NiklasJa

Haha. Har også lagt merke til dette "fenomenet" Ellers så er jeg veldig fordommsfull ovenfor jenter som kjører dyrere biler. For meg er det bare skilt som det står optatt på. Men selvfølgelig så finnes det unntak som bekrefter regelen.

BMW sier at man ikke skal la bilen stå på tomgang. Men kjøre rett etter start. Jeg gjør som bmw sier Men aldri over 2000 omdr. før motoren er varm.

Jippi! Jeg kjøpte meg en S6S 420G denne uka. Hadde kansje stilt ting i et annet lys hvis jeg ikke kan kjøpe deler til den. Sikkert derfor jeg fikk den så billig.

Jeg har kun blitt stoppet fre/lør etter kl 23.00. Dette har skjedd hvertfall 5 ganger. Men ser på det som positivt, er vel på denne tiden av døgnet at flest kjører i rus og/eller alkohol påvirket tilstand.

I Oslo og Follo politidistrikt er det vanlig prosedyre og alltid spørre om førerkort når politiet stopper folk. Trodde dette gjaldt over hele landet? De kan være litt slappe med vognkort. Men alltid førerkort.

Førstesiden av VG idag. "Politiets egne narkotikasaker halvert". Har ikke leste selve artikkelen. Men er fortsatt alarmerende.

Det korrekte tallet er 25%, hver fjerde nordmann sier at han/hun konsekvent bryter fartsgrensene. Oddis har hentet sine 70% fra en måling som er gjort på ring 3 under miljøfartsgrensa. Der viste det seg at 70% kjørte for fort. I Sverige må bilister som kjører 15 kilometer for fort i en 60-sone betale 1.000 kroner i bot, og i Finland 800 kroner. I Norge koster samme fartsoverskridelse 2.900 kroner.

En ting er hvertfall sikkert, Skal ha shadow line. Crome listene har begynt å få små rust flekker uansett. Må lakkes.

Mistenker mange av de som prioriterer politiests ressursbruk for å tenke antall kr tilbake til statskassa. Hadde politiet bestemt dette selv hadde nok prioriterigene vært annerledes. Jeg ser også at politiet er den offentlige etaten som skulle hatt mer ressurser (penger). Hadde det vært opp til meg hadde jeg flyttet ressureser fra nav til politiet/rettsvesen. LETT!

Skulle delt opp det siste avsnittet jeg skrev i to avsnitt. Prøver ikke å oppfordre folk til å kjøre som meg. Men siden (som nevnt i tråden) langt over halvparten av Norges bilister bryter fartsgrensene hver gang de er ute å kjører er det to ting som kan være feil. 1. Folk har feil holdning. 2. Folk har ikke respekt for fartsgrensene. Jeg tipper nr 2. En annen ting som man ikke har tenkt på er at folk har forskjellige ferdigheter til ting. Ikke alle kan spille fotball. Ikke alle er god i hoderegning. Ikke alle har like god hukommelse. IKKE ALLE KAN BLI LIKE GODE BILISTER! Fartsgrensene i norge er nok ikke satt for tørre sommerveier, heller ikke mtp at alle har like mange km på telleren eller at alle bilister kan reagere like fort. Jeg synes fartsgrensene i Norge er alt for lave. Men nå som frustrasjonen, sinne og fortvilelsen har lagt seg. Forstår jeg at kansje ikke alle ser det slikt. Dagens ordning er kansje urettferdig for de som er flinke til å kjøre bil (ble veldig narsisstisk nå, kom å ta meg med janteloven!). Jeg kommer ikke på noen gode forslag i farta. Men ett som jeg tenker veldig mye på er å ha forskjellige fartsgrenser til forskjellige tider/føre. F. eks. Sette opp alle fartsgrenser 60+ med 20 kmt/t. Er det under 3 grader/snø på bakken gå ned 20 km/t. Er det mellom 18.00 og 07.00 er det lov til å 20 km/t fortere (tot 40 km/t over dagens). Dette krever bare en brøkdel av teori. Og er billig/lett å implementere. På motorveier skulle det vært vikeplikt for de som kjører fortere. Gi egne fartsgrenser til egne felt på de største motorveiene. Av bøtesatser skulle man doblet bøtene for de som kjører i feil felt. Og de som bruker feil lys signal (ingen lyssignal) i rundkjøringer. Ellers skulle man gått ned på dansk bøtenivå/strafferamme.

