LAman

Fikk høre fra BMW verkstedet at tidligere eiger av min 520i E39 1996 var inne med bilen i 2006 for en diagnosetest. De mistenkte den gang at det var kontaktproblemer på diagnosekontakten (eir kanskje) og fikk ikke foretatt en full sjekk. Er det et enkelt grep eg kan sjekke/måle dette selv? Dette gjelder kontakten i motorrommet som vel brukes til programmering iflg BMW. Det sitter og en kontakt inne i cupeen (over gasspedal), men her kan en vel bare foreta avlesing...eller? Alle "BMW-gutta" var på ferie, så vedkommende eg snakket med var litt usikker, men skal inn der i morgen og tenkte eg kunne få målt/sjekket evt. kontaktfeil i forkant siden de nesten er ubemannet. Håper noen har tips.

Takker "tomsen"...stemnte nesten 100% Plassert like over gasspedalen. Vet du også hvor sikringsboksen sitter?

Hvor finner eg denne kontakten på min E39 520iM ?? På forhand takk.

Syns det er rart at det skal være tomgangsmotoren. Ville den ikke gått ujevnt og stoppet etter at eg kjinnet igang varm motor? Sant skal sis at det hender at den stopper også ved restart med varm motor om den har stått 15-30 min. Merkes også når det er meget varmt i luiften og solen står godt på. Kan også nevne at eg hører et lite "pust" fra motorrommet når motor slukkes...men dette er vel normalt (?) Bensinfilteret kan det vel ikke være siden den ellers går som en klokke Tenkte på wiren til luftspjeldet - hvordan skal denne være justert og kan denne ha innvirkning? Bare spør - litt rookie på dette feltet Ønsker flere kommentarer fra "kjennere"

Syns det er rart at det skal være tomgangsmotoren. Ville den ikke gått ujevnt og stoppet etter at eg kjinnet igang varm motor? Sant skal sis at det hender at den stopper også ved restart med varm motor om den har stått 15-30 min. Merkes også når det er meget varmt i luiften og solen står godt på. Kan også nevne at eg hører et lite "pust" fra motorrommet når motor slukkes...men dette er vel normalt (?) Bensinfilteret kan det vel ikke være siden den ellers går som en klokke Tenkte på wiren til luftspjeldet - hvordan skal denne være justert og kan denne ha innvirkning? Bare spør - litt rookie på dette feltet Ønsker flere kommentarer fra "kjennere"

Ok...takker for svar. Er det noen enkel metode å sjekke om dette er den skyldige?

Min E39 520IM oppfører seg noe merkelig under oppstart. Følgende skjer: - Når motor er kald starter den alltid på første forsøk, men om den står på tomgang så stopper den etter noen minutter. - Når eg da skal starte motor igjen så må eg kjinne en del før den omsider starter. - Stopper eg motor etter at den har gått en tid, så må eg igjen kjinne en del før den går i gang. Går da som en klokke, og ingen rykking eller ujevnheter i det hele tatt. Noen som har tips hva dette kan være? På forhånd takk for svar/tips.