gjeewaytee

min kommer ikke (bilen altså )ordentlig før rundt 2000 rpm når turboen slår inn

da er det litt viktig at du får tak i litt historie om hva som er gjort med bilen. hvis den du evt ser på skulle mot all formodning ikke ha blitt gjort noe med mht motor og drivverk så kommer det fort som fy. du har gjerne et hissigere kjøremønster og plutselig kjøpte du katta i sekken uten garanti jeg har manuell så det finnes ja

det vil jeg nok tro ja

liker det jeg ser i videoen at bmw er godt med under fremvisningen av denne videoen. dette spiller tror jeg er et must uansett http://shift.needforspeed.com/no/media

det som er med den modellen jeg har er at de har en svakhet med innsuget og det kan bli dyrt. kjenner en som nettopp måtte ut med 40 000 for div feilsøking inkl nytt innsug i en 730d, ikke samme bil men samme motor og årsmodell. de er og kjent for å ha problemer med dysene. har blitt fortalt at når det først begynner med motor og drivverk på en e39 ( spesielt etter rundet 100-120 000 km) så kommer mest sannsynlig alt og det har skjedd med meg. ikke bare pga av motoren jeg skal inn på full sjekk på mandag hos jæger. masse drivverk greier og som selvfølgelig kan være bagateller men man vet aldri. min har nå gått 129 000 km jeg kjøper lett en e39 med diesel en annen gang. det gjør jeg men aldri kjøp uten garanti. kjøp enten gjennom forhandler som jeg gjorde eller at man tar en bruktbilgaranti hos naf. ikke kjøp enn som nærmer seg 100000 som det ikke er skiftet noe på..... for det kommer!!!! EDIT: tilføyer ellers at jeg er storfornøyd med bilen totalt sett. fantastisk motor og kjøremaskin. spesielt hvis du finner enn med full m-pakke slik at du får sports-setene og understellet.

den kan justeres ja. fra 1-9. den har stått på 8 hele tiden. hvis jeg tar den på 9 så blir den ganske heftig, men den blir så sinnsykt brå og ukonfortabel å kjøre med pluss at det da ryker noe helt forjævlig vet om en til som fikk vite akkurat hvilken dyse som var gåen ang verdier som var på tur

Må ikke glemme at diesel er turbomatet nå da, hadde du prøvd en 3L bensin med turbo hadde du nok ikke sagt det om man ser bort fra bensinforbuk. ser den ja...

tror det er mange rundtom som ikke liker diesel nettopp pga de har en halvsprek bensiner (eller helsprek for den saks skyld) og kjører rundt i berlingo, hiace eller jumpy osv osv på jobb. hadde de fått prøvd en 3 liter diesel, gjerne chippet så tror jeg mange hadde fått en annen låt i pipa. det skjedde med meg. alltid hatet diesel helt til jeg prøvde bilen jeg har nå

ble du noe klokere MartinMartin?

jeg har ikke peiling dette reknestykket ang moment og effekt osv. men hvis ikke jeg tar feil så er det 4 sylindre i en feks 320d.....hva hadde skjedd hvis nøyaktig samme motoren hadde blitt en 6-er?

