Tommy Turbo

har dempere ja, men vet ikke merke eller tilstand. kan skru de av om du ønsker så kan du bedømme selv.

bump

morty999: den er god. takk for tilbakemelding. Larsiaman: vet ikke om de passer, men har hørt at skjermene er forskjellig så da er vel panseret også det.

nicoolai: er orginale fangere på bilen ja.

xzeron: motoren er nok defekt. tommysh92: det er lys grått stoff interiør. kan se om jeg får tatt bilder til deg i løpet av kvelden/morgendagen.

morty999: her er den strømpolen som du snakker om. jallaask: ser ut som det er orginal eksos. ser greit ut bortsett fra litt rust på bakpotten bak støtfangeren.

jallaask: ser ut som det er orginalt eksosanlegg på den. skal se om jeg får tatt det av en av dagene så jeg kan få sett tilstanden på det.

Chris_: bilen er mauritiusblå Morty999: skal se om jeg får tatt ett bilde til deg. skal ut no å gjøre noe.

den står pr i dag i bilen ja. hvor mye er det du trenger til den?

Har komplett bil som selges i deler. Bilen er Mauritius Blau. Motor selges i deler. Er en 1993 modell med enkel vanos. Store deler bør hentes i Bergen-området eller leveres etter avtale. Alt ang gir skal forløpig beholdes tlf 922 26 292 E-mail twil@broadpark.no instrumentpanel kr 500 bakluke kr 700 dører kr 200 pr stk skjermer fremme kr 200 pr stk orginal grill kr 200 elektriske speil kr 500 for begge, mangler speilglasset på venstre frontfanger kr 800 bakfanger kr 800 dørtrekk høyre fremme kr 100 dørtrekk venstre bak kr 100 starter kr 500 dynamo kr 500 servopumpe kr 500 radiator kr 1000 M50B25 blokk kr 800 M50B25 enkel vanos topp kr 1000 bunnpanne M50 kr 700 gasspjeld M50B25 kr 700 viskermekanisme vindu kr 700 bensinpumpe nesten ny kr 700 bensintank kr 600 stoff seter fremme kr 500 stoff sete bak kr 300 varmeapp m/viftemotor kr 900 ECU kr 800 diverse styringsbokser kr 400 pr stk svinghjul kr 300 gasspjeld kr 700 lmm kr 500 Det er også mulighet å gi bud da det er vanskelig å sette pris på en del av tingene. Pris er også eks frakt. Bilen skal vekk så er også mulig å kjøpe bilen slik den står for 4000 kr. Bilder kommer snart LMM Hjerne til motorstyring Støtfanger bak Støtfanger bak Støtfanger foran Støtfanger foran

greit nok det. blir sikkert split second istedenfor da.

kan gi ett bud på 1500kr.

virkelig ingen som har peiling?

Problemet er som følger at min bror sin ca 2000 728 (e38) røk toppdekselpakningen i dag, og som snill bror skulle jeg hjelpe han å ta av toppdekselet slik at han skulle få byttet denne. Det jeg oppdager når vi åpner oljepåfyllingslokket var den skumle hvitbrune sausen under lokket og da aner jeg uråd. Siden det ikke var tegn til olje på peilepinnen så var det alternativ tett veivhusventilasjon, og ganske riktig denne var nesten helt lukket saus. Dette er jo greit nok siden det er en gammel bil og det nå pga veldig kaldt vær samt å bo på kysten blir MYE kondens i veivhusventilasjonen, men under innsuget så ligger det en liten beholder virker det som og denne virker full av saus denne også. spørsmålet er da som følger: finnes det en avtapping på denne event om denne er lett å demontere uten å måtte plukke av innsug og masse annet som jeg da selvsagt håper på å slippe for å gjøre denne rein? og vennligst ikke for mye OT. er forøvrig ikke helt sikker på om det er m52b28 motoren heter, men bilen er rundt 2000modell.

selges den kun med polske skilter?

skikkelig veivhusventilasjon er veldig viktig og blir veldig ofte undervurdert. også veldig viktig med stort nok turbinhus og wastegate på turboen. samt stor nok eksos for å få unna eksosen. Da får en høyere fyllingsgrad og dermed mer gunstig mot tenningsbank.

Bergen sånn ca

vurderer å selge unna min escort cosworth da jeg ikke har har tid å få gjort noe i nærmeste fremtiden. bilen er en `93 escort cosworth som desverre har luktet litt på fjellet med fronten og må derfor en tur innom oppretting. han biloppretteren som skulle fikse bilen sier bilen IKKE er skeiv, men bare skadet bak til midten av fremskjermene. bilen er norsk registrert uten skilter. mangler motor og girkasse. må ha seg ett frontcut. mitt problem er at jeg ikke selv kan rette bilen og han som skulle rette den kan desverre ikke heller. prisantydning rundt 60 000kr eller byttes mot en bra e36 325 bilder kommer kanskje om ikke så lang tid

hagenisse: papirer og videodokumentasjon ligger allerede ute. og hva du ville er gjerne ikke nok til å si at det er riktig. er det? ofte flyttes turtallssperrer for å kunne få det lille ekstra inn mot mål eventuelt inn mot sving for å slippe å gire.

effekt er jo arbeid gjort over tid, stemmer det? grunnen til at momentkurven er best å bruke til å finne ut når en skal gire er at man da slipper å regne om effekt til Nm for å finne når det lønner seg å skifte gir. og på min bil er det dokumentert at det ikke nødvendigvis lønner seg å gire ned når turtallet er over 4000rpm. når en skal gire opp så kan det ofte lønne seg å strekke turtallet litt ekstra for faktisk unngå å gire opp. feks inn mot sving, mål eller lignende

vil da en flat effektkurve gi jevn akselerasjon? det er dette jeg spør om for å finne ut hvordan motor må bygges for å få jevn akselerasjon.

pimp: hva må til for å få en helt jevn akselerasjon? (at turtallet stiger like fort gjennom hele turtallsregisteret når motoren står i en motorbremsebenk for å holde utvekslinger vekke)

CrZyWiz: er det sånn å forstå at du mener at en flat effektkurve vil gi en nøyaktig jevn akselerasjon sett vekk fra rullemotstand, vindmotstand, drivverkstap osv?

CrZyWiz: er det sånn å forstå at du mener at en flat effektkurve vil gi en nøyaktig jevn akselerasjon sett vekk fra rullemotstand, vindmotstand, drivverkstap osv?

ingen som kan gi en forklaring? hvis ikke dere kan gi en fornuftig forklaring på dette så kan dere hvertfall ikke komme å påstå at en vannrett effektkurve vil gi en jevn aks.