flonoen

... Huff for en forferdelig tanke.. Tenke seg til å bli vurdert på grunnlag av kvalifikasjoner og evner, framfor hudfarge, religion og kjønn.

Virker som om de som holder med anti-politi-leiren her mer som ser ned på oss "snutslikkere", fordi vi er noen tapere som er redd for å stå i mot makthaverne. Men samtidig så er det de nesten utelukkende de som mener at politiet skal behandles som dritt, for det er dritt de er, som har kjipe historier å fortelle om politiet. Kanskje dere bør forstå at å behandle andre med respekt, får dere en anelse respekt tilbake? Og da mener jeg ikke at dere skal smile fint til din lokale politimann neste gang du blir stoppet, og håpe at du blir godt behandlet, for om dere er så frekke og nedlatende i virkeligheten som dere fremstår her, så kan det nok ta noen års tid for politifolka å forandre mening om dere. For all del, kjipt at førstemøtet deres med politiet har vert dårlig, men som de virker på innlegga her, så har dere hatt en eller to dårlige erfaringer med politiet, for så å sette seg totalt på bakbeina og dra alle (iallefall av de dere vet om av politifolk) under en kam. Og ja, kanskje alle politifolka dere vet om er litt ute etter dere, men det har kanskje noe med at de har vel noe som heter pauserom der småpraten går fritt, og der de sitter igjen med et inntrykk av dere som ikke akkurat overgår inntrykket dere har av de. Men hva vet jeg, jeg er jo bare en jævla snutslikker.

Det var da litt drøyt tall, har du noen kilder? Ifølge wikipedia.org (som jo gjerne kan trekkes i tvil som en veldig sikkert kilde) er pensjonsfondet på 2076 milliarder kroner i 2009. Men det er jo fremdeles mye penger. Jeg er ikke sånn prinsipielt imot bompengeringer. Om en ny vei/bru/tunnel skal bygges, så er det jo greit at det settes opp en bompengering som kan brukes til å betale en del av nettopp det tilbudet. Men når man hører i aviser og slikt at strekninger eller bruer som er betalt ned for mangfoldige år siden, fremdeles krever bompenger, så får veldig mange følelsen av å bli lurt, og gjør som mange gjør, forsøker å omgå ringene. Med stor forståelse fra meg! Man skulle hatt en plan på forhånd (det har de sikkert også), med et visst tidsrom bomringen skal bort, enten det går på hvor mye den har tjent inn, eller antall år. Og etter den perioden skulle den vert fjernet også, og ikke bare sagt at den skal fjernes på forhånd, for så å ikke gjøre noe med det, fordi det er enklest. Konklusjon fra meg: greit med bomringer, så penger fra skatt kan brukes på eldre og skole og slikt, men er strekningen betalt ned, så er den betalt ned, få vekk bomstasjonen!

Mye sterke ord som blir brukt i sånne debatter.. Korrupsjon, trakassering og diskriminering er ord som ofte går igjen. Tror ikke det hjelper saken deres noe særlig å bruke så kraftige ord. En politimann som MENER at noen har brukt belte, men som kanskje tar feil, er ikke korrupt. Og jeg tviler på de jobber på provisjon, så det er vel neppe det som er motivet.

Kan vel være både e34 og e39, har ikke peiling den siste versjonen har en 540, er vel mye rart som finst i andre markeder enn Norge.

Huff da. Skal sies at hu "dama" (tror heller det er en mann, som er glad i store pupper) ikke var den mest blåste innpå der synst jeg, selv om hun/han hadde litt rare meninger. Å mene at det er bedre for en Porsche og Ferrari å lunke sakte oppover Karl Johan enn rundt en bane er jo litt trist.. Bilen hadde sikkert holdt lengre, det er ikke det, men når Ferrari sine ingeniører og med sin arv har lagt all si sjel i å lage en bil som skal gi folk en opplevelse de skjeldent vil glemme rundt en bane, men så blir bilen brukt til tomgangskjøring, så er jo det direkte trist.. Om det er en bil det finst 3 igjen av i verden, fra 1943, så er det jo greit å behandle den pent, kanskje tilogmed kun ta den ut 2-3 ganger i året, på en solskinnstur, men ellers er jeg for at biler brukes til det den var tiltenkt.

Er enig med deg BreitBau, folk med mindre feil på bilen, som egentlig ikke utgjør noe stor fare, kan heller bli stoppet, gjort oppmerksom, kanskje bli fortalt at om bilen blir stoppet i en "vanlig" kontroll senere, vil den få mangellapp, samt at den ikke vil komme igjennom en eu-kontroll sånn som den er. Ville nok blitt endel mindre syting på forum rundtom i dette land på den måten. Men å kalle det en vendetta synst jeg blir for drøyt. Politi og biltilsyn VET at det kommer mange biler som ikke er helt forskriftsmessig i god stand, hvorfor da ikke stille seg opp og ta noen kontroller? På samme måte som at politiet vet at det er mye narkotika på en festival, og derfor kommer med bikkjer. Eneste er at man i siste eksempel kanskje ikke bør fire noe særlig på kravene da!

Angående det med å være voksen og moden: Bladet Gatebil Magazine kunne jo prøvd å gått foran med et godt eksempel, men dengang ei. Hugser en liten notis fra et blad som ligger på dass hjemme (ikke jeg som kjøper skvipet), der det står noe sånt som at treffets (gatebil rudskogen 08 tror jeg) mest uheldige var en rx-7 som ikke slapp inn på området pga rus eller noe sånt, så han bestemte seg for å spinne rundinger utenfor, og smalt i en fjellvegg. Da politiet kom, var prøveskiltene på bilen utgått. I et sånt tilfelle er man ikke treffets mest uheldige. Man er treffets dummeste. Men når tilogmed bladet som gis ut av samme organisasjonen som arrangerer opplegget (går jeg ut fra), faktisk klarer å ha sympati for idioten, så sier jo det sitt.

