alpha78

Ok. Takker for svar=)

Vet du ca hva prisen er på å skifte en røken sensor ? Jeg regner med dette må fikses før en EU kontroll ?

Har en 1996 BMW 520 E39 som lider av en ABS feil. Når jeg starter bilen lugger bremsene og du kan høre at noe elektrisk jobber i motoren (sikkert ABSen). Dette varer i ca et minutt før ABSen slår seg ut og abs lyset/lysene tennes. Etter dette fungerer bremsene helt fint. Er det noen her innen som har peiling på hva problemet kan være ? ABS sensor? ABS Hjerne etc ? Er det noen feilsøkinger jeg kan gjøre selv ?

Har en BMW E39 1996 model som sliter med lavt oljetrykk ved tomgang. Med engang jeg trykker på gasspedalen forsvinner meldingen, og den kommer heller aldri når jeg kjører. Det skal også nevnes at jeg kun får denne feilmeldingen om det er varmt ute (over 20 grader), , men bilen blir aldri varmere enn den skal. Jeg mistenker tynn olje, da jeg må ha oljeskift om ca 1000km, men er ingen ekspert på dette. Noen som har noen forslag om va det kan være ?

Ok hørtes bra ut.

Ok vet dere hva som er typiske tegn på lite servo-olje ? Grunnen til at jeg tror det er litt lite sero-olje er at jeg hører en merkelig lyd fra motoren om jeg svinger hjulene helt til siden når bilen står i ro. Tomgangsnivået synker også med ca 100rpm. Slipper jeg rattet forsvinner lyden og tomgangsnivået stiger til normalt. Merker ingenting under kjøring.

Regner med det ikke går ann å blande disse, så hvordan finner jeg ut hvilken olje som er i systemet fra før av ?

Har en BMW 520i automat M52 E39 1996 modell sedan som jeg mistenker at det er litt lite servoolje på. Når jeg målte nivået lå det rett under midten av min/max strekene på måleenheten på lokket. Er dette lite, og hvilket nivå skal det ligge på ? Hvilken servo-olje bruker denne bilen ? Til slutt lurer jeg på hva som er normalt tomgangsnivå på en slik bil ? Min ligger på ca 900rpm

bump

Har en BMW E39 520i automat 1996 modell med en merkelig feil Når bilen står i ro på tomgang og jeg svinger hjulene helt til siden kommer det en merkelig lyd (høres ut som noe elektrisk) og oljetrykkslampa begynner å blinke. Omdreiningene på tomgang synker også en smule når denne lyden kommer. Dette skjer kun når jeg om jeg svinger rattet så langt til siden som det går. Slipper jeg rattet retter hjulene seg litt tilbake og lyden og oljetrykkslampa forsvinner. Bilen fungerer helt fint ellers og jeg får ikke opp noe oljetrykkslampe under kjøring. Noen som vet hva dette kan være ?

bump.

Har en Bmw 520i e39 m52 1996 modell med automatgir og klimaautomatikk. Radiatoren må skiftes og har fått tilbud på en brukt en som har stått i en BMW 528i e39 m52 97 modell med manuelgir og klimaautomatikk. Har hørt diverse om at radiatoren for automatgir og manuelgir ikke er den samme, men når jeg sammenligner begge modellene på GS bildeler får jeg opp akkurat samme radiator med samme regnr. Jeg leste også at de ikke er like pga oljekjøleren er en del av radiatoren på mange bmwer, men i følge GSbildeler kjøpes denne separat og er ikke en del av selve radiatoren på E39 På http://www.realoem.com/ får jeg også opp samme radiator med samme regnr når jeg sammenligner begge modellene. Når jeg sammenligner radiatoren hans på bildet med min ser den akkurat lik ut. Så kan jeg da kjøpe radiatoren hans til min bil ?

Fikk fikset problemet idag Var luftmassemåleren som var defekt så fikk kjøpt en brukt for 800 kroner. En meget lett montering som tar ca 1 minutt. Jeg trengte heller ikke justere på diverse måleverdier på min 2000 modell. Om andre har tilsvarende problemer kan dere bare ta ut kontakten på luftmassemåleren og bilen vil fungere fint. Motoren vil da slå på et nødprogram som du kan kjøre med til du har skaffet ny LMM. Med en defekt luftmassemåler vil motoren tro den ikke får nok luft gjennom luftfilteret som fører til minket effekt, og fjusking i motor. Dette er en vanlig feil på E46 fra 1998 og opp til 2000. Om dere med tilsvarende problemer tar en datasjekk vil apparatet som regel vise feil på lambdasonde eller brenselsystemet, men dette er en følgefeil av en defekt luftmassemåler. Lambdasonden har derfor ingen feil, og det kan derfor være vanskelig for mekanikere som ikke har spesialtisert seg på BMW og skjønne at feilen ligger på LMM og ikke lambdasonden. Om du ikke vet hvor LMM befinner seg, så kan jeg opplyse om at det er den delen med kontakt som er koblet på luftfilteret i motoren. Du ser den med engang du åpner panseret. Mye jeg fikk lært av en gammel mekaniker idag

Fikk en merkbar forskjell når jeg åpnet lokket, så det er vel ikke der feilen ligger? Da er det vel mest sannsynlig i bensinfilteret, lamdasonden eller bensinpumpen feilen ligger? Lyden av fjuskingen indikerer for meg at det er for mye oksygen i bensinen ( Mager blanding ? ) Kommer til å kjøpe nytt bensinfilter i morgen, men kan jeg bruke filter fra Biltema på en E46? Orginalfilteret har jo et helt annet utseende og er vesentlig større en filteret på Biltema!

Ok skal sjekke dette imorgen. Er det en dyr sak å skifte ut? Kan også tilføye at det kommer enorme mengder med eksos ut av bilen når den fjusker.