomakslingen . lurer på om det e den samme som og blir kalt for et eller annet hardy. hadde samme problem på min e39 520 ia

se der ja. no er vi inne på noe. ebay har eg ikke tenkt på. takk for tipset

det va det eg trengte å vite. tenkte kanskje det fantes andre styling sjapper der det evt er billigere. pleier no å være det dyreste alternativet å gå til bmw forhandler, men det va no ikke noe avskrekkende pris. takk for tipset

hei er ikke så veldig inne på dette med stylingdeler ol. ser at noen har en sånn "vinge" helt øverst på bakvinduet. eller kanskje eg kan si en forlengelse av taket. dere skjønner sikkert ka eg mener skulle gjerne hatt en sånn en. har leita litt men finner ikke. har sett til e39 limo. er det samme ulla kanskje. at de passer til begge?