flonoen

Bump

Dette la du nesten opp til selv: Fant det i instruksjonsboka til Volvoen din eller?

Veiene der nede er strøkne. Mellom Abu Dhabi og Dubai er det stort sett 4 felt i hver retning hele veien, om ikke mer. 120 fartsgrense var det vel, men alle kjørte i ca 160. 15 mil tror jeg det var, betalte 350kr eller noe sånt for taxi hver vei (220UAD). Inne i byene er det også et mer gjennomført preg på veiene, store årer med 3-4 felt i hver retning, og veldig lite kø i forhold til antall biler der. Tror ikke det finnes noe særlig inspirerende veier der, noe som også var merkbart med tanke på hvor lite motorsykler det var der nede. En og annen harley bråkebøtte, nesten ingen på R-sykler. Om jeg skulle jobba der over lengre tid (3mnd+) skulle jeg fint funnet meg en gammel e34 m5/540i.

Har jobbet en måned i Dubai og en måned i Abu Dhabi det siste året, og har sett ganske mye tøffe gamle biler stående. 540i, 750i/740i, gamle s-klasser osb. En svenske jeg jobba med der kjørte en Lincoln Navigator som var rimelig bra utstyrt, samt en gammel Cadillac. Når jeg jobbet med han noen uker snakket han om at han ville kjøpe seg en eldre Rolls også, og alle bilene hadde han planer om å ta med hjem til Sverige. Omtrent uten kostnader :/ Kjøres mye fett der nede, men kjøres jaggu mye dritt også! Taxi i Norge er himmel i forhold til der nede.

Yes, da gjør jeg det på den måten.

Får eg spørre kva tilbud du fekk på V2? Vurderer handle sjølv, iallefall om det vert ein del billigare enn hos senk.no Har óg vurdert Spax RSX, sto mykje godord om det i et Performance BMW blad eg las for ikkje lenge sidan, men det var vel eigentleg berre reklame forkledd som artikkel. Ta det gjerne på PM om du heller vil det.

Hadde jeg hatt peiling hadde jeg sikkert sett dette Erik, men dengang ei :/ Er det den tassen som står loddrett inn på slangen mellom filteret og luftboksen som er LMM? Er kanskje "dingsen" som er den korrekte tekniske beskrivelsen?

Forstår jeg det rett at jeg kan endre bredden på dekk rimelig fritt så lenge endringen er lik framme og bak (10mm opp framme = 10mm opp bak), og sporvidden holdes innenfor 15mm av original sporvidde. Er originalfelger f.eks 17x7,5 og jeg vil gå til 18x8,5, så blir vel den ekstra tommen 25,4mm på hver side, og jeg må altså gjøre noe med innpresset? Men er det selvsagt at den ekstra tommen på hver side bygger utover?

Gjør det gjør det gjennomfør det!

M-bil uten servicehefte? Lukter ugler i mosen lang vei. Har aldri skjønt hvordan serviceheftet kan mistes. Det ligger jo alltid i hanskerommet... kanskje hanskerommet også er borte... Enig i at det absolutt er risky, spesielt med at man har enormt lite å forholde seg til med tanke på reell kilometer. Men den var jo voldsomt billig da for en original, selv om det er 3liter? Tror den bilen lå ute for noen måneder siden til 140-150 000.

Tøff bil! Kjapt spørsmål, den der flappen bakpå vinga, hvor har du kjøpt den? Karbon? Ikke glem at det kommer en vår etter vinteren igjen da! Edit: to kjappe spørsmål faktisk! Carbon airbox ser jeg, kjører du Alpha-N? Måtte dette mappes i såfall? Og hvor mye kom det på sånn ca? Bra lyd?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31662215 Billig M3 folkens, løp og kjøp (ingen tilknytning til selger)

Så de på dekk og slikt annet når du var der inne? Har planer om å godkjenne coilovers på m3 i vinter, men står 255 bakdekk på bilen, 235 i vognkort. Originale felger, framdekka har original bredde. Henger de seg opp i dette? Hva kan man endre uten å måtte forevise biltilsynet? Sto vel noe tidligere i tråden her om regler, var det sånn at om originalt skal være 235 bak og 215 foran, kan det endres til f.eks 245 bak og 225 foran, og opp en tomme til 18 toms felger, så lenge profilen er lav nok til at rulleomkrets er innenfor 5%? Men om bredden skal opp bak, må den opp tilsvarende foran? Eller må det UANSETT forevises om man endrer bredden?