Bedre enn oslo? Håper du kødder nå, hahahah Damene er bra derimot Jeg mener at utelivet i Stavanger er bedre enn i Oslo. Den eneste grunnen til det, er at jeg synes utelivet i Oslo er på bunnivå i Europa. Hvorfor kan kun begrunnes med objektive erfaringer

At det kan virke litt patetisk å syte over fartgrenser i norge, når værre ting skjær i verden kan jeg lett se. Men dette er viktig for min rettsoppfattelse! Det er "værre" i lovens øyne (mtp. straff) å kjøre 20 over i 80 sona enn å banke en random kar på byen. Jeg har vært offer for blind vold en gang. Blitt forsøkt ranet to ganger. Begge ganger av en gjeng med unggutter mens jeg var på byn i Oslo. Hvorfor ikke legge litt ressurser i dette? Det eneste politiet i Oslo gjør er å sitte på ræva si, mellom egertorget og østbanehallen. Og rykker raskt ut om en eller annen full tulling ikke viser dem den respekten de mener de fortjener. Kjenner meg igjen i alt det Hawkon88 skriver. Og er 100% enig med Oddis. Når det var debatt om å utvide fartsgrensene til 100 km/t så sto tildligere regionssjef i Statens Veivesen i media og uttalte at det norske folk aldri kunne kjøre i 100 km/t. Fordi vi ikke var vant til det og det var alt for store hastigheter bla bla bla. Han ble konfrontert med sine uttalelser, når det viste seg at å sette opp fartsgrensa bidro til å senke antall ulykker! Hvor han svarte at 100 km/t var så fort at man blir mer fokusert på kjøringa. Det har han helt rett i. Hvis jeg får holde meg i mitt tempo har jeg klart å kjøre 160 mil på en dag. Men hvis jeg havner i litt trafikk og det går for sakte, blir jeg uoppmerksom, trøtt, uengasjert og en dårlig sjåfør. Hvis noen skal rase forbi meg i 140 km/t, er jeg flink til å sleppe forbi. Stopper i busslommer o.l. om det er stor trafikk. Kjører noen 10-20 under, blinker feil i rundkjøringer eller ligger i feil felt blir jeg mektig forbannet. Jeg følger fartsgrenesene i 30-50 soner og noen 60 (vurderes) ellers ligger jeg konstant litt over. 85 i 60 sona, 105 i 70 sona, 115 i 80 sona, 125 i 90 sona. I motorvei klasse A 90 og 100 sone ligger jeg alltid 40 over, på cruise controll. Det er min plikt å bryte denne regelen. (satt litt på spissen) Sivil ulydighet er en nødvendighet og plikt når ting blir for jævelig!

Synes Le-Mans og Topaz er ganske like farger. Kansje litt mer lilla i lemans. Kansje jeg bare skal drite i hele blå fargen og ta samme rød farge som deg Arnesen?

Kjenner jeg blir så provosert av å lese dette. Nei nå går jeg og legger meg! Møkkaland.

Jeg fant bilen min også! Prof. Birkelandsvei 26B

Fin bil! Hvordan ser den ut innvendig? Hva slags utstyr har du?

Hehe disse skal selge M3 turboen også

Slutt å vær intresert i ting som jeg er intresert i din sarping!

Jeg har bare vært i stavanger to ganger. Har følgende å si om byen. (veldig objektiv) 1. Er utrolig mange bmw'er der. Helt sinnsykt mange faktisk. 2. Utrolig fin by. Med flott uteliv (bedre enn i oslo hvertfall) 3. Masse tiltrekkende jenter. 4. Stygg dialekt.

Først bilder. Så bud

Jeg skal til polen og få lakket bilen snart. Skal fortelle hvordan det går. Tror det lønner seg å kjenne en polakk. Som en kollega fortalte meg. Det finnes mange i polen som har like god standard som i norge. Men det finnes mange feller der også.

Dritpent

Kjøpte meg M3 girkasse fra BN her på forumet idag. Skal hente den på tirsdag. Det er en S6S 420G. Noen som vet hvor mye den tåler? Vet 420 nm, men har lest et par steder at den skal tåle langt mer. Må bare ringe Birds garage i england og få byttet min 2.93 final gear ratio til 3.46 så blir bilen ganske hissig Blir vel handlet inn M3 frontfanger, sideskjørt og bakfanger fra koed nermere våren. Gidder ikke å montere det mens det fortsatt er så mye snø ute.

venter spent på bilder!

200.000?? Jeg regnet ut for en 94 mod 740.. Engangsavgiften for dette kjøretøyet blir som følger: Avgift for egenvekt: 127 959,50 (1800kg) Avgift for motoreffekt: 284 932,60 (286hk) Avgift for slagvolum: 257 769,76 (3982) Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 670 661,86 (3000 eur) Bruksfradrag (80%): -536 529,49 (01.01.1994) Vrakpantavgift: 1 300,00 Totalt 135 432,00 MVA: 6 780,00 Engangsavgift + MVA: 142 212,00 Finn en som mva er refunderbar. Da kommer du på 135.000kr i avgifter og 160.000 for et fint eksemplar med masse masse utstyr på norske skilter.