Kaster litt mer bensin på bålet jeg: Hvorfor driver ikke flyplassvekterene en vendetta mot reisende? De kontrollerer jo hver enkelt reisende, (eller folk med reise som interesse/hobby). Grunnen til at de foretar kontroller er jo for alles sikkerhet, så ingen tar med seg eksplosiver, våpen osv. Grunnen til at UP/statens vegvesen foretar kontroller (bortsett fra å dra inn penger til statskassa da selvsagt) er jo for å sikre andre bilister (også de som de kontrollerer) mot farlige kjøretøy og farlig oppførsel på veiene.

Neida, er nok mange voksne herrer som også smiler godt av å se en bil fra deres ungdom bli godt tatt vare på.

Flott bil ja! En smule misunnelig! Greit å ha motor som flytter den også, sikkert mange ungdommer i råtne sierraer som måper når du blåser forbi de!

aaah, da så. Levde i trua på at brake horse power var det som ble oppgitt jeg.

Fredrik, står vitterlig 317 bhp, og 321 ps på kilden min, så jeg har da ikke blandet noe. Er vel bhp som er mest brukt her er det ikke?

var en sånn evolution-sak: http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=152977

data hentet hos carfolio.com: '06 325d, 194 hester ved 3750rpm, 400Nm ved 1300-3250 '95 m3, 317 hester ved 7400, 350Nm ved 3250 Burde vert lett match for 325'en dette: 0-100: 325d - 7.80s m3 - 5.50s 0-160: 325d - 19.40s m3 - 12.20 s Merkelig, samsvarer ikke helt med virkeligheten..

Jepps. Var bare en kommentar/forklaring til hillmar oppi her om hvorfor ikke en bil akselererer like fort på 6-gir som 1-gir på samme turtall..

Og igjen så har man det med at det faktisk er vanskeligere å akselerere en bil fra 50 til 100 enn 250 til 300. Mye pga vind, som faktisk er en stor faktor.

Autolat kan man knapt kalle ulempe lenger, er mange nye biler som blir oppgitt med raskere automat-tid enn manuell.

Så du kom altså fram til at 335d IKKE var raskere enn 335i?

Kilder?

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=100276

Det er jo bare tull... Det kommer ann på bil og utveksling. Skal man få noe ut av g-måling må man aselrere fra min til maks turtall på ett gir og sammenligne g-målingen med effekt/moment kurvene... Det er samme hvilket gir dette er, men det vil være større variasjoner på g-kreftene i 1. enn f.eks. i 4... Det vil jo være feil det òg, for når farten stiger, si i andregir, fra 40 opp mot 100, så vil jo luftmostanden begynne å spille såpass inn at selv om effekten tilsier at gkreftene skulle økt, så har motoren mye mindre å kjempe mot ved lav fart, som kan (merk: kan, ikke sikkert den gjør det) føre til at akselerasjonen faktisk er mindre ved effekttoppen enn lavere i turtall der momentet er større. Men det betyr langt ifra at momentet gjør at bilen akselererer fortere! Og når hagenisse sier "gir ned fra tredje til andre, og kom opp i turtall slik at effekten er større, og se om det går fortere da", så kan dere ikke si at "ja men det er jo ikke noe rart, da er man jo i et lavere gir!" Det er jo nettopp de vi prøver å få fram! Kjør på at lavt gir så man ligger oppe ved effekttoppen! Momentet blir uansett mye større på bakhjulene ved 7000rpm på andregiret enn 5000rpm på tredjegiret!

Kan man få moment, uten å ha effekt?

I'm on your side! Enig, man kan snu det andre veien rundt. Om 10 bare er en produkt av 2*5, så er da også 5 bare en produkt (heter det produkt da? dividend kanskje?) av 10/2.

Om den var siktet til Jay-O sitt innlegg var det ganske morsomt! Til saken: Dere som liker moment, ville dere helst hatt motoren til en ford mondeo, 1.8liters tdci'en på 320nm og 123 hester, eller motoren til s2000, 220nm 237 hester. Dere kan få velge girkasser og alt sånt selv. Momentet er jo klart høyest i dieselen, la oss bare neglisjere effekten. Et annet poeng: To biler har forskjellig motor, begge har momenttopp på 200nm, ene har det rundt 1500rpm, andre rundt 8500rpm. Viss man ser på momentet, og synst det er tallet når man oppgir hva som tilsynelatende skal gi best akselerasjon, så blir man jo ståendes og lure litt (nei, egentlig ikke, for man ser jo i dette tilfellet lett hva som hadde kjørt fletta av hva), men om man derimot oppgir effekten ved disse to turtallene, så får man jo en mye greiere representasjon av hva motor som er råest. Eller? Og ja, effekt er bare et produkt av rpm, nm samt en faktor på et eller annet tall, det kommer man ikke unna, men det er jo nettopp derfor det er så fint å bruke! Har man 200 hester, så er det likegyldig om man har det ved 2000rpm eller 8000rpm, i teorien that is, med ideelle trinnløse girkasser. Har man 200nm er det derimot forskjell om man har det på 2000rpm eller 8000rpm. Effekten blir veldig forskjellig.