Hvordan lyden blir i forhold til Scorpion vet jeg rett og slett ikke, men Eisenmann er vel rekna av de fleste som det "beste"/fineste. Sikkert mye på grunn av den høye prisen, samt at det er håndlagd. Jeg har iallefall veldig lyst på Eisenmann, men tror jeg utsetter det noen lønninger. Fikse det som må fikses først, og så prioriterer jeg coilovers før lyden.

Hvis JEG vasker, lakkrens, clay og polerer blir det nok ikke bra, men om en som kan det gjør det blir det sikkert bra. Jokkke: Setene er ganske gode å sitte i, gir bra støtte uten å være trange. Fine å se på er de og.

Tenkt på Eisenmann? S.Hafsmo, meg og noen til var over halvveis på tanken på å kjøpe Eisenmann, prisen han fikk oppgitt var rundt 6500-7000 for bakpotte til 3.0 m3. Du kan jo høre med han, kanskje det blir billigere dess flere vi er. Dette var hos GS bildeler.

Ja, om det er sånn at de uoriginale delene er slengt sammen på måfå og ikke passer sammen fysisk engang, så må jeg jo iallefall ta steget opp til originalt. Får sende avgårde en mail til koed og høre hvor langt den brukte har gått, om de har noe info på det i det hele tatt. British racing green er jo drittøft Jokkke! Men heller nok mer mot en original farge som ble levert til m3. Først vil jeg prøve med en detailer som sagt, sikkert mye de kan få til med litt sliten lakk. Pen coupe du har selv! Stakk nett innom tråden din og så gjennom bildene på førstesida, og var tenkt å skrive "du burde kanskje friska opp bilen med noen nye stoler", men det slapp jeg heldigvis, du har jo fiksa det!

Takk for tipsa Der Barockengel! Den zoom-kikkerten de har på sida du linka til, 8-20x50, har du trua på den? Tenker litt sånn at når den koster det samme som 10x50-kikkerten rett over, så er det kanskje litt bedre kvalitet på 10x50. Men gøy med zoom da, har oversikten til 8x50, og kan få sett litt nærmere på ting og tang om man ønsker det.

Da har vannpumpa røke på bilen, og vurderer nå å kjøpe ny original (3500kr), ny uoriginal (800kr) eller brukt original (900kr). Er jo greit å legge noen kroner i skikkelige deler på en m3, men samtidig er det jo "bare" en vannpumpe, hvor mye kan en uoriginal produsent fucke opp en sånn en? Hvor mye jobb er det å bytte denne? Disse fire boltene som står inn fra fronten på reimhjulet, er de så lange at de tar borti radiatoren når jeg skal få de av? Og hvordan er selve pumpa festet? Finner ikke tegning over dette på gsbildeler, noen som vet hvor jeg finner det? bmw-E30: Jeg må jo ha vert full når jeg skrev det over her, 19" er jo tøft. Har du bilder og prisantydning på disse?

Hvordan er det med godkjenning av slikt? Har en 3.0, hadde jo vert gøy og søkt om 321 hester ved hjelp av kompressor. Går dette, siden 3.2 har 321 hester? Noen som vet? Har jo lest at det er vanskelig med godkjenning av blåsehjelp på bmw generelt, siden de ikke blir levert med det i noen motorkonfigurasjoner bortsett fra 745i og nyere biler, men er jo noen som har fått det til. Står jo av og til til salgs godkjente turbo/kompressorbiler her.

Noen som kan noe som helst om kikkerter her? Denne ok til hyttebruk? Fin pris osb? http://www.tenoastro.no/main.aspx?page= ... tno=0750ha edit: Nei forresten, denne jeg egentlig tenkte på: http://www.tenoastro.no/main.aspx?page= ... no=1050NSP

Opp med seg! Kom gjerne med bytteforslag! Bil, båt, mc, crosser, helikopter osb. Vil da helst gå ned i pris, kjøper betaler mellomlegg. Men kom med forslag!

Samme vannpumpe på 3.0 og 3.2 e36m3?

Ligger vel en diy på kjørelys her på forumet? Sukk, m3'en på naf-flak mens eg sitter på med 320d heim fra hytta. Livet er hardt iblant!

Det jeg trodde også, men så ble styringa tung/hakkete når bilen står i ro, så tenkte det var en sammenheng. Mye jobb å skifte?