hmm...min lager ikke slik dupp i turtallet. den går jevnt og trutt hele tiden enten alt er på stell eller rister noe hinsides. har en video til som er mye værre enn den som jeg la ut i første post, men men....spiller heller ingen role om den er varm eller kald. så nå i det siste har jeg ikke opplevd skjelvingen i hele tatt etter jeg tok powerboksen ut. den går jo som en bøtte med drit uten den i forhold, men tenkte jeg ikke skulle ødelegge mer enn nødvendig. idag har jeg kjørt endel og vært godt frisk på pedalen og presset godt på 4 og 5 gir, men neida. alt i orden. frister å hive boksen nedi igjen men.... hadde enn skikkelig bad en for 2 uker siden ca. meg og en kompis kjørte rolig fra os til bergen og hva skjedde. joda. en bmw opp i rævva mi...jeg sier til kompisen min at hvis jeg trør til nå som kommer bilen til å skjelve noe hinsides etterpå. på det tidspunktet var alt på stell. i og med at det er diesel så valgte jeg å holde han bak til det kom litt oppoverbakker. ( opp valla for de som er fra bergen mm) og parkerte den andre 3 serien. ...å fytterakkeren så motoren skalv. det var helt jævlig. måtte kjøre rundt på 2 og 3 gir for å holde skjelvinga noenlunde i sjakk. slapp av kompisen min og skulle fylle litt diesel. da jeg startet opp igjen, humpet motoren rundt (veldig lav rpm) slik at det kom metallcrunch-lyder. det hørtes rett og slett ut som om all innmaten løsnet i noen sekunder og poff sa det ut eksosen med en saftig røyk ( ikke sort , hvitgrå-ish ) som steg opp. så humpet jeg og bilen hjem igjen og neste morgen var alt i orden igjen....kjempegreier

så hver enkelt dyse har en "sensor2 som sender ut en feilmelding? må være mye "sensorer" nedi der da eller?

hvis jeg nevner at bilen skulle muligens selges så hadde jeg blitt kastet ut tror jeg har en bil i to år og så er jeg lei den og da må jeg ha en "ny". fryktelig dårlig investering å kjøpe biler hele tiden, men gu så kjekt det er og. faren er at jeg ikke kan gå ned i motorytelse så det kan riktig så dyrt etterhvert. har hatt den i snart ett år så jeg må nok ha den i et år to til før jeg skal foreslå noe for dama....kjipt å ha en dame som overhode ikke på noen som helst måte deler lidenskapen min....jaja, det går seg alltids til ang computeren de setter på hos jæger....er den veldig anderledes enn hos andre vanlig verksteder? tenker på spesiallaget til bmw osv...for finner ingen feil i motor hos min faste verkstedskar...

ikke jeg heller

ergo så må man se hvilke tall som står på baksiden for å finne ut med sikkerhet

lol

sattan....hadde blitt bra med en hekkspolier på tenker jeg anyway så spottet jeg to skuter idag denne corvetten er bare rålekker. har grådig lyst på en slik en eller så traff jeg på en M6 utenfor jæger kokstad i bergen ...jeg tok på rumpa dens

enig med BMW 2002 Fredrik her ja

på baksiden altså vel og merke. står gjerne germany der og

sjefen min hadde en samme touareg. ble hentet engang i den og fyttegrisen for et fly. helt rått... ang 535d e60 så leste jeg en plass (lurer på om det var en artikkel fra trimchip.com) at den motoren trekker like godt fra rundt 1500-1700 og hele veien til det røde på turtellern. da begynner det virkelig å bli gøy med diesel

hmm...plutselig virket alt igjen. dårlig tegn

god morgen:) startet opp og kjørte guttungen i barnehagen. da jeg stoppet la jeg merke til at alle viserene var døde utenom dieselmåleren og displayet. leverte guttungen og startet opp igjen, fremdeles like dødt. da jeg slo av tenningen når jeg kom hjem tikket dieselmåleren som en sekundviser som satt fast og displayet ( der hvor evt feilmeldinger ol kommer opp ) blinket i samme takt i ca 10-15 sek etter jeg slo av tenninga prøvde å finne ut av sikringene, men kunne ikke se at noen var gåen. får helt vondt av det tyske språket så aner ikke hvor den kan befinne seg

ahh..skjønner

ser den. er jo helt klart m5 som sagt som er drømmen og det er mer enn nok sportsbil for meg. EDIT: diesel og giring er jo en kjent sak, men med litt øvelse så går det ganske så kjapt unna det og så man taper ikke så allverden på å måtte gire en ekstra gang eller to så lenge man girer på "rett" tidspunkt

den looken der var dritkul spør du meg